Музей LeMay ACM — Часть 17. Plymouth, Pontiac

Продолжение. Начало здесь.

 

 

Немного об истории бренда здесь.

Plymouth PA Business Roadster

Великая Депрессия заставила Plymouth снизить цены, правда, не очень сильно — всего-то на 15 долларов. Впрочем, если учесть, что после снижения цена машины упала ниже планки в $600 (до $595, если быть точным), то это было довольно сильным маркетинговым ходом. Впрочем, машина продавалась так себе и уже через год была заменена на модель PB.

С технической точки зрения, машина не представляла собой что-то особенно интересное, за исключением инновационного принципа крепления двигателя под названием Floating Power. Дело в том, что движки в то время были довольно вибронагруженными и вибрация эта передавалась на кузов, что было крайне неприятно. В Chrysler (и, соответственно, Plymouth) в 1920-х годах изменили систему крепления двигателя к раме: он опирался всего на два крепления (спереди, под водяной помпой и сзади, где был выход на трансмиссию), причем так, что ось крепления проходила там, где у него был центр тяжести. Более того, крепления были демпфированы резиновыми прокладками, так что движок хоть и вибрировал, эта самая вибрация не передавалась остальным частям машины.

Год выпуска: 1931
Двигатель: 3.2л, 4 цилиндра, 56 л.с.