Volvo официально продан китайцам

Ну вот, случилось то, о чем говорили очень и очень давно — Ford продал свой последний европейский бренд китайцам из Geely.  Китайская фирма, которая начинала свою деятельность, как контора по изготовлению холодильников, заполучила в свои руки довольно престижный (относительно, конечно — тут Форд постарался) бренд за 1.8 миллиарда долларов, из которых Форд, в лучшем случае, увидит половину, поскольку Geely из этой суммы должна погасить долги пенсионного фонда. Форд, кстати,  заплатил в свое время за Volvo почти 6.5 миллиарда долларов в 1999 году, когда расширял свою империю.

Однако, вопрос заключается не в том, насколько выгодной или невыгодной стала эта сделка для Форда, а в том — что станет с Volvo.

На сегодняшний момент Volvo владеет несколькими заводами в Швеции, Бельгии, Китае и некоторых других странах. Ниже приведена производственная статистика за 2009 год:

Gothenburg (Швеция) :

Модель	Объем производства
S80	17006
V70	43074
XC70	14694
XC90	27988

Uddevalla (Швеция):

Модель	Объем производства
C70	9124

Ghent (Бельгия):

Модель	Объем производства
S40	27479
S60	6287
V50	52130
XC60	66757
C30	31216

Chongqing (Китай):

Модель	Объем производства
S40	6266
S80L	8919

Таиланд (завод больше не принадлежит Volvo):

Модель	Объем производства
S80	177

Малайзия:

Модель	Объем производства
S40	242
S80	26
V50	78
XC90	50

Общий объем производства по моделям:

Модель	Объем производства
S40	33497
S60	6287
S80	17419
S80L	8919
V50	52208
V70	43704
XC60	66757
XC70	14694
XC90	28038
C30	31236
C70	9124
Всего	311413

Из этой статистики нетрудно увидеть, что основными заводами для Volvo являются Гётеборгский и Гентский.  Вроде бы, их пока никто трогать не собирается, но, поскольку китайцы собираются построить свой собственный завод (понятно где), проектная мощность которого составит все те же 300 тысяч машин в год, будущее европейских заводов мне, почему то, безоблачным не кажется. Дай-то Бог, чтобы я ошибся.

Вообще говоря, мне лично интересно, что станет с новыми разработками Volvo. Не секрет, что их машины разработаны с оглядкой на Ford (это я так политкорректно выразился, чтобы не ранить чувства владельцев «престижного» бренда). Для уже выпускаемых моделей, Ford будет поставлять комплектующие, а вот что станет с новыми разработками?

Все знают, что разработка новой модели занимает минимум три года (а точнее, лет пять). Так что, те машины, которые будут выпускаться года через три, уже более-менее спроектированы и наверняка используют узлы и платформы от Ford. Очень интересно, что сделают китайцы… Выкинут все в сад, скопируют фордовские системы или закупят оригиналы от официальных поставщиков? Мне, почему-то, кажется, что второе.

В любом случае, на мой взгляд, бренду пришел конец. Они тихо загибались под владычеством Форда, выпуская машины на платформе Ford C1 (по большому счету, это Форд Фокус — на этой базе были сделаны C30, S40, V50 и XC60). Свои разработки у них тоже были, но , как видно по статистике, они погоды в общем количестве продаж не делали. Я не думаю, что, с приходом китайцев, ситуация улучшится. Вот такой я пессимист.

В общем, мой сценарий такой — постепенный перевод производства в Китай, сокращение численности занятых в европейских подразделениях (полностью их закрывать глупо — может отразиться на продажах, бо европейцы не простят, да и имидж «шведского автомобиля» поддерживать надо). Ну и качество будет соответствующее. Китайское. В общем, мир праху твоему, Volvo.