Pofigism as a lifestyle 2.0

Мир сошёл с ума

Posted in Uncategorized by pofigist on 8 февраля, 2019

Только что закончилось собрание менеджеров компании, на котором я потерял час жизни.

Было принято решение утвердить процесс по замене перегоревших лампочек а офисе. Каждый офисный работники будет обязан пройти 9-часовой курс обучения пользованию лестницей-стремянкой.

Процедура замены лампочки будет такой:

1. Составить документ анализа рисков при замене лампочки

2. Провести обязательную сертификацию всех средств, участвующих в процессе

3. Выполняющий работу по замене лампочки должен иметь ежегодно возобновляемый сертификат годности к проведению работ

4. Замена должна производиться в присутствии непосредственного начальника, представителя отдела охраны труда, сертифицированного представителя по технике безопасности и представителя отдела качества.

5. По факту замены, должен быть составлен акт.

В итоге, чтобы заменить лампочку, надо пять (!) человек!

Швеция: музей SAAB. Часть 4

Posted in Мирометания, SAAB, Sweden, Uncategorized by pofigist on 6 февраля, 2019

Продолжение. Начало здесь

В этой части мы поговорим о, пожалуй, самой известной модели SAAB (она же предпоследняя, о которой можно сказать, что это действительно SAAB) — 99-й.

Как нетрудно догадаться, машина пришла на смену 96-й модели (о том, что случилось с 97-й и 98-й, мы уже говорили в прошлом выпуске) и ее целью стало увеличение продаж и завоевание новых рынков. Можно сказать, что ей это удалось — всего было выпущено почти 600 тысяч 99-х и еще около 30 тысяч «гибрида» под маркой SAAB 90 (который был, фактически, 99-м, но с задницей от 900-го).

В этой модели SAAB окончательно отказался от двухтактных двигателей, хотя один прототип с ним существовал. Впрочем, от фордовских движков они тоже отказались, неожиданно выбрав два варианта от Trimph: рядную четверку объемом в 1.7л и мощностью в 86 л.с. и 3.0л V8 мощностью в 145 л.с.

От V8 отказались довольно быстро — было выпущено менее 50 машин с таким движком, а 1.7л оказался не особо надежным (интересно, на что шведы надеялись, выбирая «британца»?) и почти сразу подвергся серьезной переработке со стороны SAAB, после чего обрел постоянную прописку в 99-й модели.

SAAB 99 1969

(more…)

Швеция: музей SAAB. Часть 3

Posted in Мирометания, SAAB, Sweden, Uncategorized by pofigist on 5 февраля, 2019

Продолжение. Начало здесь

Когда жизненный цикл 93-й модели стал подходить к концу, руководство фирмы озадачилось вопросом «а дальше-то что делать будем?». Для ответа на него, оно приказало начать разработку новой модели, которая, разумеется, получила порядковый номер 96 (94 был у Sonett, 95 — у универсала, стало быть, называем новую машину 96!).

Внешне машина выглядит как несколько модернизированный 93-й (впрочем, нашим соотечественникам, которые легко отличают ВАЗ-2103 от 2106 (и даже от ВАЗ-21063 еще до того, как ему придали «пятерочные бампера»!), будет сразу ясно, что машина-то новая. Хотя, если прислушаться к автомобильным историкам, то станет ясно, что за исключением слегка перелицованных передней части и двигателя, машина и в самом деле была спроектирована заново. И даже иллюминатор сзади убрали, а вместо него сделали нормальное остекление.

(more…)

Швеция: музей SAAB. Часть 2

Posted in Мирометания, SAAB, Sweden, Uncategorized by pofigist on 4 февраля, 2019

Продолжение. Начало здесь

В конце 1945 года руководство SAAB созвало совещание для обсуждения новой модели, которую фирма должна была создать, чтобы хоть как-то восполнить потерю основных рынков сбыта (а выпускали они, в основном, военные самолеты и только-только начали осваивать гражданский рынок). Проект получил порядковый номер 92 (все, что до 89 было зарезервировано за вояками, 90-я модель стала небольшим пассажирским самолетом, а 91-я так и вообще — тренировочным монопланом). Точных данных о ходе совещания не сохранилось, но если судить по тому, что получилось впоследствии, можно представить как оно происходило.

— Итак, начнем, — сказал руководитель проекта. — Мы тут все собрались, чтобы обсудить новый проект и это будет не самолет.

В комнате стало тихо. Компания до сих пор делала только самолеты, а единственный раз, когда она попыталась выпустить что-то другое (лодку), это не закончилось ничем хорошим для участников проекта.

(more…)

Швеция: музей SAAB. Часть 1

Posted in Мирометания, SAAB, Sweden, Uncategorized by pofigist on 2 февраля, 2019

Эта история началась не так, как она обычно у меня начинается. То есть, без сковородки в руках жены. Впрочем, без последней тут все равно не обошлось, но в несколько другом контексте.

Итак, собрались несколько мужиков поехать в Бельгию, посетить музей Autoworld на выходные (нет, я не забыл — история будет не о Бельгии, а о Швеции, но надо же все подавать в контексте, так?). Разумеется, будучи в оной стране, не обошлось без пары ящиков местного пива (рекомендую, кстати) и посиделок с вечной темой как нам обустроить Россию жить дальше. В этот момент, мне на емейл пришла реклама глубоко ненавидимой мной компании Ryanair с обещанием невиданных скидок на полеты в Швецию. А надо сказать, что мы давно собирались смотаться в музей Volvo (ну и в SAAB, ибо для Швеции это их всё).

Как обычно оно и бывает на пьяную голову, была немедленно высказана мысль, что без Швеции нам жизнь никак не мила, а потому надо срочно заняться организацией поездки. Без жен, разумеется, ибо им, как нам было многократно указано, автомобильные музеи нафиг не нужны и вообще. Сказано — сделано, вернее, мы попытались это сделать, но, по какой-то прихоти местного интернет-провайдера, зайти на сайт Ryanair я так и не смог, а посему, было принято единогласное решение, позвонить жене одного из собутыльников и уломать ее на организацию поездки.

(more…)