Pofigism as a lifestyle 2.0

Несколько бессистемных фоток — 4. Портретный урок

Posted in Uncategorized by pofigist on Май 27, 2014

Как я уже говорил, в предпоследнюю фотосессию нас тщетно пытались научить делать портреты. Проблема (для меня, по крайней мере) заключалась в том, что съемка портретов по методике курса требовала три лампы освещения, а сам предмет портретирования должен был сидеть абсолютно неподвижно и еще при этом держать отражатель, чтобы «чертики в глазах» проявлялись.

То есть, оно, конечно, круто, но для большинства фотолюбителей (то есть, необладателей собственной фотостудии) такое постановочное освещение просто нереально. Я попытался, правда, покрутить внешней вспышкой, с тем, чтобы она создавала мощный поток света, который потом бы отражался от потолка и\или стен и даже чего-то, вроде бы, добился. Но заняло у меня это около часа, так что портретируемый весь извертелся.

В итоге, единственным приличным, на мой взгляд, кадром с этой фотосессии стал вот этот. Причем, это даже и не портрет. Не судьба мне, видимо, портреты делать, не судьба.
IMGP2358_resized

Tagged with:

Несколько бессистемных фоток — 3

Posted in Uncategorized by pofigist on Май 26, 2014

На прошлой неделе была почти заключительная часть марлезонского балета курса. На которую я жестоко опоздал (аж на целых три четверти часа) по причине того, что я идиот и неправильно рассчитал возможность возникновения пробок (и их длительность) в час пик. За что и был наказан — отправлен на трибуну демонстрировать очередной комплект фоток.

В этот раз машины я почти не показывал, за исключением одной:

IMGP1752_DxO2

Точнее, не машины, а указателя воды в радиаторе, но сам автомобиль там тоже где-то размыто-виднеется.

Основная тема была Keukenhof. Я о нем как-нибудь напишу (судя по моим темпам, это произойдет году так в 2020), а пока что просто покажу пару фоток, которые я там отснял и потом приготовил для курса.

IMGP1971_DxO2

Keukenhof — это парк тюльпанов в Голландии (которая, надо заметить, весьма славится этими луковицеообразными). И этих самых тюльпанов там — ну просто завались. В смысле, что куда ни плюнь, то точно попадешь в какой-нибудь тюлюпан. А если не в тюльпан, то в охранника заведения, после чего в тюльпан превратится твоя физиономия.

Хотя, надо заметить, что там не только эти самые тюльпаны (если я еще раз напишу это самое слово, мне уже самому противно станет), но и всяческие разные другие предметы из области флористики.

IMGP1994_DxO2

А еще там есть лодки и каналы (Голландия же!)

IMGP2012_DxO2

А на полях около каналов растут эти самые Т-цветы.

IMGP2065_DxO2

И не только они.

IMGP2153_DxO2

Вот такие фотки, в общем. Как обычно, восхищение и все такое, но, по крайней мере, в этот раз нас учили как снимать портреты, что было весьма интересно. Можно даже сказать, интересно в первый раз на этих курсах.

Осталось еще одно занятие, фотки для которого я выложу позже на неделе. И с этими курсами будет покончено.

Tagged with:

О сносе крыши

Posted in Uncategorized by pofigist on Май 19, 2014

Несколько лет подряд, жена просила, чтобы я купил ей кабриолет. Я на эти просьбы реагировал, как обычно реагируют мужики на то, что считают бабскими придурями — хочет то, сама не знает что, а потому оно нафиг не надо. Но, как оно обычно и бывает, твердо обещал, что как только, так сразу.

В этом году я понял, что тянуть дальше нельзя, да и случай подходящий подвернулся и машина была куплена. Относительно редкая (за четыре года их всего было продано в Англии около 6 тысяч штук, что сравнимо с месячными продажами той же Фиесты), недорогая и не особо престижная (если Ford Focus где-то и считается престижной машиной, то уж точно не в Англии — это, скорее, машина рабочего класса). Но нам она очень понравилась. Причем, понравилась буквально всем — цветом, салоном, даже багажником. Единственное «но» — это то, что за мной, здоровенным таким дядькой под два метра ростом, сидеть тяжело (вернее, почти невозможно).

