Pofigism as a lifestyle 2.0

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2010

Пару недель тому назад, британский журнал WhatCar опубликовал очередной рейтинг автопроизводителей по версии JD Power.

Рейтинг составлялся путем опроса автовладельцев (всего таковых было 17200 человек), которым задавали вопросы о поведении машины в различных жизненных ситуациях, а также о том, что нравится/не нравится в купленном пару лет назад автомобиле.  После чего, ответы были проанализированы (по крайней мере, хочется в это верить, поскольку, как известно, 87.56% всей статистики берется с потолка) и выставлены баллы по вот такой схеме:

  • общие вопросы (на уровне «нравится\не нравится), включающие в себя дизайн, динамические характеристики, комфорт и навороты (37% от общей суммы баллов).
  • надежность и качество сборки (24%)
  • общая стоимость владения машиной (потребление топлива, стоимость страховки, стоимость ремонтов и техобслуживания) (22%)
  • качество обслуживания в фирменных автосалонах компании (17%)

В общем, все как и в прошлом году. Для тех, кому облом читать длинный пост, могу сразу сказать, что, за редким исключением, никаких неожиданных результатов в рейтинге машин не оказалось. Все как всегда — японцы на первых местах, французы, соответственно, на последних.

Для меня странным стало 3-е место в классе А у Смарта (редкой гадостности машина), полное отсутствие BMW в обоих «престижных» классах, а также, третье место VW Eos в спортивнокабриолетном классе. А кроме этого… впрочем, я уже говорил о том, что все как всегда, причем это было всего одним абзацем выше. Думаю, что вы меня поняли.

Кстати, если кому-то интересно, то здесь можно посмотреть список всех автомобилей, которые попали в рейтинг, выстроенный по ранжиру (пролистайте до конца страницы и ткните мышью в картинку с надписью Leagie table 2010: the cars).

Рейтинг брендов

Бренд 2010 2009 2008 2007
Lexus 1 1 1 1
Honda 2 2 3 2/3 (паритет с Skoda)
Jaguar 3 6/7 (паритет с Mini) 5 6
Mercedes-Benz 4 3 6 11
Toyota 5 4/5 (паритет с Skoda) 4 4
Skoda 6 4/5 (паритет с Toyota) 2 2/3 (паритет с Honda)
BMW 7 9/10 (паритет с Volvo) 10 10/11 (паритет с Mercedes)
Mini 8 6/7 (паритет с Jaguar) 8 9
Audi 9/10 (паритет с Volvo) 11 7 7/8 (паритет с Mazda)
Volvo 9/10 (паритет с Audi) 9/10 (паритет с BMW) 12 10
Volkswagen 11 13 13/14 (паритет с Nissan) 13
Mazda 12 12 9 7/8 (паритет с Audi)
Nissan 13 15/16 (паритет с SEAT) 13/14 (паритет с Volkswagen) 15/16 (паритет с Subaru)
Land Rover 14 17 16 22/23 (паритет с Renault)
Mitsubishi 15/16 (паритет с SAAB) 22 27 25
SAAB 15/16 (паритет с Mitsubishi) 14 19/20 (паритет с Suzuki) 27
Hyundai 17 20 17 14
Citroen 18/19 (паритет с KIA) 19 24 21
KIA 18/19 (паритет с Citroen) 18 25 17
SEAT 20 15/16 (паритет с Nissan) 21 20
Ford 21 21 15 18/19 (паритет с MG/Rover)
Renault 22 25 22/23 (паритет с Peugeot) 22/23 (паритет с Land Rover)
Vauxhall/Opel 23 26 18 26
Peugeot 24 24 22/23 (паритет с Renault) 29
Suzuki 25 23 19/20 (паритет с SAAB) 24
FIAT 26 29 28 30
Chevrolet 27 27 26 28
Alfa Romeo Не участвует Не участвует Не участвует Не участвует
Chrysler Не участвует 28 Не участвует 33
Daihatsu Не участвует Не участвует Не участвует Не участвует
Dodge Не участвует Не участвует Не участвует Не участвует
Jeep Не участвует Не участвует Не участвует Не участвует
Porsche Не участвует 8 Не участвует Не участвует
Smart Не участвует Не участвует Не участвует Не участвует
Subaru Не участвует Не участвует Не участвует Не участвует

Всего в этом году набралось данных на машины 27 брендов. В 2009 году таковых было 29, в 2008 — 28 а в 2007 аж 33.

