Калифорния: музей Блэкхок (Blackhawk Museum) — Часть 8. Pierce-Arrow, Renault, Rolls-Royce, Ruxton

Окончание. Начало здесь

Фирма была основана в 1865 году и, понятное дело, автомобилями занялась не сразу. Поначалу они выпускали всяческую всячину, нужную в хозяйстве (например, клетки для птиц), затем стали делать велосипеды, а от них, ежу понятно, до автомобилей начала 20-го века — рукой подать. Вот они и подали руки, но все оказалось не так просто.

Первый блин фирмы в автомобилестроении оказался комом (это был паровик, построенный по лицензии), впрочем таким же оказался и второй (лицензионный трицикл Diamond) и даже третий (трицикл с движком от DeDion). Но, как зачастую бывает, не было бы счастья, да несчастье помогло. Дело в том, что в начале века, в США прибыли три афериста (вернее, аферистами были только двое из них, а третий — некто Фергюсон (David Ferguson). Эти ребята решили впарить армии США наикрутейший грузовик, которого не существовало в природе (вернее, Фергюсон должен был бы его сделать), но вояки оказались не лыком шиты и послали троицу ко всем чертям.

Подельники Фергюсона смылись, а оставшийся не у дел англичанин занялся поисками работы. Он прослышал, что некая фирма Pierce (так она тогда называлась) все никак не может создать автомобиль и предложил им свои услуги. В итоге на свет появилась модель Motorette, которая продавалась относительно неплохо, несмотря на то, что у нее не было заднего хода.

Окрыленные первым успехом, владельцы компании раскошелились на создание новой модели, каковой стала машина под названием Arrow, имя которой, впоследствии, стало брендом фирмы.

Машины Pierce Arrow были, в основном, высокого класса и продавались в не очень больших количествах, так что тот факт, что президент США Тафт выбрал для себя автомобили (он купил 2 такие машины) бренда, очень помогло в продажах. К слову сказать, Pierce Arrow поставляли верховным политикам до 1938 года, то есть, до самого конца фирмы.

Проблема у фирмы была одна: они выпускали только машины, как я уже говорил, высокого класса. Но во времена Великой Депрессии спрос на такие автомобили закономерно падал, а, соответственно, падали и прибыли компании. Несмотря на это, они отказывались выпускать что-то попроще и подешевле, надеясь на то, что финансовые рынки оздоровятся и спрос на их крутые машины пойдет вверх. Они даже выпустили супекрутую (по тем временам) модель Silver Arrow, которая, по словам автомобильной прессы, опередила всех конкурентов на десятилетие. Вот только конкуренты зарабатывали деньги, а Pierce Arrow их только теряла, так что в 1938 году двери фирмы пришлось закрыть.

Pierce Arrow 66-A-4