Еще раз повторюсь, что всегда считал кабриолеты бессмысленной тратой денег. Они, как правило, не особо резвые из-за проблем с жесткостью кузова (усилительные балки весят немало), да и механизм раскрытия крыши тоже не самая легкая система в этом мире. Красотой многие кабриолеты тоже не блещут (я о тех, которые являются так называемыми «купе-кабриолетами», то есть, с жесткой складной крышей) ибо крышу надо куда-то прятать и, кроме как засунуть ее машине в задницу (в прямом смысле), никто еще ничего не придумал. Нет, есть, конечно, извращение типа Citron C3 Pluriel, где крышу надо оставлять дома в гараже, но для английского климата это не очень подходит. Дожди-с…

Расход топлива у таких машин, как правило, выше, чем у «исходников», поскольку, опят же, вес у них великоват, да и с аэродинамикой проблемы. Не у всех, но у многих.  В последнее время, впрочем, стали появляться дизельные кабриолеты, но народ у нас на них смотрит с опаской, потому как… ну не знаю что.  Просто считается, что кабриолет должен быть бензиновым. То есть, небо должно быть серым, чай нужно покупать только PG Tips, йоркширский пудинг надо заливать соусом а кабриолет обязан быть бензиновым. Так уж повелось, ничего не попишешь.

ffcc

Да, кстати, сейчас на меня тут накинутся из-за того, что я сказал, что кабриолеты не особо быстрые. Во-первых, я имел в виду так называемые «семейные» кабриолеты, а не что-то типа Porsche Boxster или там Aston Martin Vantage. Во-вторых, даже «спортивные» кабриолеты все равно медленнее своих крышеобладательных сотоварищей. В-третьих… ну вот как только придумаю что там в третьих, то сразу напишу.

В общем, если разумно подойти к вопросу, то в кабриолете нет никакого смысла. Можно взять машину с открывающейся частью крыши (у нас это называется sunroof, как его правильно называется по-русски я не знаю). Или просто открыть окно, если уж так захотелось ветра в физиономию. Я всю свою жизнь так и поступал, вернее, не поступал, поскольку почти все мои машины (даже «девятка») были с кондиционерами. Не было его только в Austin Metro, но там много чего не было, даже работающего двигателя (и все равно я просто влюбился в эту маленькую, вертливую, ломучую таратайку).

Но знаете что? За последний месяц я провел за рулем кабриолета намного больше времени, чем жена. И должен признать, что идея купить эту игрушку была просто великолепной — я не припомню, когда за рулем машины я испытывал такой приток… даже не знаю как это назвать…. просто обычного, спокойного и простого счастья. Едешь по извилистой деревнской дороге и тебе просто хорошо. Ни по какой-то особой причине. А просто хорошо на душе. И не мешает ни ветер в лицо, ни шум дороги, ни солнце, припекающее макушку — просто тихое незамысловатое счастье. Я никогда такого не испытывал за рулем — восторг, разочарование, желание убить кого-нибудь, соревнование, «ууууух» от дикого ускорения — все это было. Но тут совсем другое и я даже не знаю, как это назвать.

Просто с недавних пор, самое лучшее для меня время за рулем — когда я спокойно и неторопливо (ну не больше 120 км\ч) еду в этом непритязательном, непрестижном и неспортивном кабриолете, в колонках играет что-то классическое (или, на худой конец, Nightwish)  и крыша находится в багажнике. Еду спокойно, расслабленно (но не так, чтобы заснуть за рулем, разумеется) и ветер в лицо. Вот такой кайф.

Так что, мой вам совет — не надо отвергать идею кабриолета. Да, это неидеальная во всех отношениях машина. Но просто попробуйте покататься на нем несколько дней. Может, и ваше отношение к ней изменится, как оно изменилось у меня. А может, и нет, кто знает. Все равно попробуйте.

 

 

Tagged with:

Несколько бессистемных фоток — 2

Posted in Просто трёп by pofigist on Май 18, 2014

Продолжаем курсовой сериал. В этот раз я упор сделал на машины, чем вызвал бурю восхищения со стороны сокурсников и (что совсем хреново) препода. Впрочем, кривить душой не буду — одна из этих фоток мне самому очень и очень нравится. А вот какая — это уж вы сами угадайте.

