Православный программазм

Для тех, кто не в курсе, я тут ищу программистов на C#, а также на Embedded Real Time. Ну и тестировщиков софта до кучи. Мне вчера посоветовали русский форум в Англии, где можно опубликовать мое объявление. Я на него зашел и первым делом наткнулся на вот такое объявление (специально привожу скриншот):

Это просто… я даже не знаю как назвать, кроме как «православие головного мозга в действии». И почему именно программистка, а не программист? В общем, маразм крепчал.

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 11. Все на «G»

Продолжение. Начало здесь

Georges Richard

Если бы я писал приключенческие романы, то история этой компании была бы неплохим сюжетом для такой писанины. Судите сами — два небогатых брата пытаются заработать на жизнь тем, что ремонтируют велосипеды для богатых буржуа. Затем, после того, как дело немного раскрутилось, они организуют небольшую мастерскую, в которой начинают собирать велосипеды собственной конструкции (на которые они давали пожизненную гарантию, кстати). Уже более-менее встав на ноги они начинают заниматься недорогими автомобилями, для чего им требуется финансовый партнер и они приглашают некоего месье Бразье (Brasier) в фирму и тот, через несколько лет подминает всю фирму под себя, выбрасывает братьев на улицу и продолжает нагло пользоваться их именем.

Но оставшись ни с чем, старший Ришар напрашивается на ужин к некоему Ротшильду и тот, войдя в бедственное положение оного, соглашается дать немного денег на обустройство новой автомобильной компании, под названием Unic (поскольку Ришару было запрещено выпускать машины под своим именем), которую, ценой неимоверных усилий, George Richard смог поставить на ноги и добиться успеха. А потом он умер. Такие дела.

Первая компания Ришара называлась George Richard, но в 1902 году название сменили (по настоянию Бразье) на Richard-Brasier, а после того, как Ришара выперли из фирмы в 1905 году, логотип сменили на Brasier. В таком виде фирма просуществовала до 1930 года, после чего, невзирая на финансовые вливания со стороны Delahaye, обанкротилась.

Второй же фирме повезло больше — она существует по сей день, правда, легковыми автомобилями не занимается. В 1938 году было принято решение сменить легковушки на грузовики (очень своевременно, кстати, ввиду общеевропейской милитаризации), что позволило фирме достаточно неплохо прожить до 1952 года, когда она была куплена SIMCA. Затем, компанию перекупил FIAT и организовал концерн IVECO-Unic, который впоследствии был переименован в просто IVECO.

Так что, можно сказать, наследие несправедливо выкинутого из собственной компании Ришара, живет и по сей день, а вот то, что натворил Бразье, успешно забыто и похоронено под прахом времен (вот же загнул!).

George Richard Vis-a-Vis

Один из самых первых автомобилей Georges Richard, с двигателем от Benz. Вполне типичная машина того времени, в которой пассажиры сидели лицом к водителю (поэтому такой кузов и назывался «визави»).

Цюрих (Zurich)

Помните, как я расписывал о своих невероятных приключениях в Люцерне? То есть, понятное дело, слова «приключения» и «невероятные» я тут вставил просто так, но, в общем, городок мне понравился, несмотря на то, что мы его, можно сказать и не увидели. Так вот, сразу после того, как мы не увидели Люцерну, мы поехали в Цюрих, чтобы толком не осмотреть и его тоже. Впрочем, поскольку это все прекрасно вписывается в мою практику «мирометаний», можно сказать, что цель была достигнута.

Самое первое, что мы увидели, выйдя из машины, была парковка, построенная явно в расчете на то, что она в лихой час превратится в бомбоубежище. Судите сами — вот выход из нее: