Музей Petersen — Часть 14. Pierce-Arrow, Plymouth, Pontiac

Продолжение. Начало здесь.

Сегодняшнюю часть можно вполне охарактеризовать как «красавицы и чудовище». Хотя, если подумать, насчет чудовища я могу оказаться и неправ…

Рассказ о фирме здесь.

Pierce-Arrow Silver Arrow

Я понимаю, что на вкус и на цвет товарищей нет, но конкретно эта машина меня впечатлила настолько, что я ходил вокруг нее, как завороженный, периодически щелкая затвором фотоаппарата, в результате чего, свободное место на карте памяти сильно пострадало. Так что прошу меня извинить, если вместо обычных одной-двух фоток вы тут увидите аж четыре. Впрочем, если подумать-то, блог же мой, правильно? И я тут, вроде бы, царь и бог, так что…

Музей Petersen — Часть 13. Mercury, Overland, Packard, Peugeot

Продолжение. Начало здесь.

Краткая история бренда здесь.

Mercury D-528

Концептуальный автомобиль от Mercury 1955 года никогда не предназначался для того, чтобы стать серийной машиной. Более того, его даже никогда не показывали публике на автосалонах. А потом машину просто передали в музей.

Впрочем, народ все равно мог увидеть этот автомобиль, поскольку он принимал участие в съемках фильма The Patsy 1964 года (в русском переводе «Козел отпущения».

Музей Petersen — Часть 12. Lancia, Lincoln, McLaren, Mercedes-Benz, Mercer, Nash

Продолжение. Начало здесь.

Lancia Astura Cabriolet

Название Asturia произошло от реки в окрестностях Рима и было, в теории, предназначено подчеркнуть волнообразные линии дизайна в стиле Арт-Деко.

Музей Petersen — Часть 11. Honda, Horch, H.R.G., Hudson, Icon, International Harvester, Iso

Продолжение. Начало здесь.

Honda FCX Clarity

Первый автомобиль на топливных ячейках (хотя, например, General Motors Electrovan с этим бы поспорил) был, скорее, демонстрацией возможностей, а не полноценным средством передвижения. Его никогда не предлагали покупателям (да и стоил он, насколько я помню, в районе миллиона долларов), а вместо этого, Хонда тщательно отбирала тех, кому она соглашалась его выдать в аренду.

Дела интернетные

Прошу прощения, что в последнее время ничего не писал, хотя, вроде бы, и время было. Дело в том, что мой маршрутизатор TP-Link VR900, купленный в 2016 году, начал нещадно глючить, в результате чего, я остался без Интернета.

Глюки начались давно и выражались, в основном, в неконтролируемых перезагрузках устройства. То есть, оно могло спокойно и беспроблемно проработать месяц, а потом начать брыкаться. А могло и вытворять свои безобразия каждый божий день. Проблема, собственно, была не в перезагрузках, а в том, что после них, локальный адрес сети сбрасывался на 192.168.0.xxx, а поскольку у меня в сети есть несколько устройств, которые (так уж повелось) хотят видеть сеть формата 192.168.100.xxx, то я оставался без некоторых весьма важных для меня вещей.