Hispano Suiza 1924 Tulipwood Torpedo

Это Hispano Suiza 1924 года. Машина существует в одном-единственном экземпляре, да и тот был создан только потому, что некоему гонщику захотелось создать максимально облегченный спортивный автомобиль. Гонщик этот старательно изничтожил кузов и заменил его на деревянный, из розового дерева (надеюсь, что tulipwood это оно и есть) из семейства палисандровых.

Cadillac 1937 Hartmann Cabriolet

Cadillac Hartmann 1937 года. Тоже существует в единственном экземпляре и даже этот чуть не был выброшен на свалку. Дело в том, что когода будущий владелец этой машины ее заказывал, он не учел две веши:

  • Длина автомобила (почти 7 метров). Из-за этого ее оказалось невозможно зарегистрировать в Швейцарии, куда покупатель собирался ее увезти.
  • Проблема с поворотами и разворотами. В погоне за красотой, инженеры как-то не заметили, что передние колеса не особо-то и могут поворачивать, ибо места для них немного. В итоге, радиус разворота составил 22 метра!

Ferrari 1956 Le Mans Touring

Ferrari 1956 Le Mans. Это такой homologation special, с движком всего в 2.5л. В результате, таких машин было построено всего три штуки.

Warwick Castle - Lake

Мостик в замке Warwick.

Warwick Castle - Tower

Одна из башен того же замка.

Вот и все. Самое смешное из всего этого, что на самом курсе я не сделал еще ни одной фотки. Ну то есть, вообще ни одной — ибо каждая новая сессия заключается в обсуждении и восхвалении фоток, которые приносят обучаемые. Хорошо хоть, что на этой неделе будет последнее собрание и курс закончится.

 

 

 

Tagged with:

Постоялый двор в Stoke Rochford

Posted in Мирометания, England by pofigist on Май 9, 2014

В далеком 2012 году, когда я не вылазил из американских командировок, моя жена объявила забастовку. Не в том смысле, что кормить перестанет или там опыт Лисистраты применит, а в том, что «женщина тоже человек и вообще вези меня куда-нибудь отдохнуть!».  Надо заметить, что в тот момент все мое представление об отдыхе сводилось к мечтам о 12-часовом сне и чтобы никто не будил. Но, как знают, все женатые мужчины, желание жены — дело святое, ибо если не получится по-простому, то все она все равно своего добьется, только сковородку потом менять придется и голова станет болеть.

Вот так мы и собрались в краткосрочный отпуск. Недалеко, километров за сто от дома, но зато уж в такую глушь, где не было ни мобильного интернета, ни даже приличных дорог. Зато в наличии был ресторан и оздоровительный центр, в котором мы планировали использовать только бассейн и ничего больше.

О том, что это невероятная глушь, мы догадались сразу. Вернее, как только навигация в машине начала истерить по поводу того, что мы должны поехать прямо по полю (что сделать на моем Yaris со спортивной низкой подвеской нереально в принципе). Попытки убедить навигацию, что данная конкретная машина, часть которой эта самая навигация представляет, предназначена только для передвижения по более-менее асфальтовому покрытию, успехом не увенчались и, как результат, мы оказались один-на-один с изумленными местными жителями, которые не нашли ничего более интересного, чем стоять и таращиться на нас.

Sheep1

Мы вежливо потаращились им в ответ, но к цели нашего путешествия нас это как-то не приблизило. Так мы и стояли молча, соблюдая все приличия и тупо пытались сообразить где же, черт его побери, находится заказанный нами отель.

Тут жена узрела какое-то строение вдали и голосом партийного руководителя, наконец-то сообразившего куда именно колеблется линия партии, скомандовала «туда, быстро!». И мы уехали, оставив местных грустно смотреть нам вслед.

Sheep2

Поплутав еще немного (эдак с полчаса) мы, все-таки наткнулись на очень четко обозначенный въезд в парк, принадлежащий отелю. И как можно было его пропустить, ума не приложу.

Entry

Проехав еще пару миль по парку, мы все-таки добрались до местной парковки и, собственно, самого отеля:

Hotel - front

Отель этот, кстати, как и многие деревенские пристанища такого типа является старой усадьбой некогда богатой семьи. У него даже есть какая-то историческая значимость, которая, впрочем, на мой взгляд, сводится к двум памятным событиям:

  • В 1945 году на территории поместья упал канадский бомбардировщик Ланкастер
  • Где-то в этих краях родился и пошел в школу Исаак Ньютон.

