Pofigism as a lifestyle 2.0

Национальный Технический Музей в Праге — Часть 4. Praga, RAF, Renault, Skoda, Velox, Wikov

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, Praga, RAF (Czech), Renault, Skoda, velox, Wikov by pofigist on 15 марта, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Praga_Logo

Фирма Praga была основана в 1907 году неким бароном Рингхоффером (тем самым, который впоследствии стал владельцем Tatra) и поначалу занималась машиностроением, причем, выпуск автомобилей в планы владельца никак не входил.  Впрочем, в том же 1907 году компания обхединилась с другой компанией (Первый чешско-моравский машиностроительный завод) и, в целях расширения ассортимента, она купила лицензию на постройку автомобилей, причем не каких-нибудь микролитражек, а сразу нацелилась на высший сегмент рынка, скооперировашись с Isotta-Fraschini.

По какой-то причине, машины новой фирмы не были приняты рынком, тем более, что чехи не смогли полностью повторить творение итальянского инженерного гения и, в итоге, двигатель у машины Type D был на 15 «лошадей» слабее итальянского, хотя, казалось бы, сделаны они были по одним и тем же чертежам. В итоге, после выпуска всего шести автомобилей, разочарованный Рингхоффер покинул компанию в 1909 году, оставив ее выкарабкиваться из финансовой ямы самостоятельно.

(more…)

Национальный Технический Музей в Праге — Часть 3. Jawa, Laurin & Klement, Mercedes-Benz, NW

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, Jawa, Laurin & Klement, Mercedes-Benz, NW by pofigist on 11 марта, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Jawa_logo

Мало кто знает, но известный чешский производитель мотоциклетной техники выпускал не только мотоциклы, но и автомобили.  А дело было так — в 1909 Франтишек Янечек (Frantisek Janecek) основал свою компанию по разработке и выпуску оружия (самой известной продукцией его фирмы была ручная граната model 21), а после того, как по окончанию Первой Мировой спрос на оружие упал, он стал, что называется, смотреть по сторонам и размышлять на что бы ему переориентировать производство.

В 1929 году, после покупки лицензии на мотоциклы Wanderer, на свет появилась фирма JAWA, названная так по первым буквам фамилии Янечека и Wanderer. Мотоциклетное дело, что называется, пошло и тогда Янечек начал раздумывать о том, чтобы начать выпускать еще и автомобили, но сам он разработкой заниматься не хотел. В итоге, он купил лицензию на DKW F2, которая была модификацией F1 и в 1934 году начал выпускать их под своим брендом, таким образом, повторив то, что он сделал с мотоциклетным бизнесом.

(more…)

Национальный Технический Музей в Праге — Часть 2. Aero, Audi, Bedelia, Benz, Bugatti, De Dion Bouton, Gardner-Serpollet

Продолжение. Начало здесь.

Aero_Logo

Рассказ о фирме здесь.

Aero 10 Enka

IMGP6187

Самая дешевая модель на чешском рынке своего времени, Aero 10 была самой первой машиной от Aero и продавалась относительно неплохо. Реклама гласила, что, поскольку для этой машины не нужен шофер, ей могут управлять сами владельцы, что явно пришлось по вкусу чешскому среднему классу.

(more…)

Национальный Технический Музей в Праге — Часть 1. Вводная

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, Uncategorized by pofigist on 8 марта, 2020

Давным-давно, когда у меня еще не было собственной компании и я работал «на дядю», я взял пару дней отпуска и мы с приятелем рванули в поездку по Чехии. Я уже писал о пражской пробежке, фирменных музеях Skoda и Tatra и небольшом частном музее. А теперь настала очередь последнего музейного заведения, в которое мы успели заглянуть за эти короткие несколько дней чешских приключений.

Музей открылся еще в 1908 году, но то здание, в котором он располагается сегодня, было открыто только в 1942 году. Музей занимает довольно большую площадь, но меня интересовала только одна экспозиция  — транспортная. Вот о ней-то мы сегодня и начнем говорить.

IMGP6148

(more…)

Прага

Posted in Czech, Мирометания by pofigist on 4 марта, 2020

Давным-давно, в далеком и замшелом 2002 году, мы с женой смотались в путешествие по Чехии, которая тогда еще не была частью Евросоюза, в коем клубе наше членство было аннулировано примерно месяц назад. О тех интересных днях (а там было много чего, например, общение с немецкими погранцами, которые обобрали нас до последнего евроцента), я написал программное произведение нелитературного искусства в шести частях. Тем, кому это интересно, могу посоветовать зайти туда и почитать: 1, 2, 3, 4, 5 и 6. Кстати, писал я тогда намного лучше, чем сейчас (по крайней мере, мне так кажется).

В 2018 году я опять оказался в Праге, как часть моего путешествия по чешским автомузеям, но в этот раз без жены, а с другом, который тоже является фанатом автомобильной истории и пару-тройку раз в годы мы с ним мотаемся по разным странам, стараясь уместить в два дня максимальное количество автоэкскурсий. Ну вот такое хобби, что ж поделать — кто-то марки собирает, а мы вот мотаемся по странам и весям, после чего, все окружающие крутят пальцами у виска и задают сакраментальные вопросы в стиле «вы поехали — куда? и там ходили по автомузеям?!».

(more…)