Pofigism as a lifestyle 2.0

О сносе крыши

Posted in Uncategorized by pofigist on 19 мая, 2014

Несколько лет подряд, жена просила, чтобы я купил ей кабриолет. Я на эти просьбы реагировал, как обычно реагируют мужики на то, что считают бабскими придурями — хочет то, сама не знает что, а потому оно нафиг не надо. Но, как оно обычно и бывает, твердо обещал, что как только, так сразу.

В этом году я понял, что тянуть дальше нельзя, да и случай подходящий подвернулся и машина была куплена. Относительно редкая (за четыре года их всего было продано в Англии около 6 тысяч штук, что сравнимо с месячными продажами той же Фиесты), недорогая и не особо престижная (если Ford Focus где-то и считается престижной машиной, то уж точно не в Англии — это, скорее, машина рабочего класса). Но нам она очень понравилась. Причем, понравилась буквально всем — цветом, салоном, даже багажником. Единственное «но» — это то, что за мной, здоровенным таким дядькой под два метра ростом, сидеть тяжело (вернее, почти невозможно).

Еще раз повторюсь, что всегда считал кабриолеты бессмысленной тратой денег. Они, как правило, не особо резвые из-за проблем с жесткостью кузова (усилительные балки весят немало), да и механизм раскрытия крыши тоже не самая легкая система в этом мире. Красотой многие кабриолеты тоже не блещут (я о тех, которые являются так называемыми «купе-кабриолетами», то есть, с жесткой складной крышей) ибо крышу надо куда-то прятать и, кроме как засунуть ее машине в задницу (в прямом смысле), никто еще ничего не придумал. Нет, есть, конечно, извращение типа Citron C3 Pluriel, где крышу надо оставлять дома в гараже, но для английского климата это не очень подходит. Дожди-с…

Расход топлива у таких машин, как правило, выше, чем у «исходников», поскольку, опят же, вес у них великоват, да и с аэродинамикой проблемы. Не у всех, но у многих.  В последнее время, впрочем, стали появляться дизельные кабриолеты, но народ у нас на них смотрит с опаской, потому как… ну не знаю что.  Просто считается, что кабриолет должен быть бензиновым. То есть, небо должно быть серым, чай нужно покупать только PG Tips, йоркширский пудинг надо заливать соусом а кабриолет обязан быть бензиновым. Так уж повелось, ничего не попишешь.

ffcc

Да, кстати, сейчас на меня тут накинутся из-за того, что я сказал, что кабриолеты не особо быстрые. Во-первых, я имел в виду так называемые «семейные» кабриолеты, а не что-то типа Porsche Boxster или там Aston Martin Vantage. Во-вторых, даже «спортивные» кабриолеты все равно медленнее своих крышеобладательных сотоварищей. В-третьих… ну вот как только придумаю что там в третьих, то сразу напишу.

В общем, если разумно подойти к вопросу, то в кабриолете нет никакого смысла. Можно взять машину с открывающейся частью крыши (у нас это называется sunroof, как его правильно называется по-русски я не знаю). Или просто открыть окно, если уж так захотелось ветра в физиономию. Я всю свою жизнь так и поступал, вернее, не поступал, поскольку почти все мои машины (даже «девятка») были с кондиционерами. Не было его только в Austin Metro, но там много чего не было, даже работающего двигателя (и все равно я просто влюбился в эту маленькую, вертливую, ломучую таратайку).

Но знаете что? За последний месяц я провел за рулем кабриолета намного больше времени, чем жена. И должен признать, что идея купить эту игрушку была просто великолепной — я не припомню, когда за рулем машины я испытывал такой приток… даже не знаю как это назвать…. просто обычного, спокойного и простого счастья. Едешь по извилистой деревнской дороге и тебе просто хорошо. Ни по какой-то особой причине. А просто хорошо на душе. И не мешает ни ветер в лицо, ни шум дороги, ни солнце, припекающее макушку — просто тихое незамысловатое счастье. Я никогда такого не испытывал за рулем — восторг, разочарование, желание убить кого-нибудь, соревнование, «ууууух» от дикого ускорения — все это было. Но тут совсем другое и я даже не знаю, как это назвать.

Просто с недавних пор, самое лучшее для меня время за рулем — когда я спокойно и неторопливо (ну не больше 120 км\ч) еду в этом непритязательном, непрестижном и неспортивном кабриолете, в колонках играет что-то классическое (или, на худой конец, Nightwish)  и крыша находится в багажнике. Еду спокойно, расслабленно (но не так, чтобы заснуть за рулем, разумеется) и ветер в лицо. Вот такой кайф.

Так что, мой вам совет — не надо отвергать идею кабриолета. Да, это неидеальная во всех отношениях машина. Но просто попробуйте покататься на нем несколько дней. Может, и ваше отношение к ней изменится, как оно изменилось у меня. А может, и нет, кто знает. Все равно попробуйте.

 

 

Tagged with: