Nethercutt — Часть 12. «O», «P»,»R»,»S»

Продолжение. Начало здесь

Oldsmobile Limited Series 27

Самый навороченный и дорогой Oldsmobile тех времен. У него были колеса диаметром 43 дюйма, двигатель огромного объема, спидометр, сиденья, обитые цигейкой, электрический стартер и тому подобные прелести. Стоила эта машина, впрочем, столько, что за три года удалось продать только 750 таких автомобилей.

Фордострадания: лопнувшая лобовуха

Ехал с работы несколько дней назад и услышал щелчок, как будто камнем по днищу машины. Остановился, посмотрел и ничего подозрительного не увидел. Я был на трассе один, трасса с отличным покрытием, так что подумал, что показалось и поехал дальше.
А на следующее утро увидел вот это:

Опять же, первая мысля была о том, что царапнул стекло дворником, но потом сообразил, что изгиб следа идет в обратную сторону от дворников, так что причина явно не в этом. Провел пальцем изнутри стекла — все в порядке. Снаружи тоже — никаких царапин вообще нет. Посветил фонариком и оказалось, что стекло треснуло внутри (видимо, этот звук я и услышал), причем трещина длинная, сантиметров десять!

Я в курсе, что такое бывает у фургонов типа Транспортеров, когда они порожняком идут, потому что жесткости кузова не хватает, но в легковушках с таким сталкиваюсь впервые. Полез на форум Ford CC, народ говорит что да, в этих машинах такое случается — недостаточная жесткость на кручение и все такое. Вот же блин…

Надо менять стекло теперь. Самый простой вариант — звонить в страховую, они заменять (а стекло дорогое, с обогревом), но по полису замена обойдется в 75 фунтов. Но вот будет ли потом «черная метка» в страховой истории — хороший вопрос…

 

Enjoy the silence

Я думаю, что вы заметили, что я замолчал на пару недель. Причина, на этот раз, была весьма необычная (то есть, это не работа, не машина, не дом и даже не поездки). Просто у меня в кабинете стоит сервак Synology DS411+, который мне служил верой и правдой уже шесть лет.

Так вот, его постигла болезнь, известная всем (ну или почти всем) владельцам подобных агрегатов — вентилятор процессора начал очень громко выражаться по поводу своей нелегкой жизни. Поначалу, он просто эпизодически взвывал, горько жалуясь на жизнь, что хоть как-то можно было выдержать, но пару недель назад он решил, что на него никто не обращает внимание и поэтому надо бы сменить тактику общения. В итоге, он стал себя вести как старый ржавый кукурузник на взлете — трещал, скрипел, выл, ревел, но как-то крутил пропеллером и, в общем-то, свое дело делал. Вот только находится с ним в одной комнате было решительно невозможно.

Связался с сервисным центром Synology. Те меня мурыжили несколько дней, клятвенно обещая, что вот как только придет тот, кто знает, что вообще такое этот самый DS411+, то они мне сразу пришлют форму заказа вентилятора (за деньги, естественно). К слову сказать, деньги я вполне был готов заплатить хоть сию секунду, лишь бы вся эта шарманка уже прекратила выть, пищать и рычать. Однако, вместо ожидаемой формы заказа, в письме от техподдержки значилось только то, что модель снята с производства (кто бы сомневался!) и вентилятор они мне продать не могут.

А надо сказать, что вентилятор там хитрый. У него вместо датчика скорости стоит датчик усилия поворота лопастей (то есть, посредством оного, система может определить — застрял вентилятор в одном положении или нет). Что им мешало поставить абсолютно стандартный винтокрыл, тем более, что размер у него весьма обычный (40x40x10), мне непонятно. Но если заменить его на обычный вентилятор, то Synology начинает заваливать несчастных владельцев жалобными сообщениями по е-мейлу, в стиле «крокодил не ловится, не растет кокос»

Стал рыть Инет на предмет покупки сего девайса. И выяснилось, что, увы и ах, купить такую штуковину непросто. Я уж было думал поступить, как советуют на форуме Synology, но случайно наткнулся на Амазоне на продавца, который предлагал этот самый вентилятор по какой-то смешной цене, видимо из остатков старой партии. Проблема была только в том, что вентилятор этот был в Германии, так что надо было подождать с недельку. И вот, дождался! Вентилятор оказался правильным (по крайней мере, сервак не жалуется), так что я его сегодня установил и наслаждаюсь тишиной.

А к чему я это все пишу? К тому, что я теперь вернул себе право находиться в своем кабинете без того, чтобы быть оглушенным какой-то мелкой пластиковой фигней под названием «вентилятор». То есть, могу спокойно писать свои посты, без того, чтобы напичкивать и без того тупую башку таблетками от головной боли. Так что как только я вернусь из Германии (я решил смотаться на эти выходные на вотчину Фольксвагена, в Вольфсбург), сразу начну выполнять свои писательские обязанности. Это если я не найду какую-нибудь другую отмазку, конечно.

Что случилось с журналистикой?

Я, вообще-то, новости редко читаю. Ну так, просматриваю наискосок пару-тройку новостных сайтов и все. Но вот какую тенденцию я недавно заметил (впрочем, вполне возможно, что я просто отстал от жизни и оно уже давно так): новости перестали быть новостями, а стали просто спекуляциями на тему. Ну вот, из недавнего — заголовки на новостных сайтах «Британское правительство может начать Brexit 14-го марта». Мне это было как-то удивительно, потому что наше правительство всегда говорило о том, что официальное уведомление Евросоюза о выходе будет в конце марта, а 14-е это, как бы, середина.

Разумеется, ничего такого не произошло и сегодня газеты вышли с заголовками «Выход Британии из ЕС не состоится вовремя», а в самих статьях просто говорится, что все будет как и ожидалось. И таких примеров куча, начиная с чего-то типа «Трамп может начать ядерную войну » (где говорится о том, что у него есть кнопка, которая, кстати, была и у Обамы и у Буша и у Клинтона, да еще и у туевой хучи других американских (и не только!) президентов). Что это такое вообще?

Озадачился кабриолетами

Поскольку мой Ford CC периодически начинает дурить, то я задумался (не особо активно, правда) о поисках фордозаменителя. И вот тут возникла проблема — оказалось, что машин в таком кузове практически нет.

То есть, если еще несколько лет назад выбор кабриолетов с жесткой крышей (я говорю о четырехместных машинах, если кто-то не в курсе моих предпочтений) был не то, что бы большим, но хотя бы существовал, то сегодня вариантов, собственно, нет. Например, еще три-четыре года назад можно было выбирать из Vauxhall/Opel Astra CC, Peugeot 308 CC, Volvo C70, VW Eos, BMW 3 Coupe-Cabriolet, Lexus IS250C и, собственно, Ford Focus CC. А сейчас ни одна из этих машин не выпускается!

Последним выжившим автомобилем в этом сегменте остается BMW 4-й серии, но цена на него просто невменяемая — машина в приличной комплектации стоит около 50 тысяч фунтов, что, на мой взгляд, за BMW «трешку» (а так оно и есть) слишком много, на мой взгляд.

Так что я вот, что-то задумался — что же происходит с рынком? Почему модели типа купе-кабриолет не пользуются спросом? Ведь если бы спрос был, то производители, наверняка, делали бы такие автомобили. Но ситуация такова, что на рынке новых моделей нет, а старые просто перестали производить. Мне лично это непонятно. Но, может, кто-то может прояснить ситуацию?