Лучшие машины по сегментам

Городской класс (А)

aygo

  1. Toyota Aygo
  2. FIAT Panda
  3. Smart ForTwo

Победители категории 2009 года: Toyota Aygo, Peugeot 107, Volkswagen Fox
Победители категории 2008 года: Toyota Aygo, FIAT Panda, Peugeot 107
В 2007 году в данной категории конкурс не проводился.

Cупермини (класс B)

    honda_jazz_2008

  1. Honda Jazz
  2. Toyota Yaris
  3. Mazda 2

Победители категории 2009 года: Honda Jazz, Toyota Yaris, Mini
Победители категории 2008 года: Honda Jazz, Toyota Yaris, Skoda Fabia
Победители категории 2007 года: Honda Jazz, Skoda Fabia, Toyota Yaris

Малый семейный (класс С)


  1. KIA Cee’d
  2. BMW 1
  3. Skoda Octavia

Победители категории 2009 года: Skoda Octavia,  Honda Civic, Toyota Corolla
Победители категории 2008 года: Skoda Octavia, Toyota Corolla, Honda Civic
Победители категории 2007 года: Toyota Prius, Toyota Corolla, Honda Civic

Семейный (класс D)

  1. Honda Accord
  2. Toyota Prius
  3. Volvo S40

Победители категории 2008 года: Toyota Prius, Lexus IS, Volvo S40
Победители категории 2008 года: Toyota Prius, Lexus IS, Honda Accord
Победители категории 2007 года: Skoda Octavia, Honda Accord, Toyota Avensis

Престижные (класс D)

  1. Lexus IS
  2. Mercedes Benz C-class
  3. Audi 5

Раньше этой категории не было, соответственно, нет и статистики.

Престижные (класс Е)

  1. Jaguar XF
  2. Audi A6/S6/RS6/Allroad
  3. Mercedes Benz E-Class

Победители категории 2009 года: Audi A6, Mercedes Benz E-class, BMW 5
Победители категории 2008 года: Jaguar S-Type, Mercedes Benz E-class, Audi A6
Победители категории 2007 года: Lexus IS, BMW 3, Jaguar S-Type

Спортивные (включая родстеры и купе)

  1. Mazda MX-5
  2. Mercedes Benz SLK
  3. Volkswagen Eos

Победители категории 2009 года: Mercedes Benz CLK, Mazda MX-5, Audi TT
В 2008 году в данной категории конкурс не проводился.
Победители категории 2007 года: Mazda MX-5, Mercedes Benz CLK, Mercedes Benz SLK

MPV (минивэны и универсалы повышенной вместимости)

  1. Mercedes Benz B-class
  2. Citroen C4 Grand Picasso
  3. Toyota Verso

Победители категории 2009 года: Citroen C4 Grand Picasso, Citroen Xsara Picasso, SEAT Altea
Победители категории 2008 года: Honda FR-V, Volkswagen Golf Plus, Toyota Verso
Победители категории 2007 года: Toyota Verso, Mercedes Benz A-class, Hyundai Matrix

SUV (внедорожники и паркетники)

Lexus_RX_1

  1. Lexus RX
  2. Honda CR-V
  3. Toyota RAV4

Победители категории 2009 года: Lexus RX, Honda CR-V, Nissan Qashqai
Победители категории 2008 года: Honda CR-V, Toyota RAV4, Land Rover Discovery
Победители категории 2007 года: Lexus RX, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe

Лучшая машина года в общем зачете

Lexus_RX_2

Lexus RX

Лучший автомобиль  2009 года: Lexus RX
Лучший автомобиль  2008 года: Toyota Prius
Победители категории 2007 года: Lexus IS/Toyota Prius

Комментарии к записи Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2010 отключены

Шутка года

Posted in автомобили by pofigist on Июнь 16, 2010

По сообщениям агенства UPI, правительство Омана решило начать выпуск первого ближневосточного электроавтомобиля.

