Я тут пропал ненадолго

Приношу свои искренние и несколько запоздалые извинения, но я тут временно выпал из интернет-жизни.

Казалось бы, вокруг весна, птички поют, снег тает, девушки в мини-юбках (это так, для красного словца, честное слово, дорогая, я на них и не смотрю совсем!), депутаты прилетели и занялись законотворчеством… а у меня в доме самоустроенный погром, ласково называемый ремонтом (жене в голову взбрело полностью переделать обе ванные), полный завал на работе и, как полагается ко всему этому бардаку, время обновления страховок и уплаты дорожного сбора. Ну, и для полного кайфа, застудил ухо, в котором теперь идет полномасштабная симуляция военных действий а-ля Ливия 2011.

Одно радует, на работе, наконец-то зарелизил предфинальную версию скоростного софта для итальянской тракторной конторы и они от меня теперь отвяжутся (по крайней мере, начальство недвусмысленно порекомендовало мне посылать их туда, где Макар телят не гонял — или, на английском, where sun doesn’t shine — в задницу, то-бишь). А пока что, в целях недопущения вселенской энтропии и застоя в мозгах, начальство срочно перекинуло меня на написание софта для Tesla Model S. Что было бы весьма даже гуд, если бы оное начальство соизволило бы объяснить, какой именно софт и для какой именно системы оно ожидает увидеть.

По крайней мере, упоминание об этом проекте в резюме будет выглядеть неплохо. Да и сама машина вроде как ничего так.

Дык к чему это я? А к тому, что, по крайней мере, до конца этой недели, меня здесь точно не будет. Посыпаю голову пеплом, прошу прощения и вообще.

Jeep Grand Panda — в продаже с 2013 года

Как говорят, в каждой шутке есть доля шутки. Совсем недавно я прикалывался над тем, что некая объединенная американо-итальянская контора  вполне может родить на свет такое чудо, как Jeep Grand Panda. Так вот, оказалось, что это не прикол.

Дело в том, что внедорожное подразделение компании решило, что сегмент (вот даже не знаю как его обозвать — гламурных, метросексуальных, дизайнерских, уродливых, странных или еще как) паркетников переживает бум (что есть правда, кстати). А посему, надо срочно конкурировать с Nissan Juke (или, как у нас его называют, Joke, что означает шутка, прикол, издевательство) — жабоподобным агрегатом весьма э… исключительного вида.

В качестве платформы выбрали как раз Panda 4×4, только не ту, что выпускают сейчас, а следующего поколения, которое увидит свет в 2012 году. Вообще-то, она должна была выйти в свет в 2011 году, но глава FIAT решил, что сейчас не время для вывода в свет новой модели. Что можно вольно перевести как «пипл хавает, ну и ладно».

Как будет выглядеть эта машина, не знает никто, кроме дизайнеров, работающих над этим проектом. Все остальные занимаютс слухифицизмом разной степени извращенности и постят либо фотки концепта Jeep Renegade (к слову сказать, положенного на полку аж 2008 году):

Либо просто фотку реально существующей (и даже продающейся в наших краях) FIAT Panda 4×4 с криво прифотошопленным к ней логотипом Jeep. Сама Panda 4×4 выглядит вот так:

В качестве иллюстрации к вышесказанному — вот это, например, выдавалось в свое время за Jeep Phoenix. Прекрасный прикол для первоапрельских новостей, кстати.

Ну ладно, черт с ним, с внешним видом — доживем до 2013 года, тогда и узнаем.

Что же касается технических данных, то здесь хоть что-то стало известно (кроме того, что машина базируется на растянутой платформе от Panda) — двигатели будут точно от FIAT. Что, скорее всего, означает тот факт, что машина получит стандартные для Panda 1.2л и 1.4л бензиновые движки, а также 1.3л и 1.6л турбодизели.

Вот такая игрушка получится. Осталось теперь дождаться Alfa Romeo Tricento (бывший Chrysler 300C).

Фотографии утащены с AutoExpress, TopGear и HubPages

Развод(ка) по-итальянски

Сегодня мне надо было обсудить вопрос отображения максимальной скорости на приборной панели, которую наша контора будет разрабатывать для нового клиента.

Клиент этот находится в Модене, Италия. Название их фирмы начинается на La, а заканчивается на ini. La….ini то бишь. Максимальная заявленная скорость их транспортного средства составляет всего на пять км\ч меньше, чем та, что является мировым рекордом.

Круто, да?

А теперь представьте, что мировой рекорд скорости — это 85 км\ч, транспортное средство — трактор, а фирма называется Landini. Эх….

ЗЫ: Мировой рекордсмен, кстати, это минский трактор Беларусь, МТЗ-80. Но мне от этого не легче.

Maserati Grand Cherokee

Давненько что-то я ничего не писал о Maserati.  Хотя поводы компания периодически подкидывает, но вот как-то все не складывалось.  А тут вдруг попалось на глаза довольно интересное интервью с Sergio Marchionne (глава FIAT-а) и он там вскользь упомянул о том, что компания выпустит внедорожник под трезубчатым брендом.

