Возвращение в родные пенаты

Вот, приехал обратно в Англию и тут началось:

Во-первых, оказалось, что я каким-то хитрым макаром утащил ключи от арендованной машины и засунул их в чемодан (причем, я ясно помню, что я их отдавал приемщику на автостанции!). Выяснилось это уже в аэропорту Лондона, когда на телефоне высветилась фраза «у вас есть сообщение» и я прослушал то, что мне наговорили на автоответчике возмущенные представители Alamo.

Во-вторых, моя машина, оставленная в аэропорту, категорически отказалась заводиться. Вернее, двигатель начинал работать, но после пяти-десяти секунд, начинал дергаться, как политик, когда ему задают неудобные вопросы и отключался. И на передней панели включался индикатор проблем с двигателем. Вызвал службу техпомощи, мужик диагностировал проблемы со смесеобразованием и сказал, что, может, само пройдет, а может и не пройти.

Не прошло — после того, как я проехал миль двадцать по трассе, движок начал конкретно дурить и мне пришлось тихо ехать в медленном ряду, призывая на помощь высшие силы и надеясь на то, что мне не въедет в зад какая-нибудь фура. Доехал.

Дома ждали приятные новости — жена решила почистить слив в раковине в ванной и пробила в нем дыру. А кран-смеситель решил, что ему лучше живется когда он ничего не смешивает и застрял в неудобном (для нас, не крана) положении.

Отвез машину в ремонт. Техник меня обрадовал, сказав, что страховая компания (у меня дополнительная гарантия на эту Yaris) с какого-то бодуна решила, что я учитель вождения (хорошо еще, что не таксист) и поэтому проблемы с двигателем гарантия не покрывает. Пока тот им объяснял, что программист, конечно, может быть учителем вождения, но это явно не мой случай, тойотовский склад запчастей (он один на всю страну) закрылся и заказать систему контроля смесеобразования никак не получилось. То есть, будут заказывать завтра, а на работу я как-нибудь постараюсь попадать медленно и аккуратно. Ибо сменной машины у дилера не оказалось.

Кроме того, представитель дилера решил содрать с меня 47 фунтов за диагностику аккумулятора, который я попросил заменить. Это он преподнес как «хорошие новости», потому что я был прав и аккумулятор надо было менять. Я ему доходчиво объяснил, что диагностику аккумулятора его никто не просил делать, ибо я ему открытым текстом сказал, что батарею надо менять и мне пофиг на то, что они там себе думают. Менять — и точка. В общем, из счета эти 47 фунтов испарились. Но что конкретно бесит — то, что они знают, что в машинах я немного понимаю и могу, при желании, устроить им вырванные годы, с привлечением Toyota UK и страховой компании, если потребуется. Но нет же… все равно пытаются содрать какие-то дополнительные деньги.

А еще они мне заявили, что часть, которую они собираются менять обойдется мне в 800 фунтов. Вернее, обошлась бы, если бы я, в свое время, не купил дополнительную гарантию, которая мне обошлась в 300 фунтов в год. Если учесть, что они уже дважды меняли мне навигацию (последний раз было как раз сегодня), которая по прайс-листу стоит около 2 тысяч, то вкупе с сегодняшним приключением, им было бы дешевле мне купить новую машину, чтобы я от них отстал. Я, в принципе, против не буду.

Кроме того, в Приусе вчера начались странные приколы — ни с того ни с сего на передней панели загорается лампочка с восклицательным знаком, а на экране радио появляется столь же информативное сообщение «Problem!», которое тут же гаснет (вместе с лампочкой) до следующего раз. Следующий раз может произойти через пять минут, а может и через день. Фиг его знает, что это такое.

В общем, что-то я в Тойотах разочаровался. Понятно, что на каждой из них на спидометре почти 200 тысяч км (178 тысяч на Приусе и 170 на Ярисе), но как-то неприятно.

Да, кстати, жена говорит, что еще стиралка начала дурить. Пойду посмотрю, что ли…