Pofigism as a lifestyle 2.0

Песец подкрался незаметно

Posted in Просто трёп, Ford by pofigist on 26 января, 2018

В последнее время, мой Форд начал конкретно дурить, причем так, что это может привести к серьезной аварии.

Происходит это примерно так:
Допустим, я выезжаю на трассу, где можно ехать, скажем, 120 км\ч (70 миль, но принципиального значения это не имеет). Все идет нормально, до той поры, пока я не наберу крейсерскую скорость (опять же, допустим, это 120 км\ч :)). После чего, абсолютно случайным образом (то есть, как в древнем анекдоте про блондинку и динозавра, с вероятностью в 50%) машина может отказаться подчиняться педали газа. Более того, она начинает считать, что мне вот прямо сейчас необходимо сбросить обороты двигателя до 500 об\минуту, что, как вы сами понимаете, приводит к довольно резкому торможению двигателем без включения стоп-сигналов и бросанием меня в рулевое колесо, что чрезвычайно неприятно как мне, так и тому, кто едет сзади.

ffcc

Секунд через 10 педаль газа оживает, обороты резко рвутся к 4000 и потом, когда до меня доходит, что надо бы отпустить педаль газа, все становится нормально. Единственное решение в такой ситуации — быстро включить нейтраль и аварийку, чтобы в меня никто не впилился, а через 10 секунд продолжить движение как и было задумано. Остановиться на обочине и выключить двигатель приводит ко все тому же 10 секундному ожиданию.

Повторилась такая ситуация уже несколько раз. Поначалу я грешил на топливный фильтр (благо, что я его менял почти 15 тысяч км назад (по регламенту надо это делать раз в 20 тысяч). Заменил на самый крутой Бош что смог найти, но ситуация не изменилась — машина продолжает надо мной издеваться. Причем, как я уже и говорил, она может спокойно ездить неделю без проблем, а потом выдать такой вот прикол.

Прогнал диагностику с ForScan и ELM327 (с модом) — ошибки в нескольких модулях. Коды я не помню, но общий смысл такой — потеря сигнала по шине CAN. Повез к фордознатцам в гараж — они прогнали диагностику (как уверяли, намного более крутую, чем ELM327) и, кроме сбоя CAN не нашли ничего. Сбросили все DTC, но после очередных выкрутасов они появились опять.

Написал на форуме фордоводов — вердикт не особо утешительный. У этой модели электронная педаль газа и если начинаются скачки напряжения в электросети, то машина может начать дурить. А то, что у моего кабрика с напряжением полный бардак, я уже давно знаю, но, к сожалению, без серьезной работы (и капвложений это не лечится).

В общем, если учесть, что полная диагностика (вернее, переборка всех жгутов с целью найти проблему) влетит мне в неслабую копейку, а так же то, что надо менять колодки, диски и сцепление (оно работает сейчас в бинарном режиме — «вкл\выкл» и явно поставило себе целью накачать мне неслабый бицепс на левой руке — это я о переключении передач, кстати), то похоже, что ремонт обойдется дороже, чем стоит вся машина.

Буду думать, короче. Проблема в том, что на рынке кабриолетов сейчас жуткое затишье и в доступной мне категории (скажем, трехлетка) есть только гитлермобиль (он же Жук) или Гольф. Ну еще есть Vauxhall/Opel Cascada (машину от GM не куплю никогда в жизни!), Mazda MX-5, в которую я тупо не помещаюсь и Mercedes Benz SLK, которых на рынке, как грязи, но найти неубитый вариант проблематично.

Вот такие дела.