Nethercutt — Часть 2.

Продолжение. Начало здесь

Должен сразу заметить, что повествование о машинах из этого музея будет весьма долгим — я разделил его на 17 частей, что является несомненным рекордом этого блога. Причина заключается в том, что машин там очень много и большинство из них являются для меня сущей экзотикой. Дело в том, что в США существовали более 4700 автопроизводителей, причем, многие из них были как-то взаимосвязаны (то есть, ситуация, когда главный инженер-разработчик основывал фирму имени себя, из которой его вышибали и он открывал очередную контору, откуда его тоже выпроваживали, и так далее, была вполне нормальной).

В итоге, количество фирм, так или иначе завязанных на выпуске автомобилей, зашкаливало за все мыслимые пределы. Особенно если учесть компании одной модели, которые, выпустив одну очень успешную машину, не смогли сделать новую, улучшенную модель и, таким образом, просто исчезали с рынка.

Если учесть, что на подготовку одного поста мне обычно требуются несколько дней (я же не профессиональный «обзорщик» автомобилей!) то, думаю, понятно, что раньше весны я с этим музеем не разделаюсь. А если еще добавить мою врожденную лень и желание иногда писать о чем-то другом, неавтомобильном, то сроки завершения проекта сдвигаются еще больше. Это я к тому, чтобы те из моих трех-четырех читателей, которым не интересна автомотостарина, могли со спокойной совестью взять отпуск на пару месяцев.

В 1905 году некий инженер Гарри Штутц (Harry Stutz) подговорил двух лесопромышленников инвестировать в новое и перспективное дело — выпуск автомобилей. Дело в самом деле было новое и прибыльное (сродни доткомовскому пузырю в конце 20-го века) и компания была основана. Первая машина под маркой American увидела свет уже через год, но тут мистер Штутц разругался с инвесторами и покинул фирму, так им срочно пришлось искать ему замену.

Nethercutt — Часть 1. Музей 2 в 1

Есть в городе Силмаре (Sylmar), что около Лос Анджелеса (это я уж писать латиницей не буду, сами догадаетесь) весьма необычный автомузей. Во-первых, это не один музей, а два (чуть позже я объясню почему так получилось), а во-вторых, несмотря на то, что вход в него не стоит ни копейки (ну или ни цента, если уж придираться к словам), он считается одним из самых лучших частных автомузеев США.

В мой последний (с хронологической точки зрения, я надеюсь) приезд в Калифорнию, так получилось, что у меня случился свободный выходной. То есть, мои коллеги решили, что все, чего им не хватает в жизни, это шоппинг, а я, поскольку этот самый шоппинг у меня уже сидел черт-ти где, смотался от них куда подальше. Впрочем, популярности мне сия эскапада не прибавила, ибо машина на троих у нас была одна, так что до закупочных мест им пришлось добираться на такси.

Так вот, в один прекрасный летний день (а в Калифорнии летом все дни, похоже, прекрасные) я рванул из Сан Диего в Силмар. Город, если честно, я не рассмотрел, поскольку музей находится в промзоне, рядом с весьма отстойным кварталом, но это и не входило в мои планы. В этих самых планах были только автомобили и только раритетные, а всяческие там архитектурные изыски меня не волновали абсолютно.

Новогодний подарок

У моих домочадцев постоянно возникают проблемы с покупкой мне подарков на Новый Год по той причине, что мне либо ничего не надо, либо название этого самого «хочу» представляет собой бессмысленный набор букв и цифр (для всех, кроме меня, разумеется), запомнить которые ни один нормальный человек не в состоянии. А посему, наступление подаркоделательной поры для них превращается в пытку, что явно не способствует приятному времяпрепровождению. В итоге я, как правило, просто покупаю себе то, что сам хочу, а семейство прошу подарить мне отрывной календарь для офиса с Дилбертом (в смысле, не офис с Дилбертом, а календарь с ним).

В этом году я осознал, что даже я не могу придумать для себя каких-то подарков, то есть, совсем. Основная проблема заключается в том, что все электронное у меня уже есть и это самое электронное имеет тенденцию служить мне годами (в отличие от аналогичных устройств, покупаемых для остальных членов моего семейства, кстати). Ну вот просто работают они и все. А поскольку у меня прекрасно развитый и искренне лелеемый мною же синдром некоего господина Плюшкина (не в клиническом смысле, разумеется), то выбросить вполне работоспособное, но морально устаревшее, устройство, у меня просто не поднимается рука. Так и живем.

Так вот, пораскинув извилинами и обозрев свои достаточно захламленные закрома, я понял, что единственный агрегат, который мне хоть как-то может понадобиться — это трехмерный принтер. А тут как раз подоспела так называемая «черная пятница» и я себе заказал такую вот игрушку:

Краткий отчет о прошедшем времени

Опять вот замолчал на какое-то время по причине…. а вот даже и не знаю какой. То есть, отмазки, конечно, найти можно, но это все на публику, а где-то там, в остатках мозгов, я понимаю, что правильных отмазок-то и нет. Ну, то есть, можно что-то придумать: плохая погода, неурядицы на работе, хороший сериал по телевизору, избрание Трампа и так далее. Но это все, на самом-то деле, даже и не отмазка, а непонятно что. То есть, оправдание собственной лени.

Думаю, что все, кто когда-либо постоянно ходил, скажем, в качалку, а потом, по какой-то причине, должен был сделать перерыв, прекрасно понимают это состояние. То есть, причина не ходить туда уже устранена, никаких особых вещей, которые не позволяют вернуться к прошлому расписанию, не происходят. Но вот заставить себя опять заняться спортом после длительного перерыва так тяжело… Прав был мой тренер по академической гребле, когда во время 10-километровых кроссов если замечал, что кто-то останавливался и начинал стонать «я больше не могу», подбегал и давал хорошего пендаля под зад, приговаривая что-то в стиле «если остановишься, то бежать потом будет намного тяжелее». Так что, хотя методы у него были и непедагогичными, но в этом он был на 100% прав — бежать после остановки намного труднее.

Метнулся в Германию

На прошлой неделе, дите попросилось на выгул. В смысле, что устало сидеть дома и надо бы куда-то съездить, причем, желательно туда, где есть автомобильный завод, на котором проводят экскурсии (так называемые Factory Tour). Видимо, сказывается папино воспитание и нежная любовь к автомобилям.

Первоначальный план состоял в том, чтобы поехать в Мюнхен, в музей BMW и заодно посетить завод. Однако, проблема заключалась в том, что билетов на экскурсии не было аж до конца февраля, так что BMW отпал. Впрочем, я вспомнил, что там рядом есть еще и Audi и, хотя они не входят (как и все подразделения VW AG) в число брендов, которыми я интересуюсь, я решил попытать счастья и позвонил им.