Pofigism as a lifestyle 2.0

Принтер по подписке

Posted in Обзоры Фсякой Фигни, компьютеры by pofigist on 16 февраля, 2019

Не секрет, что многие софтовые компании предпочитают переводить своих клиентов на модель подписки, вместо того, чтобы продавать софт одноразово. В принципе, их понять можно — одноразовая продажа может так и остаться одноразовой (пример MS Office у всех перед глазами — многие так и сидят на 2013-й версии, вместо того, чтобы переходить на новые), а подписная модель обеспечивает постоянный доход. Да и пользователю так удобнее — вместо того, чтобы заплатить относительно внушительную сумму, он платит каждый месяц небольшие деньги и получает доступ к каждому обновлению, выдаваемому на-гора фирмой-производителем.

Автопроизводители тоже подключились к такой схеме, только называют ее не подпиской (subscription), а лизингом (leasing). Покупатель выплачивает ежемесячные суммы, а в конце договора меняет старую машину на новую и продолжает платить. Не знаю, как в других странах, а в Англии ключевым условием является невозможность оставить такую машину себе, что, в принципе, никого особо не волнует.

Аналогично поступают с мобильниками и планшетами (хотя это довольно редкий случай). А вот в компьютерной сфере такая схема прижилась только для бизнес-покупателей (например, HP, Dell и Lenovo предлагают такое крупным фирмам — лизинг на три года, а потом гарантированная замена на новые модели). Но вот частники как-то на это не повелись, по крайней мере, все попытки введения такой схемы, о которых я слышал, успехом не увенчались.

(more…)

Мир сошёл с ума — 2

Posted in Uncategorized by pofigist on 14 февраля, 2019

На днях в нашей лаборатории тестирования софта начало сильно вонять, как будто что-то сдохло. Один из техников заметил, что рядом с воздуховодом какое-то коричневое пятно, открыл его, а там дохлая крыса!

За пару дней до этого, в здании травили крыс и, видимо, одна из них залезла в воздуховод и там сдохла. Вызвали специалистов, которые занимаются паразитами, грызунами и тому подобной нечистью.

Приехали два мужика, посмотрели на крысу и заявили, что они не могут ее убрать, потому что у них есть сертификат только на пользование обычной лестницей, а не стремянкой. Кроме того, они не имеют допуска к работе в местах, где может быть асбест (хотя здание имеет сертификат, как безасбестовое. Так и уехали ни с чем.

А крысу техник достал и выкинул, за что ему теперь грозит дисциплинарное взыскание за проведение работ без официального допуска.

Блин, как в этой стране жить?

Швеция: музей SAAB. Часть 6

Posted in Мирометания, автомобили, SAAB, Sweden by pofigist on 12 февраля, 2019

Окончание. Начало здесь

Вообще-то, я хотел написать этот пост еще пару дней тому назад, но, как говорится, человек предполагает, а Бог располагает, так что, в полном соответствии с данной поговоркой, в моем компе сдох жесткий диск, на котором хранились все фотки, приготовленные для данной публикации. Благодаря резервному копированию, все данные были восстановлены и развернуты на временном диске (новый привезут завтра), так что можно и продолжить затянувшееся повествование.

В этой части я буду рассказывать о тех машинах, которые хотели бы стать SAAB, то есть, о потугах GM прилепить шильдик SAAB на абсолютно неподходящие бренду машины, а также о немногочисленных попытках самого SAAB выпустить что-то отличное от своих обычных авто.

Начнем с машины, которая известна миру, как Saabaru. Если посмотрите на нее внимательно, то сразу поймете о чем я.

SAAB 9-2x

(more…)

Жесткая просадка

Posted in Uncategorized by pofigist on 12 февраля, 2019

В понедельник утром один из моих хардов в компе отказался определяться. Это был старичок WD Caviar Green 1TB 2008 года выпуска (если мне память не изменяет).

Он прожил долгую и плодотворную жизнь, начав свою карьеру в качестве диска в FreeNAS, а затем перекочевал в мой основной комп. На этом харде у меня хранились фотки и были установлены программы и игры. А ещё там были файлы, приготовленные для моих музейных историй.

В принципе, ничего страшного не произошло, поскольку бэкапы есть и они все живые, но их же надо куда-то развернуть, в связи с чем возник вопрос: что купить? Варианты такие: Seagate 4TB ST4000DM004 за £82, WD Blue 4TB WD40EZRZ или можно взять на Амазоне юзаный Seagate Enterprise Capacity 4TB ST4000NM085 за £83. Последний, вроде побыстрее будет, но непонятно сколько в нем жизни осталось.

Ещё, как вариант, можно взять WD My Book 6TB за £99 и вытащить из него диск, но страшит потеря гарантии. И, на крайняк, есть Toshiba P300 3TB за £45, но там гарантия, вроде бы, всего год и хард этот, вроде бы, переименованный древний Hitachi 7K3000.D. Хотя, за £45 можно и рискнуть, тем более, что бэкапы все равно буду делать, бо ни одному харду я не доверяю на 100%.

Вопрос к залу — что взять?

Швеция: музей SAAB. Часть 5

Posted in Мирометания, SAAB, Sweden, Uncategorized by pofigist on 10 февраля, 2019

Продолжение. Начало здесь

Поскольку 900-я модель продавалась в своем сегменте очень даже неплохо, руководство Scania решило, что надо и дальше двигаться в сегмент люксовых машин. Проблема была одна — у фирмы не было и средств, ни достаточного количества разработчиков, чтобы выдать на-гора что-то, что могло бы конкурировать с Mercedes E-Classe или BMW 5-й серии. Поэтому, было принято довольно неоднозначное решение скооперироваться с FIAT и выпустить на базе их платформы Tipo Quattro, дорогой и большой SAAB.

Надо сказать, что опыт работы с FIAT у фирмы уже был. В 1980 году SAAB стал продавать под названием SAAB 600 модель Lancia Delta, которая продавалась из рук вон плохо (за 7 лет продали 6000 машин) и, что, как известно, присуще почти всем машинам FIAT, нещадно ржавела, да так, что на сегодняшний момент остались на ходу всего около 100 таких автомобилей.

Несмотря на такое неоднозначное прошлое, у Scania просто не оставалось другого выхода, кроме как опять скооперироваться с итальянцами и выпустить на базе Tipo Quattro SAAB 9000. К слову сказать, кроме этой модели, на Tipo Quattro выпустили Alfa Romeo 164 (наиболее продаваемая машина из всех, созданных на этой платформе), Lancia Thema (жутко дорогая и жутко ненадежная) и забытую всеми FIAT Croma, после которой FIAT напрочь перестал делать что-то в этом сегменте (хотя нет, в 2005 году они перевыпустили Croma и получили вполне ожидаемый результат). В общем, вы поняли.

(more…)