Pofigism as a lifestyle 2.0

Грустно о кофеварках и автомобилях

Posted in Просто трёп, автомобили, Volvo by pofigist on 10 мая, 2010

Я очень люблю кофе, причем не просто кофе а эспрессо. Минимум две чашки в день, благо, по какой-то биологической прихоти природы, он на меня не действует. То есть, могу спокойно выпить чашку эспрессо на ночь и завалиться спать. Поэтому, кофеварка в моем доме — это что-то из разряда необходимых вещей. Ну вот как холодильник, пылесос или сетевой медиаплейер. В том смысле, что жить без них, конечно, можно, но несколько муторно.

Начинал я, как многие, с простой кофеварки из супермаркета. Ну тех, что у нас продаются за 10 фунтов. Кофе они делают гадостный, но после того, что продают на работе, вполне потянет. Потом, по мере вымирания кофеварок (а дешевые модели живут, в лучшем случае, год), перебирался на все более и более дорогие модели.

И вот, что выяснилось — где-то по достижении ценового порога в 100 фунтов, можно купить довольно приличный агрегат. Ручной, разумеется. Со всеми присущими ручным машинам проблемами — можно в ней приготовить напиток изумительного качества, а можно изумительной паршивости. В общем, раз на раз не приходится. Вполне разделяю общественное мнение, что проблема находится в голове и руках пользователя, то бишь, меня, но речь, в общем-то, не обо мне.

В конце концов, мне это надоело и я купил себе автоматическую машину, та, которая позиционируется, как «из зерен — в чашку» (bean to cup). Красота… засыпаешь в нее зерна (всю пачку), заливаешь воду (чашек на 20 хватит), нажимаешь кнопку и машина сама делает кофе. Причем, что интересно, он у нее получается хороший всегда. Ну, то есть, звезд с неба не хватает, но и плохим его назвать нельзя. Понятно о чем я?

То есть, если сравнить ручную машину с автоматической (о ценах говорить не будем, не о них речь), то на ручной машине можно сварить как превосходный, так и мерзейший кофе. Кофе среднего качества получить практически нереально. А на автоматической — все, с точностью до наоборот. Гадость, равно как и «вау» из нее никогда не получить. Потому как автомат.

Вы спросите, к чему это я? Подождите немного, сейчас объясню.

Прислали мне сегодня линк на на статью о неудачной презентации новой системы безопасности, разработанной Volvo. То есть, скорее всего, не ими, а кем-то вроде Visteon или Valeo, но речь, опять же, не об этом.

Чтобы было понятно, о чем идет речь, объясню в двух словах. Маркетологи Volvo решили продемонстрировать систему автоматического торможения. Идея заключалась в том, что при приближении к объекту и высокой вероятности аварии, машина сама «лупит по тормозам», предотвращая, таким образом, нежелательный инцидент.

Так вот, собрали вольвовцы кучу народу, журналистов  и им подобных, красиво все организовали. Поставили по центру полигона фуру, драматически отсчитали обратный отсчет и… машина уверенно впилилась в задницу фуры. Как и следовало ожидать при таком стечении народа, в общем.

Желающие могут посмотреть видеозапись презентации здесь.

Все еще непонятно какая тут связь между кофеварками и сим печальным (для Volvo, разумеется; весь остальной мир умирает со смеху) инцидентом? А вот в чем — не секрет, что автопроизводители впихивают в машины все больше и больше систем безопасности и повышения комфорта. А иначе продавать тяжело, как утверждают маркетологи.

Но ведь вот какая штука получается — многие современные автомобили уже напичканы электроникой по самые выхлопные трубы. Например LDW (система предупреждения пересечения линии разметки полосы движения), ACC (адаптивный круиз-контроль, который сам замедляет машину, буде та приблизится к медленно едущему по той же полосе автомобилю), системы распознавания знаков движения, автоматическое переключение фар с дальнего света на ближний, когда ночью на дороге есть встречные автомобили (такое пока есть только в Мерседесах, но уверен, что скоро появится везде), фары, которые «заглядывают» за поворот, системы активного подруливания при входе и выходе из поворота… в общем, список можно продолжать печатать до тех пор, пока пальцы не отвалятся.

