Simply Japanese 2019 — Suzuki, Toyota

Окончание. Начало здесь

Это был чуть ли не единственный автомобиль от Suzuki на выставке. Ну, то есть, там было еще несколько Jimny, но, пожалуй, и все. Мне эта машинка очень понравилась (знаю, что у меня проблемы со вкусом) и я полез на сайт Сузуки посмотреть на ценник. Оказалось, что эта машина — не результат тюнинга, а, можно сказать, сток с опциональными наклейками (причем, их можно было заказать еще и для колес (на эмблему и болты). В общем, это то, что бы я выбрал, если бы поставил себе целью купить карманную зажигалку.

«Глазастая» Селика шестого поколения была последней, выпускавшейся в открытом кузове. Мне не очень нравится ее дизайн (четвертое и пятое поколения выглядят интересней, как мне кажется), но если бы я нашел ее в хорошем состоянии, то купил бы. Люблю кабриолеты, но выбор на рынке сейчас очень ограничен, особенно с моими размерами.

Еще одна такая же Celica, но в другом цвете. Это уже посимпатичней будет.

Это Celica XX, она же Celica Supra первого поколения.

Британская Toyota Celica GT «хочу быть Мустангом». Красивая машина!

Celica Supra второго поколения (с 1981 года). Насколько я понимаю по характерной форме капота, это L-Type, то есть, Luxury, в отличие от P-Type (Performance).

Еще одна Toyota Celica Supra, но уже первого поколения, выпускавшегося с 1978 года.

Первое, что приходит в голову при взгляде на эту машину — якудзомобиль. Ну или средство перемещения для братков. Машина, если судить по номерам, была привезена в Англию новой, поскольку выпускали одиннадцатую серию Toyota Crown с 1999 года, а серию Y выдавали с конца 2000 и по сентябрь 2001 года, когда стиль номеров изменили.

Это тоже Toyota Crown и похоже, что это пятая серия, хотя вариантов именно с такой решеткой радиатора в этой серии я не видел. Вот в шестой серии они были, но владелец утверждает, что эта машина 1978 года, а шестерка пошла в серию только через год. В общем, если есть знатоки, может сможете подсказать серию этой машины?

Toyota Cynos, она же Paseo Convertible. Довольно редкая машина, выпускавшаяся с 1996 и по 1999 год, но продажи были столь мизерными (менее 4000 машин по всему миру), что Тойота просто прибила эту модель навсегда.

Клуб любителей MR2 расположился среди живописных развалин. Обратите внимание на количество народу, интересующегося этими машинами.

Они же, но с другого ракурса. Лично мне причина нулевого интереса к машине непонятна, но, с другой стороны, это совершенно не гопнический автомобиль (то есть, понтоваться на ней не выйдет), а мероприятие было, как я уже говорил, для тюнинхеров.

Легендарная Supra третьего поколения. Опять же, ни одного интересующегося рядом не наблюдалось.

Зато рядом с новой Супрой пятого поколения (она же BMW Z4) народ то и дело останавливался.

Ну вот, собственно, и все. В следующем году я точно на эту выставку не поеду, зато, скорее всего, смотаюсь на JapFest. Клуб Яриса там тоже будет, так что можно будет попытаться привести мою машину в приличное состояние и присоединиться к своему клубу.