Pofigism as a lifestyle 2.0

Opel/Vauxhall — чудеса маркетинга

Posted in автомобили, Vauxhall/Opel by pofigist on Январь 6, 2011

Не так давно, некая контора под названием Vauxhall (во всей остальной Европе она известна как Opel) объявила о революционной гарантии на свои машины. Вкратце, реклама утверждала, что на все машины фирмы выдается пожизненная гарантия.

Круто, правда? Пожизненная гарантия на автомобиль… купил и езди, пока не надоест. Лет, скажем, через пятьдесят.

Но в реальности все оказалось не так все просто. Особенно если не полениться и просто прочитать условия гарантии.

Cама по себе гарантия делится на три части. Первая (срок действия 12 месяцев, год то-бишь) — полноценная гарантия «на все» без ограничения пробега. Вторая часть длится два года (или по достижении 60 тысяч миль) и тоже вроде как без ограничений. А вот с третьей частью, та, которая, собственно, «без ограничений» не все так просто.

Начнем с того, что «без ограничений» относится только к возрасту машины, поскольку она действительна только пока пробег автомобиля не достигнет 100 тысяч миль. Что не так уж много для страны, в которой средний пробег частного автомобиля колеблется в районе 20 тысяч в год (у меня — около 35 тысяч, но я не показатель). Идем дальше — гарантия распространяется только на первого владельца машины. То есть, того, кто купил автомобиль новым, в автосалоне.

В принципе, есть категории людей, которых это мало волнует, поскольку ездят они мало и собираются держать машину «до гробовой доски». Я о категории автовладельцев 60+ говорю. Однако, в условиях гарантии есть еще несколько пунктов, которые им вряд ли придутся по вкусу.

Во-первых, гарантия не покрывает все. Ни один кабель и коннектор не включены. Также не включена в список гарантируемого оборудования навигация, стереосистема, освещение, радары (то есть, если адаптивный круиз-контроль накрылся, пиши пропало), механические части стеклоподъемников, открывающейся крыши, все, что связано с сидениями и воздушными подушками (за исключением электроники) и вся отделка салона, включая пластики. То есть, гарантия дается на основные механические узлы и отдельные электронные системы (там список есть).

Во-вторых, для того, чтобы гарантия продолжала действовать, надо минимум раз в год проходить специальную проверку (непонятно — это часть сервиса или нет). Причем только у официального дилера.  Если проверка не пройдена, автомобиль снимается с гарантии. Да и вообще, решение о снятии с гарантии принимает дилер. Каждый год он должен давать свое разрешение на продление гарантии еще на год.

В-третьих, замене подлежат только те детали, которые вызвали неполадку. Если они  при этом каким-то образом повлияли на другие системы, то эти самые другие системы замене не подлежат. Например, если случайно отстрелила воздушная подушка (не дай-то Бог),  и повредила руль, то заменят только ее, а руль надо будет менять за свои кровные.

Понятно, что найдутся те, кого такие условия устроят (например, те, кто ездит мало и ухаживает за машиной как за собственным ребенком), но называть это «пожизненной» гарантией?

Кстати, сегодня Vauxhall/Opel выступили с заявлением о том, что, на самом деле, они не имели в виду то, что гарантия «пожизненная». Они просто хотели сказать, что гарантия может стать пожизненной (хм… это из серии «кто помрет раньше — шах или ишак»). А то, что она у них называется Lifetime Warranty, так это просто торговая марка и ничего больше. Пойти, что-ли зарегистрировать бренд «НикогдаНеЛомающийсяАвтомобильЗубДаюВНатуреБлин»?

В общем, маркетинг рулит. А потенциальным покупателям настоятельно советую прочитать условия гарантии, которые, как обычно, в расчете на то, что никто их читать не будет, написаны таким мелким-мелким шрифтом.

MG: Возвращение живых мертвецов

Posted in автомобили, MG by pofigist on Январь 5, 2011

Да, я знаю, заголовок такой… мягко говоря, провокационный. Ну, ничего лучшего не придумал, прощения просим и все такое.

В двух словах (сегодня буду краток, бо только что приехал с работы, да и спать когда-то тоже надо) — китайская SAIC представила на автовыставке в Гуанчьжоу новые модели, две из которых, кстати, скоро появятся в продаже.  Машины, надо заметить, выглядят типично китайскими, несмотря на гордую надпись MG и ее расшифровку: Morris Garage.

Вот, что было представлено на выставке:

Семейный хэтчбек MG6:

Машина относится, скорее всего, к классу D (она больше Фокуса, но меньше Мондео) и будет конкурировать, по задумке компании, как раз с Мондео. Флаг в руки, как говорится, и барабан на шею. Продажи в Англии начинаются в январе этого года (надо будет зайти в автосалон, посмотреть на такое чудо). Цены будут совсем некитайские — с 15 тысяч фунтов. Если учесть, что базовый Мондео стоит около 17 тысяч, а со скидками как раз 15, то надо быть либо полным идиотом, либо абсолютным фанатом бренда, чтобы даже посмотреть в сторону этой машины.

