Прощай Ford Mondeo, здравствуй Toyota Yaris

Вначале было слово. И слово это гласило «хочу кабриолет!». И сказала его моя жена.

Как известно любому женатому мужчине, с женой спорить бесполезно, все равно будешь виноват. В чем-нибудь. Так что я рванул (с семьей есс-но) на поиски кабриолета.

Поскольку кабриолет нужен был для семейного использования, четыре нормальных (а не рассчитанных на гномов-подражателей Мересьеву) сидения были на первом месте в списке приоритетов. И, как оказалось, в этом и заключалась основная проблема. Выяснилось, что таких машин на рынке, доступных моему скромному бюджету, авто — ровным счетом две. Volkswagen Eos и Volvo C70. Остальные, типа Saab 9-3 или Audi A4 отметались по причине тканевой крыши (требовалась именно металлическая). В общем, сошлись на VW Eos.

Однако, тут возникла одна, но серьезная проблема — если судить по автофорумам, у этих фольксов течет крыша. В сети даже гуляет 40-страничная инструкция о том, как надо правильно ухаживать за этой крышей, чтобы она не текла. Поскольку я знаю себя (и свою семью), я понял, что никто в нашем доме за крышей смотреть не будет, так что вариант отпал в принципе.

Но идея замены машины твердо укоренилась в мозгах взрослого населения нашего дома. И возникли такие варианты —

Новая Skoda Octavia 1.6 дизель Elegance.

Новый BMW X1 xDrive18d SE.

Годовалая Toyota Prius TSpirit

В итоге, помотавшись по автодилерам и добившись существенных скидок на Шкоду и BMW (на последнюю — 15%, что неслыханно для новой машины, новой в смысле того, что X1 только вышел на рынок), я поехал в Тойоту смотреть Приус. Как оказалось, машина была красной (не люблю красный цвет), а ее серебристый собрат стоил немного дороже.

И тут мой взгляд упал на стоящий рядом с Приусом Yaris. Вот этот:

В нем было все, что мне нужно. Поскольку я мотаюсь по 200 км в день на работу и назад, мне нужна простая и неприхотливая машина с навигацией (для предупреждений о пробках, дорогу домой и на работу я сам найду). С низким расходом топлива и более-менее надежная. Желательно почти новая и недорогая. Вот этот Yaris оказался идеальным ответом на мои страдания. Машина полуторагодовалая, то есть, там еще полтора года гарантии. Она Toyota Approved, так что все проверки сделаны (не то, чтобы я на них полностью полагался, но лучше, чем ничего). Двигатель в ней — 1.4 турбодизель (90л.с), тот самый, который ставится на Mini D и Peugeot 207 HDi 90, что есть очень и очень неплохо. Налог на нее низкий, 35 фунтов в год, что после Mondeo с его 215 фунтами, радует.

Что еще… ну, полный электропакет, спортпакет (нафига он нужен в дизельном Ярисе, я не знаю, но колеса Toyota Motorsport симпатичые), навигация (встроенный в приборную панель TomTom), TMC, подключение к iPod, USB, MP3-сидюк, блютус (я надеюсь, потому как не уверен, что ТомТом будет работать с моим Андроидным телефоном) и т.п. Кожаный руль, внутри всяческие типа алюминиевые накладки…  В общем, покупная цена этой машины по документам была 14 тысяч фунтов (тот, кто ее купил за такие деньги, на мой взгляд, рехнулся на всю голову). В ней есть все добавки, которые были доступны на тот момент.

Самое главное — расход топлива. Если верить официальным данным (а кто им верит вообще?), расход топлива на трассе должен быть в районе 3.8л\100км (74 UK mpg).  Средний расход топлива — 4.5л\100км. Понятно, что в реале будет все намного хуже, но сравнить с 7.3л\100км и 9.2л\100км у Mondeo, то разница существенная, почти в два раза. Mondeo, конечно, намного удобнее и лучше себя ведет на трассе, но содержать его стало очень и очень дорого, при наших-то ценах на бензин (1.16 фунта за литр!).

Так что мой Ford Mondeo, который верой и правдой служил мне 5 лет, отправляется к дилеру, как часть платы на Yaris. Большое ему спасибо за службу. Надеюсь, что Ярис будет таким же неприхотливым и все такое.