Впрочем, в интервью (отвечал он на вопросы довольно экспрессивно и не так чтоб уж очень толково, но черт с ним), Серджио не сказал ничего особо интересного об этой машине. Так, выпалил что-то вроде «Поршам всяким можно, а нам нельзя?!» и все. Поэтому пришлось раскапывать инфу самому.

Надо сказать, что в Инете навалом различных слухификаций на тему внедорожника от Maserati, а также «фотками», которые на поверку оказываются фотошопленными вариациями на тему Maserati Kubang  образца 2003 года. Меня же больше интересовала «начинка» машины.

Помните, я говорил, что FIAT нечего предоставить Chrysler в качестве платформ С и D класса, поскольку кроме А и B у них ничего толкового нет? На поверку так и оказалось (приятно быть правым хоть раз в жизни). Правда, я думал, что они воскресят полумертвую модель Bravo для американского рынка, но компания пошла другим путем — вместо того, чтобы наполнить Штаты европейскими моделями, они решили утащить все, что можно в Европу (не в буквальном смысле, конечно) и на свет появилось такое чудо, как FIAT Freemont (в девичестве Dodge Journey, та самая машина, о которой британский Car Magazine отозвался примерно так «Что же ты сделал такого ужасного, что хочешь ТАК себя наказать Dodge Journey?»). А тот факт, что в наших краях поделки Chrysler будут продаваться под брендом Lancia — вообще за гранью добра и зла. Впрочем ладно, времени на более-менее серьезный анализ у меня нет, а попытка написать что-то впопыхах ни к чему хорошему не приведет.

Так вот, в результате плодотворного сотрудничества между подразделениями объединенной итало-американской компании, на свет родилось такое чудо (сейчас будет фотошопная картинка):

Это и есть внедорожник от Maserati.

Сделан он будет на платформе Jeep Grand Cherokee. Понятно, что тонкие ценители спортивных брендов при этом поморщатся, но, с другой стороны, после выхода в свет Porsche Cayenne, такие же ценители были готовы разорвать на клочки каждого, кто посмелился бы утверждать, что внедорожник от Компании, Само Имя Которой Надо Произносить с Придыханием, имеет что-то общее с простонародным VW Touareg. Так будет и в этом случае, я уверен.

Тем более, что в рукаве у данной модели есть серьезный козырь (нафиг никому не нужный в Европе, но все равно, выглядящий очень круто) — это движок от Ferrari. Тот, который объемом в 3.9 литра, 450 л.с. V8. А остальные вполне себе могут удовольствоваться простонародными 3.0л Chrysler Pentastar (бензиновый, основные продажи будут в Штатах) и таким же по объему дизелем от VM Motori (250л.с. — это, понятное дело, для Европы).

Ожидается, что стоимость этой машины составит достаточно разумные (для Maserati) 55 тысяч фунтов. Что примерно в два раза дороже Jeep Grand Cherokee.

Кому это счастье надо? Ну кто-то же покупает Cayenne? Вот для них и сделают этот самый Maserati Grand Cherokee. Правда,  в свет машина выйдет нескоро — аж в 2014 году.  А пока что, будем ждать Lancia Trecento C (в девичестве Chrysler 300C). Или, как вариант — Jeep Panda и Grand Panda, чем черт не шутит.

Феминистический маразм

На днях моей жене пришло по почте письмо от страховой компании, в которой застрахована ее машина. Письмо как письмо, сообщение о том, что страховка заканчивается в этом месяце и предложение заключить новый договор. Все бы хорошо, но сумма выросла почти на 20 процентов, по сравнению с прошлым годом.

Оказывается, совсем недавно, феминистки одержали грандиозную победу в деле равенства полов. Заключается она вот в чем — британские страховые компании предлагали женщинам-водителям скидки, поскольку по статистике, женщины совершают больше мелких аварий (типа бампером в столбик на парковке въехать) но меньше крупных, чем мужики. Так вот, Суд Евросоюза (не путать с судом по правам человека) решил, что сие есть вопиющая дискриминация и надо это дело прекратить.

Прекращать предоставление скидок надо к 21 декабря 2012 года, но страховые компании принялись за это дело прямо сейчас (чтобы резкое поднятие цен не было шоком для клиентов — так они это объясняют). Что и следовало ожидать. В итоге, моя жена попала под раздачу, хотя и несильно, если сравнивать с другими пострадавшими, которые, если верить интернет-слухам, «влетели» на 100%-150% по сравнению с прошлым годом.

В итоге, борцы за права женщин сумели качественно нагадить всему женскому населению Британии. Ни один мужик-шовинист до такого бы не додумался. Повбывав бы…

ЗЫ: Я все-таки сумел выбить существенную скидку из страховой, для чего сделал некий финт ушами. Но все равно страховка выросла, хотя всего на 5%.