Ford Focus CC: сдох акумулятор

Приехал в понедельник на работу, а уехать не смог. И не по той причине, что я очень люблю свою контору, а потому, что машина тупо не завелась. Стартер крутится и трещит, а машина не стартует.

Вызвал техничку, они завели движок с помощью внешней батареи и такой-то матери, сказав, что сдох либо аккумулятор, либо генератор (что вряд ли, потому что когда машина завелась, вольтаж поднялся с 10 вольт до 14). Доехал до дома (почти 50 км, что должно было зарядить аккум), а на следующее утоо машина опять отказалась заводиться. Попросил друга привезти мне зарядник для аккума, прождал полчаса, но она все равно не завелась.

Пришел сосед и предложил завести машину, дав прикурить. Завели и я поехал заряжать аккум от генератора. А дальше было прикольно — по дороге домой я заехал к дилеру Тойоты, посмотреть там пару машин (например, GT86). Мы с ними поговорили о возможности part exchange (чтобы мой Форд ушел к ним, а взамен они сделают скидку с новой машины). Я, разумеется, разливался соловьем на тему того, какая это классная тачка и как мне тяжело с ним будет расстаться. В итоге, когда я уезжал, эта сволочь опять не завелась, что вызвало у дилера улыбку, но он принес внешнюю батарею и помог завести машину. Но получилось смешно, нечего сказать…

Вчера я вспомнил, что батарею мне уже меняли года три назад и, возможно, на нее еще есть гарантия (на некоторые модели аккумов гарантия пять лет). Позвонил в службу технической помощи RAC (у них мобильные технички и эвакуаторы) и они мне сообщили, что на этот аккум гарантия как раз пять лет. Правда, они с меня попросили 30 фунтов на тот случай, если батарея в порядке и вызов будет «ложный», но это мелочи жизни…

Приехал мужик на Транзите и попытался завести машину. А не тут-то было! Она даже открываться отказалась, но, с какого-то бодуна, открыла все четыре окна и так застряла (хорошо, что дождя не было!). Попытка зарядки аккума ни к чему не привела. Прикурить тоже сперва не получилось, но где-то через час, после кучи матов в сторону Генри Форда и герра Боша, кое-как завели и он прогнал тест, чтобы установить причину такого поведения машины (заключение от моей службы техподдержки он отказались принимать). Где-то в середине теста, когда он понял, что ничего хорошего не будет, он просто плюнул на это дело, позвонил своему начальству и сообщил, что, действительно, аккум сдох и он его сейчас заменит по гарантии. Получив добро, он заменил аккум и Форд обрел вторую жизнь. Ну и 30 фунтов вернул, потому как проблема была у них, а не у меня.

Мне вот, кстати, интересно — насколько это частое явление на 2.0 TDCI движках? Я слышал про «убийц аккумуляторов» на 1.6 TDCI, а вот с 2.0 — нет. Что думаете?