Два мира, две автосистемы

Так получилось, что в перерывах между межконтинентальными мотаниями, меня занесло в два автомузея. Оба, кстати, весьма нетривиальные, и, несмотря на то, что и там и там выставлены автомобили, отличаются они как свет и заря.

Поскольку в мои планы входит довольно подробное описание экспозиций обоих музеев, я не буду особо распространяться о выставленных там машинах в данном конкретном посте, а просто приведу пару-тройку фоток. На затравку, так сказать…

Европейский автопроизводитель премиум-класса, послевоенный период:

Американский автопроизводитель премиум-класса, послевоенный период:

 

 Небольшое такое отличие в дизайне…

Кстати, если есть проблемы с распознаванием вышеприведенных машин и, соответственно, брендов, то на первом снимке BMW 250 Isetta, а на втором и третьем (пардон, но машина просто не влезла в кадр (6.4 метра у нее длина, как-никак) — Cadillac Series 62 Drophead. Обе машины — кабриолеты, но на этом сходство заканчивается (хотя нет, вру — у них у обеих есть 4 колеса и руль!).

Первым делом самолеты

Знаю, что долго ничего не писал в блог, но так уж получилось, что на меня как насели в феврале, так и не слезают. Что означает, что за истекший отчетный период (два месяца, млин!) я в Калифорнии провел больше времени, чем дома. Три раза по две недели…

А еще хуже то, что мне завтра утром вставать в пять утра и ехать в аэропорт. Куда? Да все туда же, в Калифорнию. Как оно мне все надоело! Тем более, что все более-менее интересные места в окрестностях Сан Франциско я уже был (да, на остров Алькатрас тоже съездил). Собрал кучу фоток, вот только времени нет, чтобы по ним написать что-то путное. Как обычно, в общем — одни отмазки.