Pofigism as a lifestyle 2.0

Англия: Ренишо Холл (Renishaw Hall)

Posted in Мирометания, England by pofigist on Июнь 23, 2016

Мы с женой в последнее время редко куда-то выбираемся. Всегда находится то одна, то другая причина не ехать, причем, каждый раз эти причины все весомее и весомее. Но тут нам Дед Мороз подарил две ночи в отеле по нашему выбору и пришлось выбираться из дома, не огорчать же старика?

Отель находился в славном городе Ротерхэме (Rotherham), который знаменит решительно ничем, если не считать недавнего скандала с пакистанскими иммигрантами, которые специально охотились на белых девчонок из неблагополучных семей, чтобы превратить их в секс-рабынь, а напрочь задавленные политкорректностью правительство и полиция тщательно скрывали этот факт, пока одна из газет (кажется, это была Daily Mail) не раскопала сей неприглядный факт и не устроила дикий скандал, в результате чего, куча чиновников потеряла свои должности, а организаторы секс-банды отправились за решетку. Типично европейская история эпохи развитого дебилизма и мультикульти-расизма.

В любом случае, в отель-то мы выбрались (он оказался на редкость приличным, кстати), но встал вопрос «а чем же, собственно, заняться в этом провинциальном черт-ти где?» В отеле мы набрали брошюрок с местными достопримечательностями (рекламы мечетей там не было, что меня удивило) и стали выбирать места, которые нам были бы мало-мальски интересны. Таковых нашлось всего две: некий Renishaw Hall и еще Heights of Abraham (Авраамские высоты), о которых я напишу как-нибудь потом, если позволит время.

Итак, как я уже говорил, дело было в провинции, где кроме осточертевшего шоппинга делать было нечего (ну, можно было еще в джакузи поваляться в отеле, что мы и сделали, но не просидишь же в нем целый день!), так что мы опустили крышу кабриолета (температура воздуха поднялась до вполне комфортных 18 градусов) и поехали в этот самый Ренишо.

Пока мы доехали дотуда по мелким дорогам (ездить по трассам на кабриолете хорошо только в рекламных роликах), погода решила переключиться в режим «Англия — пасмурно», так что небо стало типично светло-серым, а температура упала до стандартных 16 градусов, так что пришлось включить обогреватель (это не прикол, в кабриолете действительно можно регулировать температуру даже когда крыша открыта). Но на качестве фоток это отразилось и весьма серьезно, так что мне пришлось изгаляться, как только можно. На мое счастье, я вчера купил DXO Optics Pro Elite 11, вся ценность которого заключается в кнопке «сделай мне красиво», что весьма пользительно в моем случае, потому как с цветовосприятием у меня серьезные проблемы (дальтонизм, черт бы его побрал). В общем, фотки стали несколько более выразительными, но что там произошло с цветами я не знаю. Комментарии на эту (да и любую другую) тему весьма приветствуются.

Кстати, я сделал еще одну дурость — оставил камеру в режиме ISO 25600 и поэтому несколько снимков получились весьма фигово, пока в мою тупую башку не пришла мысль сменить режим и перестать издеваться над несчастным изделием японского фотопрома.

Итак, Ренишо Холл. Эта усадьба была построена в 1625 году неким Джорджем Ситвеллом (George Sitwell), металлопромышленником (в те годы в Дербишире, где находится эта усадьба, была куча шахт и, соответственно, плавильных заводов). Сам дом поначалу был довольно маленьким (по стандартам 17 века, конечно), но постепенно расстраивался и, на сегодняшний момент, представляет собой нечто довольно приличное. Впрочем, поскольку дело было в субботу, а экскурсии по дому проводятся только в среду и пятницу, мы не смогли обозреть фамильные портреты и столовое серебро, так что просто пошли гулять по саду.

Renishaw_pic06

(more…)

Мини-опросец

Posted in Просто трёп by pofigist on Июнь 22, 2016

У меня вот возник такой вопрос к тем трем-четырем читателям, которые читают этот блог — нравится ли вам новый формат обзоров музеев? То есть, раньше я фотографировал штук пять-десять машин, которые, собственно, и обозревал. А теперь я стараюсь запечатлеть все более-менее интересное и рассказать про это самое интересное. Что вам интереснее — короткий обзор на пару постов или марафонский (5-10)?

И еще вот что — надо ли приводить стандартную инфу о мощности, скорости и годах выпуска или достаточно просто пары-тройки строк текста?

