Pofigism as a lifestyle 2.0

SAAB: Мыльная опера, серия 4192 — Spyker продал Spyker

Posted in автомобили, SAAB, Spyker by pofigist on Февраль 25, 2011

Краткое содержание предыдущих серий: SAAB выставлен на продажу, его покупает Koeniggsegg, его не покупает Koeniggsegg, фирму закрывают, фирму не закрывают, убыточная контора Spyker хочет купить SAAB. GM отказывается продавать SAAB Spyker ибо там есть страшный и ужасный Владимир Антонов, владеющий аж 30% Spyker. Антонов ушел из Spyker и GM согласился. GM отказался. GM опять согласился и опять отказался. Завод SAAB разбирают по частям, но, как водится в сериалах, вдруг, откуда ни возьмись, появился хэппи-энд!.

Однако, несмотря на такую жизнеутверждающую концовку первого сезона, сериал решили продолжить и вот, дорогие друзья, перед вами новая серия! Запасайтесь попкорном, приглашайте друзей — Санта-Барбара просто ничто, по сравнению с тем, что происходит со Spyker/GM/Koeniggsegg/SAAB.

(как из меня автор дурацких сценариев, получится?)

Так вот, 24 февраля, Spyker объявил о том, что компания продает свое подразделение спортивных автомобилей. То бишь, сам убыточный Spyker, который купил SAAB, а теперь решил продать Spyker, чтобы заняться SAAB. Если вы ничего не поняли, то не удивляйтесь — я тоже. По крайней мере, поначалу.

Дело обстоит так. Помните Владимира Антонова, который был камнем преткновения для GM в предыдущих сериях? Он ушел из компании вместе с деньгами, а теперь, в качестве представителя своего же холдинга CPP Global Holdings, решил выкупить Spyker спортивное подразделение Spyker назад. За 21 миллион долларов наличными и еще 23 миллиона в рассрочку на шесть лет (с условием выплат только в том случае, если компания будет приносить прибыль). Если считать, что некто Мюллер заплатил почти 50 миллионов долларов, чтобы выкинуть оттуда Антонова, как мне кажется, последний заключил неплохую сделку.

Как утверждает Financial Times, которой я склонен верить, производство машин под брендом Spyker практически прекратилось — в 2010 году по неофициальным данным, не было продано ни одной машины. Для сравнения, в 2008 году, когда Spyker терпел убытки, было продано 18 автомобилей, а в 2009 аж 36. Впрочем, у SAAB дела идут тоже не лучшим образом, поскольку продажи, после почти 60% падения в 2009 году, продолжают свое движение вниз и подниматься упорно не хотят (в Европе их продажи снизились на 15%). С другой стороны,  с чего бы им подниматься, если кроме 9-5 (привет, Opel Insignia!) у SAAB даже показать-то нечего?

Но, вернемся к Spyker. Если верить Антонову, то его компания вскоре начинает производство  нового варианта Spyker C8 (даже не знаю что это будет такое, если честно) на заводе CPP в Ковентри. На том самом заводе, на котором по контракту выпускался (или не выпускался?) с 2009 года C8 Aileron. Кроме того, в лучших традициях нашего времени, планируется создать внедорожник Spyker (а чё? поршам можно а нам низя?). Предложить им свои услуги, что ли? 🙂

Кроме подразделения спортивных машин, было продано и право на имя Spyker. В связи с этим, тот Spyker, который еще Spyker, переименуется во что-то другое (я предлагаю SAAB, тем более, что фирма декларирует свою приверженность шведскому делу), а тот Spyker, который CPP станет Spyker.

Продолжение сериала следует…