Двигатели не представляют собой ничего выдающегося: 1.8л переработанный вариант роверовского движка серии К (со средними характеристиками — 9с «до сотни»,  7.5л на 100км), 1.9л турбодизель и еще один 1.8л бензиновый движок для «спортивного» варианта.

Супермини MG3:

Судя по этой фотке, машина позиционируется, как «убийца» Mini? Или нет?

В любом случае, при всей моей неприязни к Mini, этому чуду китайского автопрома до нее, как… ну не знаю даже. Далеко, в общем.

Спасти эту машину от финансового провала, на мой взгляд, может только низкая цена. В конце-то концов, кто-то же покупал индийскую Tata Indica под славным брендом Rover CityRover? Дешево, да и бренд как бы свой.

Кстати, китайцы тут не подкачали. В отличие от невменяемой цены на MG6, эта машина будет начинаться от 5900 фунтов, что является территорией Kia Picanto и прочих Matiz. Может, им удастся сделать то, что никак не получается у Proton с их Savvy?

Двигатели в машине будут более-менее стандартные для класса B (размером автомобиль все-таки с Фиесту, а не с Ка). 1.5л бензиновый (109л.с), 1.3л (67 л.с.), дизель (если найдут у кого купить) и даже (барабанная дробь!) 1.5л турбо (156 л.с.) для «горячей версии». Это вам не Hyundai i10…

В любом случае, на мой взгляд, у этой машины (когда она появится в продаже на британском рынке в 2012 году) перспективы будут получше, чем у MG6. Думаю, что они даже смогут продать таких машин в количестве, измеряемом трехзначной цифрой. Наверное.

Как бы спортивный вариант MG 3 на базе концепта MG Zero:

Да, это конкурент Fiesta ST (она же S1600 в наших краях) и VW Polo GTI. На мой взгляд, лучше бы они позиционировали эту машину в качестве конкурента Skoda Fabia VRS, но придираться не буду. Продажи в Англии начнутся в сентябре 2011 года, машина будет стоить от 15 тысяч фунтов (оптимисты, блин). Двигатель пока планируется ставить вышеупомянутый К-образный 1.8л (тот, что для спортивного варианта MG6),  но вроде бы обещают что-то посерьезней.

Да, кстати, чтобы закончить пост уж совсем на сюрреалистической ноте — в Англии MG будет продавать машины через GM. Хотя, если посмотреть с другой стороны, то получается вполне логично. И то и другое Government Motors, а от перемены мест слагаемых, сумма, как известно, не меняется…

Комментарии к записи MG: Возвращение живых мертвецов отключены

Статистика блога за 2010 год

Posted in Просто трёп by pofigist on Январь 3, 2011

Получил емейл от Вордпресса со статистикой за прошлый год. Вкратце вот что получается:

Посетители блога просмотрели (хочется, все-таки, надеяться, что прочитали) посты чуть более, чем 74 тысячи раз. Всего было написано 100 постов (позор на мои седины). Самый «читаемый» день был 19 июня, когда на блог зашли 355 посетителей.

Большинство читателей зашли на блог с Яндекса, iXBT, LumixClub.ru (форум фотолюбителей Панасоника), с других блогов Вордпресса и (кто бы сомневался) с Нетлаба.

Те, кто попадал сюда через поисковики, искали темы по HTPC (все никак не соберусь закончить этот сериал),  Jaguar XJ (хм…), несуществующий на данный момент BMW x4, информацию о новых машинах 2010 года и, как ни странно, об Alfa 169.

Самыми популярными постами стали:

Ferrari California: модель 2009 года (июль 2008)
Новые машины 2010 года: Alfa Romeo, Aston Martin и Audi (январь 2010)
Статистика поломок автомобилей по версии WhatCar — 2008 (декабрь 2008)
BMW: Модели 2009-2010 годов (июль 2008)
Nissan: модели 2009-2010 годов (октябрь 2008)

Интересно, что ни один пост из 2009 года в список не попал. Равно, как и большинство постов 2010.

Ну и несколько «глобальных» цифр.

Всего было опубликовано 429 постов (не считая этот) в 132 категориях (и помеченных 1630 тэгами). Было загружено 372 картинки.  Посетители оставили здесь 4987 комментов.  У блога есть три подписчика (на все посты) и 8 подписчиков на отдельно взятые категории.  Посетители запостили ссылки на блог на фейсбуке (4 ссылки) и на Digg (тоже четыре).  Мне пришлось очищать комменты от 27213 спамерских постов.

К сожалению, статистики по писателям в комментах больше нет, но, в принципе, догадаться и так несложно — Ally, Damballah и Papof являются наиболее активными комментаторами.

В общем, ничего особо не изменилось, за исключением того, что мое жизнерасписание не особо позволяет мне поддерживать этот блог на плаву. То есть, я стараюсь, конечно, но в выходные хочется отдохнуть от всего, а в будни я приезжаю домой в 8.30 вечера, а в 10 уже надо спать, потому как вставать надо очень рано. Даст Бог, найду что-то поближе и тогда… (внутренний голос — » а нифига не изменится, все будет, как и сейчас, просто другую отмазку найдешь). 🙂

Вот, примерно такая статистика за прошлый год. Интересно будет сравнить ее со статистикой за 2011…