Я не хочу ничего говорить о надежности этой самой электроники, поскольку эта тема очень благодатная и длинная, а мне уже спать пора. Но подумайте вот о чем — современного водителя приучают к тому, что машина все сделает сама. Сама притормозит, сама подскажет, что перестраиваться прямо сейчас нельзя, ибо в «мертвой зоне» есть машина, сама подскажет максимальну. скорость движения на заданном участке. То есть, роль человека сводится от активного управления машиной к автоматическому нажиманию кнопок.

И тут получается ситуация как с кофеваркой. Если в ручном режиме управления можно быть хорошим или плохим водителем, то в автоматическом — все будут так себе кнопконажимателями. Вот как большинство пользователей компьютеров, которые на четырехъядерной машине никогда не запускают что-то сложнее скайпа. Ну или браузера.

Теперь, когда мои ассоциации между машинами и кофеварками более-менее прояснились, перейдем к грустной части.

Допустим, что «автомобильная автоматизация» всего и вся произошла. Логически было бы правильно выпустить автомобиль с автопилотом, тем более, что это вполне реально на сегодняшнем уровне развития техники. Опель вот даже грозился выпустить такую модель на базе Insignia в этом году. Выпустит? Черта с два. Потому что тут вступает в действие человеческая психология.

Представьте себе ситуацию, когда вы нажали на кнопку автоматической кофеварки и она сделала вам кофе, который решительно так себе. Гадость, в общем. Вы же не побежите подавать в суд на производителя кофеварки? А вот с автомобилями все намного хуже. Недавняя история с Тойотой (оставим пока в стороне тот факт, что правительство США и обамазмические СМИ там сыграли вполне ясную роль) очень хорошо это показала. Люди, привыкшие водить машины с автоматической коробкой просто боялись переключить ее в нейтральный режим, опасаясь, что автомобиль перевернется (я не прикалываюсь, действительно были такие объяснения). Или опасались отключить зажигание (не вытаскивая ключа зажигания) потому что считали, что руль немедленно заклинит, а тормозов вообще не будет (я в курсе об усилителе тормозов, если что). То есть, потребитель, в массе своей считает, что:

  1. Машина сама все сделает
  2. Машина НИКОГДА не должна ломаться
  3. Если условия 1 и\или 2 не выполнены, то надо подать в суд на автопроизводителя и отсудить у него на безбедную жизнь себе и всей родне до пятого колена.

А теперь представьте себе, что автомобили стали полностью автоматическими. В смысле, с автопилотами. Если машина свернет не туда, по какой-то причине, то опоздавший на встречу человек, влупит иск автокомпании. А уж при аварии то… Тем более, что их никак не избежать, поскольку старые машины с дорог никто законодательно или еще как убрать не сможет. В общем, прямая дорога к закрытию бизнеса.

Можно, конечно, страховаться (правда, это не очень помогает), как это делают с навигационными системами. Например, в Toyota Prius (а также всех Lexus) при включении системы навигации, на экране появится фраза, которая предупреждает о том, что ей (навигации) верить вообще не стоит. И если водитель скрупулезно следовал советам навигации, которая, в итоге, утопила машину в море, то сам дурак. И кнопочка есть соотвествующая «я согласен с условиями».

И все равно — пара-тройка страшилок в сети (необязательно реальных, как показывает история той же Тойоты, а до нее Audi) и репутация модели (а то и всей компании в целом) убита вчистую. А деньги-то вложены немалые… Так что, как мне кажется, автопроизводители не будут вкладываться в автопилоты, а просто сосредоточатся на чем-то другом. Например, на электромобилях, о которых сейчас не слышал, наверное, только глухой и слепой. Автопилотируемые же машины останутся только в кино.

И вот это грустно.

И когда ж это все закончится?

Posted in Просто трёп by pofigist on 3 мая, 2010

Только более-менее стало дышать посвободнее на работе, как начальство решило, что у меня мало забот.

В общем, на этой неделе меня тут не будет — умотал во Францию на переговоры с одним из крупных французских автопроизводителей, глаза бы мои их не видели. 😦

Tagged with: