Opel/Vauxhall — чудеса маркетинга

Не так давно, некая контора под названием Vauxhall (во всей остальной Европе она известна как Opel) объявила о революционной гарантии на свои машины. Вкратце, реклама утверждала, что на все машины фирмы выдается пожизненная гарантия.

Круто, правда? Пожизненная гарантия на автомобиль… купил и езди, пока не надоест. Лет, скажем, через пятьдесят.

Но в реальности все оказалось не так все просто. Особенно если не полениться и просто прочитать условия гарантии.

Cама по себе гарантия делится на три части. Первая (срок действия 12 месяцев, год то-бишь) — полноценная гарантия «на все» без ограничения пробега. Вторая часть длится два года (или по достижении 60 тысяч миль) и тоже вроде как без ограничений. А вот с третьей частью, та, которая, собственно, «без ограничений» не все так просто.

Начнем с того, что «без ограничений» относится только к возрасту машины, поскольку она действительна только пока пробег автомобиля не достигнет 100 тысяч миль. Что не так уж много для страны, в которой средний пробег частного автомобиля колеблется в районе 20 тысяч в год (у меня — около 35 тысяч, но я не показатель). Идем дальше — гарантия распространяется только на первого владельца машины. То есть, того, кто купил автомобиль новым, в автосалоне.

В принципе, есть категории людей, которых это мало волнует, поскольку ездят они мало и собираются держать машину «до гробовой доски». Я о категории автовладельцев 60+ говорю. Однако, в условиях гарантии есть еще несколько пунктов, которые им вряд ли придутся по вкусу.

Во-первых, гарантия не покрывает все. Ни один кабель и коннектор не включены. Также не включена в список гарантируемого оборудования навигация, стереосистема, освещение, радары (то есть, если адаптивный круиз-контроль накрылся, пиши пропало), механические части стеклоподъемников, открывающейся крыши, все, что связано с сидениями и воздушными подушками (за исключением электроники) и вся отделка салона, включая пластики. То есть, гарантия дается на основные механические узлы и отдельные электронные системы (там список есть).

Во-вторых, для того, чтобы гарантия продолжала действовать, надо минимум раз в год проходить специальную проверку (непонятно — это часть сервиса или нет). Причем только у официального дилера.  Если проверка не пройдена, автомобиль снимается с гарантии. Да и вообще, решение о снятии с гарантии принимает дилер. Каждый год он должен давать свое разрешение на продление гарантии еще на год.

В-третьих, замене подлежат только те детали, которые вызвали неполадку. Если они  при этом каким-то образом повлияли на другие системы, то эти самые другие системы замене не подлежат. Например, если случайно отстрелила воздушная подушка (не дай-то Бог),  и повредила руль, то заменят только ее, а руль надо будет менять за свои кровные.

Понятно, что найдутся те, кого такие условия устроят (например, те, кто ездит мало и ухаживает за машиной как за собственным ребенком), но называть это «пожизненной» гарантией?

Кстати, сегодня Vauxhall/Opel выступили с заявлением о том, что, на самом деле, они не имели в виду то, что гарантия «пожизненная». Они просто хотели сказать, что гарантия может стать пожизненной (хм… это из серии «кто помрет раньше — шах или ишак»). А то, что она у них называется Lifetime Warranty, так это просто торговая марка и ничего больше. Пойти, что-ли зарегистрировать бренд «НикогдаНеЛомающийсяАвтомобильЗубДаюВНатуреБлин»?

В общем, маркетинг рулит. А потенциальным покупателям настоятельно советую прочитать условия гарантии, которые, как обычно, в расчете на то, что никто их читать не будет, написаны таким мелким-мелким шрифтом.