Автомузей в San Diego — Часть 2. Cord, Delage, DeSoto, Dodge, Ford, Honda

Продолжение. Начало здесь.

Рассказ о фирме здесь.

Cord L-29

Несмотря на то, что эта машина повявилась на свет в 1929 году, официально ее зарегистрировали только в 1951 (и где она была все это время?). Затем ее забросили (в прямом смысле, она просто ржавела на поле), откуда ее утащил местный механик и продал ее теперешнему владельцу примерно тридцать лет назад.

Автомузей в San Diego — Часть 1. Bizzarini, Buick, Cadillac, Checker, Chevrolet, Chrysler

Как я уже говорил, так получилось, что в 2016 году мне пришлось несколько раз мотаться в Сан Диего, чтобы передавать накопленный опыт по разработке устройств медицинской диагностики новой команде, которую наняли, чтобы уволить мою команду. Все бы хорошо (вернее, не совсем хорошо, потому что ощущение того, что вот-вот и надо искать новую работу, висело над головой Дамокловым мечом), но новая команда с первого же дня, решила игнорировать все, что мы скажем. На английском такое поведение называется «NIH syndrome», то есть, в приблизительном переводе «синдром чужих идей». Синдром этот заключается в том, что надо игнорировать все, что говорят чужаки (а мы именно такими и были для них) и вообще, принять за аксиому то, что ничего умного эти самые англичане (так называли нас всех, хотя в эту поездку я взял с собой валлийца и индуса) сказать не могут.

Это означало, что у нас было два варианта поведения: 1) сидеть в офисе и изучать облицовку внутренних стен, или 2) свалить оттуда куда-нибудь и не отсвечивать. После пары разговоров на повышенных тонах с руководством амерпканской группы, мы поняли, что для нашего же психического здоровья будет лучше, если мы просто умотаем с их глаз куда глаза глядят и будем появляться в офисе два раза в день — на планерку утром и на «отметку» вечером. Выбрав этот вариант, мы сели в баре и начали думать, чем же нам заняться.

San Diego: музей-авианосец USS Midway — Часть 2

Окончание. Начало здесь.

В этой части будут только самолеты (а девушек совсем не будет, разве что случайно попадут в кадр).

Начнем с F4F Wildcat:

Этот самолет, созданный в 1937 году и принятый на вооружение в начале 1940 года, уже успел устареть к моменту серьезных боевых действий и был нещадно бит японскими Mitsubishi A6M Zero. Однако, потерь могло бы быть намного больше, если бы не чрезвычайная живучесть машины.

San Diego: музей-авианосец USS Midway — Часть 1

В далеком 2016 году, моя команда работала над очередным медицинским устройством быстрой диагностики заболеваний. Устройство было уже почти готово (вернее, совсем готово, осталось только подготовить всю оставшуюся документацию и подать ее на сертификацию в FDA), и тут разразилась буря — начальство решило продать фирму и стало готовиться к «оптимизации». Разумеется, первыми под эту самую оптимизацию попали разработчики.

Нехитрый ход размышлений американского начальства был примерно таким: разработчики просто прожирают деньги, стоят они дорого, так что если мы их сейчас всех чохом уволим, то можно будет сэкономить огромную сумму, что задерет стоимость акций до неимоверных высот, фирма покажет прибыль, а мы сможем навариться на продаже. И, в итоге, в один не очень прекрасный февральский день, нам всем было объявлено что-то в стиле «всем спасибо, мы начинаем вас увольнять, но не сразу, а вот как только придумаем как бы это покрасивше сделать».

Работа в отделе застопорилась, потому что никому не хотелось ничего делать, а только шляться от одного стола к другому и рассказывать только что придуманные небылицы о планах руководства, о которых, в реальности, никто не имел никакого понятия. Отдельные личности (и я, в том числе) тут же начали обновлять резюме, но, поскольку никто точно не знал ничего о дате увольнения, искать новую работу было сложно.

Беларусь: Дудутки

И последняя часть в этой серии — короткий рассказ про музейный комплекс Дудутки, а заодно — единственный (ну почти) музей автостарины, расположенный на территории Беларуси.

Надо сказать, что про эти самые Дудутки мне прожужжали уши все, кого я встречал в Минске. Они утверждали, что это настолько ах и ох, что я буду в корне неправ, если туда не смотаюсь, ибо это просто ух и оооо! И, вдобавок, говорили они, там есть шикарный музей автостарины, так что мне, как человеку, который любит мотаться по автомузеям, туда просто необходимо съездить.

Честно говоря, обычно после таких рекомендаций я, следуя чувству врожденного противоречия, обычно отказываюсь от поездки. Причем, что странно, в тех случаях, когда я этому самому чувству не следовал, разочарование было весьма мощным (например, когда нас затащили на разрекламированный Cirque du Soleil в Лондоне, который, на мой непритязательный взгляд, не годился Минскому цирку и в подметки), так что в эти самые Дудутки я ехал с опаской.