«Первый ближневосточный», это, конечно, сильно сказано, если учесть, что израильский Project Better Place работает в данной области уже не первый год и, в 2011 году начинает продажи модели электромобиля Renault, созданной по их технологии.  Но, поскольку Израиль на бизнес-картах находится, как правило, в Европе (не будем обращать внимание на то, что сопредельные Ливан, Сирия, Египет и Иордания относятся к Ближнему Востоку), то, можно сказать, что Оманцы правы.  Можно, конечно, это объяснять другой причиной, например той, что они не считают Израиль страной, а неким Сионистким Образованием, но, думаю, что, на самом деле, тут просто все завязано на неуемной восточной гордости.  То есть, пофиг чем гордиться, абы у народа глаза горели и ноздри раздувались.

В двух словах, машина будет обладать следующими характеристиками:

  • Разгон «до сотни» — 4 секунды
  • Пробег на одной зарядке — 3606 км (для непонятливых напишу словами: три тысячи шестьсот шесть километров)
  • Сервисный интервал — 21 год (пробег не указан)
  • Мощность двигателя — 800 л.с.
  • Цена — от 70 и до 91 тысяч долларов

В стандартный комплект оборудования входит кондиционер, работающий на солнечной энергии и кресла с массажем.

Как сказал глава проекта султан бин-Хамад аль-Амри, идея пришла ему в голову, когда в 2008 году он посетил Лондон и увидел там индийский электромобиль Reva. Для тех, кто не в курсе, что это такое — привожу фотку сего суперагрегата:

Вот он, во всей красе.  Параметры индийского чуда техники такие:

  • Разгон «до сотни» — э… до сотни оно не разгонится. А до 50 км\ч — за 13 секунд
  • Пробег на одной зарядке — около 80 км в теории и 40 на практике (в лучшем случае, как показали тесты WhatCar)
  • Сервисный интервал — 6 месяцев или каждые 6400 км пробега (смотря что случится раньше).
  • Мощность двигателя — 17 л.с.
  • Цена — от 16 тысяч долларов

Так вот, этот самый бин-Хамад заявил, что, под его мудрым руководством, можно выпустить улучшенный вариант с вышеупомянутыми (теми, где разгон за 4 секунды) параметрами.  Разница ведь совсем небольшая, правда?

Я давно подозревал, что у некоторых правителей с головой плохо, но в данном случае, у меня создается ощущение, что они не только вращаются в каком-то своем, тесном мирке, но и в том, что этот мирок называется, как минимум, Луной. Ну или Марсом, если принять во внимание милитаристские устремления отдельно взятых ближневосточных личностей.

Фотка утащена с сайта Car

Англия: Хенли-ин-Арден (England: Henley-in-Arden)

Posted in Мирометания, England by pofigist on Июнь 3, 2010

Вообще говоря, я не собирался ничего писать про достославный городок Хенли, который, впрочем, городом можно назвать с большой натяжкой.  Так, не пойми что — ни город, ни деревня, а вполне себе типичное английское нечто, выросшее из рынка.

Если честно, то я не только не собирался ничего писать о Хенли, но и даже не думал туда ехать, ибо таких горододеревень навалом в окрестностях любого более-менее большого английского города. Но получилось так, что я подарил своей жене на Новый Год фотосессию (подарочные идеи закончились). Фотосессия сия должна была проходить по всем правилам — макияж, позерство и бегающий вокруг да около фотограф с десятком линз. А ближайшая (это сильно сказано — до нее было пилить и пилить по деревенским дорогам) студия фотосъемок как раз и находилась в этом Хенли.

История Хенли (вообще-то, правильно его надо называть Хенли-ин-Арден, или, по русски, деревня Хенли в Арденском лесу) началась примерно в 11-м веке, когда норманские переселенцы построили в этих краях замок, поэтично назвав его «прекрасной пустошью» (либо у меня с логикой что-то не так, либо у них, но, по-моему, прекрасное место пустошью не назовут), или Beuadesert.