Москва: Музей ретроавтомобилей — Часть 10. Все остальное

Posted in Мирометания, автомобили, GAZ, Russia, UAZ by pofigist on Июнь 22, 2016

Окончание. Начало здесь

Наконец-то добрался до последней части этого длиннющего повествования. Но что уж поделать, новых для меня машин в этом музее выставлено столько, что я просто не мог пройти мимо. Впрочем, я заметил, что, в последнее время, я страдаю капитальным словоизвержением и более-менее простые темы рассусоливаю на несколько страниц. Старость, не иначе.

В любом случае, в этой части не будет тематического обзора продукции какого-либо отдельно взятого завода, а просто сборная солянка всякой всячины, которая меня по каким-то причинам заинтересовала.

Фиг знает что

Начнем с непонятной самоходной повозки, которую я впервые увидел в блоге Damballah (он же тусующийся здесь Manowaroff):

P1120136 (more…)

Москва: Музей ретроавтомобилей — Часть 9. ГАЗ

Posted in автомобили, GAZ by pofigist on Июнь 21, 2016

Продолжение. Начало здесь

GAZ_Logo

Честно говоря, я не планировал подробный обзор машин ГАЗа, которые выставлены в этом музее, потому что за редким исключением, я про них уже рассказывал. Но потом, пораскинув оставшимся серым веществом в покрытой еще более серыми волосами башке, решил, что надо, все-таки, сделать этот выпуск для полноты коллекции. Так что, не обижайтесь если в этом выпуске текста будет мало, а фотографий много.

ГАЗ М-20 Победа

P1120201

В музее две «Победы» — первой (справа) и второй (слева) серии. Вообще говоря, с этими самыми сериями я полностью запутался. Вики, За Рублем и еще куча автожурналов утверждают, что первая серия была с 1946 года по 1955, а вторая с 1955 по 1958. В музее же сказано, что первая серия была с 1946 и по 1949, а все остальное — вторая. С другой стороны, мне кажется, что информация музея несколько менее достоверна, поскольку они утверждают, что на первых сериях не было электрических поворотников и стоп-сигнала. Я, конечно, в ту пору не жил, но что-то мне подсказывает, что дело обстояло не совсем так.

(more…)

Москва: Музей ретроавтомобилей — Часть 8. ЕРАЗ, ЛАЗ, ЛуАЗ, Marussia, ПАЗ, RAF, УАЗ, ВАЗ, ЗАЗ, ЗиЛ

Posted in Мирометания, автомобили, ERAZ, LAZ, LuAZ, Marussia, PAZ, RAF, Russia, UAZ, VAZ, ZAZ, ZiL by pofigist on Июнь 18, 2016

Продолжение. Начало здесь

ERAZ_logo

Ереванский Автомобильный Завод создали в 1964 году путем переименования в него завода автопогрузчиков. Дело в том, что RAF не справлялся с выпуском микроавтобусов и, поскребя по сусекам, правительство нашло не очень приспособленный для таких машин, но уже существующий завод. «Автопогрузчики, автобусы, какая, к черту, разница?» рассудили в министерстве и дело было решено.

Первой машиной завода стал ЕрАЗ 762, в девичестве РАФ 977. Но дело шло плохо — рабочие были необучены, поставщики срывали поставки, так что в 1967 году (первый год выпуска машины) было сделано всего 500 микроавтобусов. Через шесть лет производство расширили и завод стал выпускать аж по целых 6 тысяч машин в год.

Но руководство завода было недовольно тем, что им приходилось выпускать машину, созданную кем-то другим. Не знаю, в чем там было дело — то ли армянская гордость взыграла, то ли это был классический приступ синдрома NIH (Not Invented Here — то бишь, изобретено не здесь и не нами). В любом случае, инженеры завода потихоньку стали разрабатывать новую модель, ЕрАЗ 3730, которая была готова к выпуску в 1973.

Однако, как и в случае с АЗЛК, заинтересованные лица в министерстве сказали «низзя!» и выпуск машины наладили только после обретения Арменией независимости, в 1995 году. Впрочем, завод тогда дышал не то, что на ладан — он этим ладаном обложился по самое «не могу» и качество было соответствующим — водители-перегонщики молились всем богам, чтобы только преодолеть подъем на Севан. Но то ли боги были глухи, то ли водители молились плохо, но вся обочина дороги была утыкана перегревшимися ЕрАЗами. Аминь.

На сегодняшний день завод, как таковой не существует. Такие дела.

ЕрАЗ 762

P1120338

Вот это он и есть, практически единственный автомобиль, выпускавшийся в разных модификациях на заводе. На смену ему пришел 3730, также предлагавшийся в различных модификациях (в одной из них, в качестве дополнительного оборудования был встроенный мангал! — вот, что значит локализация производства, литовцы до такого бы не додумались), но той модели много сделать не успели.

Годы выпуска: 1967-1995
Мощность двигателя: 75 л.с.
Максимальная скорость: 100 км\ч

(more…)