Германия: Classic Car Remise — Часть 2. Jaguar, Lamborghini, Lancia, Mercedes, Morgan, NSU, Pontiac, Porsche, Rolls Royce, Triumph
Продолжение. Начало здесь
Как я уже говорил, в этой части будет много фоток и мало текста. Просто по той причине, что к основной части машин описаний не было, а выискивать точные данные по каждой модели мне лень. В оправдание могу сказать, что даже если я и приведу какие-то стандартные данные по моделям, не факт, что они применимы к данной конкретной модели (это типа отмазка такая).
Правда, в том случае, если к какой-то машине было предоставлено описание, я его здесь приведу. А на нет и суда нет.
Jaguar E-Type
SEAT Altea: Первый визит на станцию ТО
Где-то с пару недель назад, Алтейка попросилась пообщаться с механиками станции ТО. Вообще говоря, у SEAT (да и вообще у VAG) есть три типа системы ТО: обычная (каждые 10 тысяч миль), долговременная (каждые 20 тысяч) и как машине взбредет в голову. Системы эти программируются при покупке и предыдущий владелец выбрал как раз последнюю.
В итоге, на 18 тысячах миль, машина начала мне радостно сообщать: до сервиса осталось 500… 400… 300. и так далее миль. Сегодня я уступил ее требованиям и отвез к официальному дилеру SEAT. Надо заметить, что оф-дилеры у нас поголовно являются чем-то типа неприятно пахнущей коричневой субстанции, выходящей из задницы. По крайней мере, тот, который находится в моем городе, так что пришлось залезть на форум сеатоводов и поизучать что народ пишет про каждого дилера. В итоге, выбрал одного, который находится не так далеко и, вроде бы, хоть что-то понимает в машинах.
На ТО поменяли масло, топливный и воздушный фильтр, свечи и сделали кучу проверок. Как обычно, попытались впарить мне новые щетки для дворников (Bosch A958S) и запросили за это аж 47 фунтов (да еще и три дня ждать), но были посланы в пешее сексуальное путешествие, а щетки я купил на Амазоне за двадцатку.
Цена на ТО фиксирована SEATом, так что торговаться не имело смысла. Но все равно дорого — 179 фунтов, как с куста. Однако, гарантия есть гарантия и, несмотря на то, что теоретически я мог сделать ТО в любом другом гараже, доказывать потом, что они все делали по SEATовской инструкции (если возникнут проблемы) мне не хочется. Да еще и мне сделали бесплатную страховку эвакуатора по всей Европе на год, а это стоит неслабо, в районе сотни фунтов.
Германия: Classic Car Remise — Часть 1. AC, Marcos, O.S.C.A, Wiesmann
Есть в Дюссельдорфе такая контора: Classic Car Remise (название переводится, как что-то в стиле «депо классических автомобилей». Фирма эта не является музеем, а скорее выставкой-продажей всяческого автомобильного (нет, не хлама, поскольку машины там вполне отреставрированы), скажем, наследия. То есть, представьте себе огромное паровозное депо (с круглым разворотным залом по центру), где выставлена куча машин (сотня-другая, не меньше) и вы поймете о чем я.
Голландия: Музей DAF — Часть 3.
Окончание. Начало здесь.
В этой части серийных моделей будет немного (впрочем, их и в самом деле было совсем мало), так что сосредоточимся на концептах.
DAF Siluro
Pofigism as a lifestyle 2.0 
3 комментария