Nethercutt — Часть 8. Все на «G» и «H»

Продолжение. Начало здесь

Довольно короткоживущая даже по меркам тем времен фирма, которая была основана в 1919 году и скончалась с помощью Великой Депрессии в 1932. Основана она была семейством Гарднеров (отца и трех сыновей) под прямым руководством и финансовыми вливаниями Гарднера-старшего, который был к тому времени далеко не бедным человеком, хотя начинал с нуля.

Состояние свое Гарднер-старший (Russell E. Gardner) заработал, начав производить колеса для телег в 1879 году, затем он переключился на брички и кузова для карет. Потом, как ни странно, он избежал всеобшего поветрия и не занялся выпуском велосипедов и страшного вида колымаг, которые тогда называли автомобилями (хотя экспериментальные модели у него и были). Вместо этого, он предложил сотрудничество некоей фирме Chevrolet, которая как раз искала изготовителя недорогих кузовов для своих машин и за несколько лет Gardner смог раскочегарить свою фирму настолько, что он даже построил полноценный сборочный автомобильный завод и стал выпускать Chevrolet, продавая их одноименной фирме. То есть, в наше время бы его назвали «контрактный производитель».

Набравшись опыта с производством автомобилей, семья Гарднеров порешила, что пора бы заняться выпуском собственных моделей, раз уж завод у них есть, а связи с поставщиками налажены. Так они и сделали и в 1919 году было объявлено о создании новой автомобильной компании Gardner. Впрочем, в отличие от многих других компаний, которые могли создать сногсшибательную машину, но никак не могли организовать производство, тут ситуация была диаметрально противоположной — прототип-то кое-как склепали, а с производством все было в порядке. В итоге, машину создали по принципу Лего — все узлы закупались у поставщиков, а завод просто собирал их в одно целое. К слову сказать, именно так работают сегодня все крупносерийные автомобильные заводы — никто не производит все системы самостоятельно.