Околесица

В моем Prius стали травить воздух две шины. Причем довольно серьезно — за неделю давление спускалось с положенных 35 psi (или 2.4 атмосферы) до абсолютно неприличных 15 psi (1.05 атм). Что, разумеется, ни в какие ворота и все такое.

Что самое поганое, проблематичные шины расположились по диагонали — правая передняя (со стороны водителя) и левая задняя. Диагональ эта, кстати, для меня была проблемной не столько из-за износа, сколько из-за того, на передней оси стояли летние Michelin Energy, а сзади всесезонки Hankook Optimo 4S. То есть, тупо поставить две нормальные шины на одну ось, а на другую купить новую обувку, у меня никак не получалось.

Впрочем и Michelin и Hankook уже немало поездили, да и высота протектора была около 3мм спереди и 2мм сзади (что, учитывая тот факт, что при достижении 1.6мм шина считается негодной к использованию, грозило мне неслабым штрафом в 2 килофунта за каждое колесо, если я правильно помню), так что можно было менять все четыре колеса. Сказано —  сделано и я полез в эти ваши Интернеты, смотреть что сегодня в моде. Точнее, что сегодня в моде из всесезонок, потому что менять колеса раз в полгода мне лень, а снег иногда выпадает даже в наших туманных краях.

Выбор всесезонок оказался, как всегда, удручающе мал, хотя в этом году он увеличился аж на 200%. Ну, то есть, если раньше вариант у меня был всего один — Hankook Optimo 4S (да и те приходилось заказывать за границей), то теперь появился бывший российский (а нонче индусский) Vredestein и неизвестный вариант от Michelin под названием CrossClimate.

Шина очень странная и по типу протектора напоминает тракторную. Для зимы, в теории, должно быть неплохо, но вот как оно себя поведет летом… Интересно, что все обзоры в автожурналах и на автосайтах производили впечатление того, что они были написаны одним и тем же человеком, захлебывавшимся от восторга и (видимо) от количества денег, выделенного маркетологами. Может, оно, конечно, и не так, но я уже очень давно не читал обзоров шин, в которых предмет обсуждения был настолько крут, что придраться было абсолютно не к чему. Так что внутренний детектор фигни у меня просто зашкаливало.

Несмотря на это, по деньгам выходило, что эти колеса стоят примерно столько же, сколько Hankook Optimo 4S. А поскольку раньше у меня был очень позитивный опыт (летом, не зимой) с Michelin Energy, я решил опробовать новинку и заказал ее для своего Prius. Причем, как оказалось, подгадал я с заказом шин очень вовремя — в тот день, когда их привезли, мой Prius проснулся «босоногим», стоя передним диском на брусчатке — его шина (которая, кстати, Michelin) решила окончательно сдуться. Ну вот и флаг ей в руки, как говорится.

Первое впечатление было очень простым — шины, как шины. Несколько маневров по старой раздолбанной взлетной полосе тоже не добавили уверенности в них, потому что стабилизация пару-тройку раз взвывала дурным голосом, предупреждая, что машину сейчас занесет (типа я этого сам не видел). Но потом, после примерно 300 миль на этой резине, я поехал в край озер (Lake DIstrict), где в тихом и спокойном режиме, не превышая 100 км\ч, поездил по мелким проселочным дорогам, где с одной стороны — обрыв, а с другой — каменная ограда.

Что сказать — мое отношения к этой резине сильно поменялось. Во-первых, руль очень четкий (что для Приуса необычно). Во-вторых, машина шла как по рельсам, несмотря на повороты под прямым углом и, прямо скажем, не самое лучшее покрытие дороги. В-третьих, моих пассажиров укачало (хотя этого обычно и не происходит). В-четвертых, ощущение, когда догоняешь какой-нибудь там BMW Z4 и он останавливается, чтобы пропустить плотно севший ему на хвост Prius, довольно прикольное. Ну и в-пятых, я еще жив..

Теперь вот жду зиму и снег. Хотя, если верить градуснику за окном, зима только что наступила (6 градусов) и это несмотря на то, что по всем каналам утверждали, что эта неделя будет самой жаркой в истории. Прямо как у Цоя «А с погодой повезло — дождь идет четвертый день, Хотя по радио сказали — жаркой будет даже тень». Но снега еще нет, хотя я тщательно проверял.