Кстати, в память о последнем событии, бывший владелец усадьбы воздвиг обелиск с надписью о том, что местное население весьма гордится тем фактом, что рядом с ними жил такой выдающийся человек.

Newton Monument

А теперь немного об истории данного места. Когда-то, если верить современным британским ученым, тут была римская вилла. Затем, на этом месте появилась деревушка, которая настолько устала прозябать в этой глуши, что жители ее попросту оставили и перебрались в другие места. Затем, в 15-м веке была построена небольшая усадьба, которая только в 19-м веке приобрела более-менее современный вид. Впрочем, в память о строениях 15-го века, владельцы новой усадьбы воздвигли памятные ворота в парке (их там несколько, но все фотки я приводить не буду, поскольку они, по большому счету, отличаются только окружающей природой — некоторые стоят в лесу, а некоторые в чистом поле).

Gate

Вообще говоря, затея, конечно, интересная и навевает у меня мысли о НВП (начальной военной подготовке) и об армейском идиотизме. «Сидоров! Вот вышел ты в чистое поле и тут из-за угла выезжает танк! Что ты будешь делать?».  Не знаю почему такая ассоциация вылазит, но она очень уж устойчивая.

Так и тут — чистое поле или просто поляна в лесу. И там стоят ворота, причем больше никаких строений, будь то забор или ограда, не наблюдается. Просто ворота и все. Кстати, такой прикол не является чем-то уникальным для данного места — ворота такого типа имеются во многих усадьбах. Я лично смысла этого не понимаю, но думаю, что строителям было как-то наплевать не мнение какого-то иностранца, который, к тому же, появился в этих местах намного позже, чем они его навсегда покинули.

Park View

В годы Второй Мировой, дом был реквизирован министерством обороны и там находился штаб парашютной дивизии. После окончания войны, дом не вернули владельцу, по какой-то причине, а вместо этого там устроили коледж для либеральной интеллигенции.

Как оно всегда и бывает, либералам, а в особенности борцам за счастье рабочего класса, для полноценной жизни, полной забот о том, как бы обустроить жизнь бедняков, не хватает немного, как бы это сказать… малюсенькой такой роскоши. Ну чтобы было понятно к чем надо продвигаться рабочему классу. Но поскольку всех несчастных и обездоленных в одну усадьбу не вместить, то придется, скрипя зубами от бессилия, оставить этот маленький уголок буржуазной жизни за руководством либерального класса. Просто чтобы им было где спокойно размышлять о судьбах несчастных бедняков, вы же понимаете.

RearView

На сегодняшний день, поместье принадлежит национальному профсоюзу учителей. Тому самому, который активно продвигает все самые передовые идеи толератности ко всем, кроме тех, кто, собственно, и платит им зарплату (то бишь, налогоплательщикам). Чего только стоят требования невозможности увольнения учителей и забастовки, потому что правительство хочет ввести плату по заслугам а не по решению профсоюза.

В общем, это те самые люди, которые преследуют родителей с судами и полицией если ребенок, с ведома мамы и папы прогулял школу (например, надо было съездить на какое-то важное семейное мероприятие вроде похорон или свадьбы).

Причина такого преследования одна — школьное время слишком дорого и его нельзя тратить на что-то другое. И тут же они объявляют забастовки на несколько дней из-за того, что правительство хочет иметь право увольнять некомпетентных учителей (а, по крайней мере в наших школах, таковых 70% минимум). Сразу видно насколько они заботятся о детях и образовании. Вот и выходят на свои демонстрации под красными флагами, напыщенные как индюки и тупые как курицы, дружно скандируя лозунги, написанные под диктовку активистов Рабочей Партии.

Pheasant2

Ладно, что-то я отвлекся… О чем я еще не говорил? А, о деревне!

Вот она.

P1050199_DxO2

Ничем особо не примечательная английская деревня, знаменитая тем, что здесь ходил в школу Исаак Ньютон. Его счастье, что он не родился сейчас, ибо с современным качеством английского образования, он бы вряд ли смог выучить таблицу умножения, не говоря уж о чем-то большем.