Как часто бывает, около замка сама собой организовалась деревушка, которая в 13-м веке получила название Хенли. В этом же веке, высочайшим соизволением было разрешено проводить еженедельную рыночную торговлю в Хенли, а также двухдневную ярмарку, раз в год. Так что, теоретически, Хенли можно назвать обычным городом-рынком (или market town, на местном наречии).

На сегодняшний день, рынок если и существует, то не в центре города. А на его месте стоит сей постамент:

Это так называемый рыночный крест, с которого делались публичные объявления для жителей города. Например, о казнях нехороших людей или о том, что правители города решили ввести очередной налог. На сегодняшний день, сохранилась только вот эта часть креста, видимо, объявлений о повышении налогов было достаточно и жители на них реагировали подобающим образом.

К сожалению, Прекраснопустынный замок не сохранился, а на его месте была построена церковь, к которой позже пристроили библиотеку (длинное здание на переднем плане).

В общем, с исторической точки зрения, Хенли мало чем может гордиться. Ну разве тем, что во времена Баронской войны в 13-м веке, тут проживал король. Целую неделю. А когда разразилась гражданская война (о которой, наверняка, многие слышали, хотя бы потому, что о ней писал некий А. Дюма), в городе была установлена власть Кромвелльского правительства.

Кроме сих занимательных фактов, можно отметить еще, что городок знаменит (если можно применить такое слово) тем, что в нем было несколько приютов для умалишенных. В общем, такая вот областная психиатрическая клиника. На сегодняшний момент сумасшедших в городе (по крайней мере, официально) нет. Такое впечатление, что они у нас заседают, в основном, в парламенте, куда перебрались в полном составе.

В любом случае, посмотреть в городе, особо не на что. Разве что на старые публичные дома (специально для чувствительных дам — в Англии публичными домами называют не бордели,  а вполне себе респектабельные трактиры, в которые вполне можно придти со всей семьей). Вот как этот, под названием «Голова ездовой лошади»:

Вообще говоря, названия местных пабов бывают довольно странными — то есть, фразы типа «толстая лягушка и лев» или «наклоненная бочка и собака» можно увидеть довольно часто. Обычно бармены рассказывают какую-то пространную и занудную историю в стиле «у попа была собака, она уронила на него бочку и он помер», но, поскольку, в последнее время, за стойками можно видеть, как правило, восточноевропейцев (которым пофигу и толстая лягушка и собака), то смысл происхождения названия зачастую остается неизвестным широкой публике (то бишь, мне).

Почти все дома на главной улице старые, или же отделаны под старину. Вот еще один такой пример:

Ну и задворки надо показать, куда уж без них-то…

В общем, городок, конечно, симпатичный. Но лучше всего он подходит для того, чтобы автопутешественник, направляющийся, например, в Стратворд на Эйвоне (Шекспировские места, если кто не знает) смог в нем остановиться на полчаса, перекурить (съесть мороженое, выпить эля — нужное подчеркнуть), сделать пару ленивых щелчков камерой и умотать оттуда в более интересные места. Хотя, мороженое в Хенли весьма качественное. Рекомендую.

Я вернулся

Posted in Просто трёп by pofigist on Июнь 1, 2010

Сорри, что так неожиданно исчез с горизонта — сначала свалился с какой-то мерзкой разновидностью гриппа (обычно у меня грипп протекает быстро — два дня и все дела, а тут неделю влежку провалялся), затем, по выздоровлении, жена заявила, что ей хочется устриц и тому подобных водных гадов и пришлось ехать в Бельгию.

Бельгийский репортаж будет, как только разберу фотки 🙂 Ничего особенного, в общем, там нет, просто центр Брюсселя, морепродукты и тому подобная фигня. Ну и парк Мини-Европа (жутко пропагандистская штука, надо доложить).

В общем, думаю, что вскоре вернусь к нормальному образу жизни. Правда, тут еще одна фигня происходит, которая может меня прилично выбить из колеи, но это уже связано с работой и, надеюсь, в ближайшем будущем ситуация прояснится.

Tagged with: