Pofigism as a lifestyle 2.0

Пищать иль не пищать — вот в чем вопрос!

Posted in автомобили, Nissan by pofigist on Март 7, 2011

Помните электромобиль от Nissan c драцким названием «листик», он же LEAF? Вообще-то, LEAF — это сокращение, означающее Ведущий, Экологичный, Доступный, Семейный.  Такой вот ВЭНС получился.

Так вот, недавно выяснилось, что машина эта, которая, кстати, получила приз как Европейский автомобиль 2011 года (что, на мой взгляд есть проявление политкорректного идиотизма, но не будем об этом), продается весьма и весьма погано. На уровне десятков штук в месяц, при том, что предзаказов на сей образчик «зеленой» автоиндустрии было более 20 тысяч, по словам Nissan.

С другой стороны, точная статистика пока есть только по Штатам, а то, что творится в Японии и Европе — неизвестно. В январе в Штатах было продано 87 машин, в феврале — 67 (будем считать, что это потому что месяц короткий). Nissan делиться своими мыслями не торопится, утверждая, что во всем виноват техпроцесс и как только так сразу, ибо покупатели стоят в очередях (не буквально, это же не некая яблочная компания) по всему миру, судорожно зажав в кулаке немалое количество денег и мечтая отдать их автодилеру в обмен на машину, которая и сотню километров-то вряд ли проедет.

Может, конечно, я отношусь к этой машине предвзято, но она мне не кажется чем-то, на что можно потратить деньги. Вот соплеменный Renault Zoe — возможно. Но не Leaf. И то только при наличии в ареале обитания покупателя станций смены батарей.

Ну ладно, что-то меня занесло  в дебри страны Критикании. На самом-то деле, я хотел написать о еще одной причине того, что продажи в Англии (которые должны были бы начаться на днях), не начнутся еще некоторое, скорее всего, весьма продолжительное время. А причина эта — писк.

В свое время, когда я только купил Prius, я обратил внимание на один, довольно неприятный момент — он полностью бесшумен, когда едет медленно, например, по парковке. Окружающие его просто не слышат и несколько раз мне приходилось лупить по тормозам, чтобы не повредить крыло об очередную стопятидесятикиллограммовую (на вид, я их не взвешивал) даму, которой вот прямо сейчас стукнуло в голову перейти дорогу. Видимо, такая проблема возникала не только у меня (и наверняка уж не только с данным подвидом женского населения) и владельцы Prius даже написали петицию в Тойоту, чтобы та встраивала какую-нибудь пищалку или шумелку, которая бы включалась кнопкой в салоне, чтобы дать понять фланирующему вокруг народу, что рядом с ними едет автомобиль.

Тойота, понятное дело, петицию проигнорировала, но, видимо, кто-то из челобитчиков работал в штатском правительственном агенстве. Которое и потребовало, чтобы все гибриды и электромобили издавали какой-то звук, когда передвигаются на электротяге. Хотя бы, когда едут задом. Справедливости ради, отмечу, что Приус-таки пищит при движении задом, но идиотизм заключается в том, что пищит он внутри машины, а снаружи его не слышно. Вот такой, как сейчас принято выражаться, креатив. Не иначе как производное от слова «кретины».

В Nissan то ли креативщиков поменьше, то ли мозгов побольше, и они сделали свистелку, которая пищит снаружи машины. Думаете, все хорошо и все довольны? Черта с два. Оказывается, в наших Англиях, есть такой закон (я о нем никогда не слышал, но утверждают, что есть), что машина, двигающаяся задним ходом может пищать (обязаны это делать только грузовики и развозные фургоны), но только между 6 утра и 11 вечера. Забота о городском шуме, видите ли.

И вот теперь выяснилось, что при всей своей продвинутости, электроника Nissan Leaf не может пищать (или не пищать) по часам. С другой стороны, при всей кажущейся простоте задачи, дело это не совсем тривиальное — в машине должен быть RTC (Real Time Clock — часы реального времени, ЧРВ), который, сам по себе, автомобилю нафиг не нужен. А посему, он обычно генерируется стереосистемой. Но не каждая стереосистема может отдавать его по CAN другим системам. То есть, самый простой вариант — присоединить пищалку к стереосистеме и пусть она и генерирует сигналы, тем более, что во многих автомобилях, именно стереосистема и издает всякие служебные звуки типа щелкания «релюшки» поворотников, «дингов» незакрытых дверей и «донгов» непристегнутого ремня. Ну и сервисную менюшку присобачить — конфигурация рынка, куда уж без нее-то.  И потом тестирование софта и всей системы несколько месяцев.

В принципе, это я описал самый простой способ решения проблемы. Но поскольку я без понятия, как именно Nissan Leaf пищит на публику, то, возможно, этот вариант им не подойдет. В любом случае, пока проблему не решат, продажи в наших краях будут равняться суммарному показателю интеллекта наших парламентариев. А именно — нулю.