Статистика прохождения техосмотра в Англии (по моделям)

Как я и обещал, вот подробная статистика по моделям о прохождении техосмотра в наших краях. Напоминаю, что учитываются только модели, ставшие на учет в 2004 году. В списке 399 легковых машин (статистику о коммерческих автомобилях я могу привести позднее, если будут желающие — а если таковых не найдется, то и черт с ним, с рейтингом).

			Всего	Не прошли	Процент
Позиция в рейтинге	Бренд	Модель	Техосмотров	Техосмотр	Непрохождений
365	ALFA ROMEO	166	72	26	36.11
367	ALFA ROMEO	156	2,411	881	36.54
380	ALFA ROMEO	SPIDER	85	34	40
389	ALFA ROMEO	GTV	104	47	45.19
351	ALFA ROMEO	GT	692	222	32.08
330	ALFA ROMEO	147	2,947	856	29.05
11	ASTON MARTIN	DB7	150	13	8.67
15	ASTON MARTIN	DB9	276	26	9.42
7	ASTON MARTIN	VANQUISH	90	6	6.67
152	AUDI	RS6	227	46	20.26
34	AUDI	CABRIOLET	46	6	13.04
242	AUDI	A4 AVANT	6,454	1,550	24.02
227	AUDI	A4	17,032	3,976	23.34
222	AUDI	A6	4,596	1,061	23.09
265	AUDI	A6 AVANT	483	122	25.26
91	AUDI	ALLROAD	989	172	17.39
285	AUDI	QUATTRO	19	5	26.32
83	AUDI	A8	908	153	16.85
191	AUDI	A2	2,381	529	22.22
56	AUDI	S4	737	110	14.93
170	AUDI	TT	6,427	1,354	21.07
192	AUDI	A3	17,302	3,845	22.22
275	AUDI	ALL ROAD AVANT	62	16	25.81
324	AUDI	CONVERTIBLE	14	4	28.57
163	AUDI	S4 AVANT	178	37	20.79
58	BENTLEY	ARNAGE	120	18	15
9	BENTLEY	CONTINENTAL	1,486	118	7.94
172	BMW	118	1,243	263	21.16
178	BMW	745	144	31	21.53
71	BMW	645	2,290	377	16.46
194	BMW	545	323	72	22.29
212	BMW	Z4	3,570	814	22.8
198	BMW	735	49	11	22.45
90	BMW	120	1,958	340	17.36
135	BMW	330	5,292	1,046	19.77
213	BMW	316	5,363	1,223	22.8
80	BMW	X3	4,031	673	16.7
98	BMW	535	173	31	17.92
89	BMW	325	2,741	475	17.33
284	BMW	525	4,395	1,155	26.28
164	BMW	520	1,293	270	20.88
188	BMW	X5	6,062	1,334	22.01
147	BMW	730	909	182	20.02
31	BMW	116	1,839	234	12.72
179	BMW	318	8,715	1,881	21.58
298	BMW	760	41	11	26.83
224	BMW	530	5,252	1,213	23.1
232	BMW	M3	2,263	532	23.51
267	BMW	320	15,201	3,841	25.27
306	BMW	630	62	17	27.42
139	CATERHAM	SEVEN (S3)	111	22	19.82
362	CHEVROLET	LACETTI	14	5	35.71
176	CHRYSLER-JEEP	GRAND CHEROKEE	1,967	422	21.45
331	CHRYSLER-JEEP	GRAND VOYAGER	2,100	610	29.05
202	CHRYSLER-JEEP	NEON	62	14	22.58
157	CHRYSLER-JEEP	CROSSFIRE	1,359	277	20.38
299	CHRYSLER-JEEP	WRANGLER	104	28	26.92
375	CHRYSLER-JEEP	PT CRUISER	1,742	685	39.32
277	CHRYSLER-JEEP	VOYAGER	1,206	312	25.87
329	CHRYSLER-JEEP	CHEROKEE	2,452	705	28.75
287	CITROEN	C5	5,236	1,380	26.36
315	CITROEN	SAXO	626	173	27.64
364	CITROEN	C8	2,310	827	35.8
305	CITROEN	BERLINGO	15,784	4,317	27.35
281	CITROEN	C4	429	112	26.11
231	CITROEN	XSARA PICASSO	30,872	7,249	23.48
289	CITROEN	C2	13,675	3,614	26.43
316	CITROEN	C3 PLURIEL	1,980	551	27.83
210	CITROEN	XSARA	3,496	796	22.77
240	CITROEN	C3	19,862	4,759	23.96
317	DAEWOO	MATIZ	4,944	1,376	27.83
223	DAEWOO	LACETTI	1,412	326	23.09
348	DAEWOO	NUBIRA	771	238	30.87
216	DAEWOO	TACUMA	2,975	680	22.86
274	DAEWOO	LANOS	31	8	25.81
184	DAEWOO	KALOS	3,795	833	21.95
88	DAIHATSU	CHARADE	1,290	222	17.21
21	DAIHATSU	SIRION	403	46	11.41
206	DAIHATSU	YRV	242	55	22.73
66	DAIHATSU	COPEN	550	88	16
32	DAIHATSU	TERIOS	738	96	13.01
48	DODGE	SRT-10	14	2	14.29
397	FERRARI	612 SCAGLIETTI	12	7	58.33
57	FERRARI	360	261	39	14.94
2	FERRARI	575M	48	1	2.08
382	FIAT	DOBLO	1,974	798	40.43
381	FIAT	SEICENTO	25	10	40
301	FIAT	PUNTO	33,750	9,099	26.96
259	FIAT	IDEA	1,386	346	24.96
339	FIAT	STILO	8,532	2,562	30.03
387	FIAT	MULTIPLA	1,179	520	44.11
371	FIAT	ULYSSE	1,269	491	38.69
263	FIAT	PANDA	6,397	1,605	25.09
253	FIAT	BARCHETTA	69	17	24.64
230	FORD	FOCUS C-MAX	26,562	6,221	23.42
336	FORD	GALAXY	6,878	2,033	29.56
318	FORD	MONDEO	48,395	13,508	27.91
294	FORD	KA	40,395	10,716	26.53
107	FORD	FIESTA	78,660	14,485	18.41
293	FORD	STREETKA	83	22	26.51
310	FORD	MAVERICK	178	49	27.53
99	FORD	FUSION	14,513	2,608	17.97
185	FORD	FOCUS	94,592	20,763	21.95
72	HONDA	CIVIC	29,711	4,893	16.47
19	HONDA	HR-V	701	77	10.98
303	HONDA	INTEGRA	22	6	27.27
173	HONDA	ACCORD	11,933	2,526	21.17
54	HONDA	FRV	452	66	14.6
59	HONDA	JAZZ	21,786	3,330	15.29
142	HONDA	NSX	15	3	20
220	HONDA	ACCORD AERODECK	13	3	23.08
100	HONDA	S2000	957	172	17.97
37	HONDA	CR-V	10,994	1,462	13.3
92	HONDA	STREAM	377	66	17.51
162	HYUNDAI	GETZ	12,703	2,633	20.73
264	HYUNDAI	ELANTRA	539	136	25.23
120	HYUNDAI	ACCENT	1,743	333	19.1
228	HYUNDAI	SANTA FE	3,199	748	23.38
61	HYUNDAI	SONATA	401	62	15.46
41	HYUNDAI	TUCSON	1,223	169	13.82
177	HYUNDAI	COUPE	3,859	830	21.51
249	HYUNDAI	TERRACAN	1,073	261	24.32
108	HYUNDAI	MATRIX	3,196	590	18.46
360	HYUNDAI	TRAJET	1,262	433	34.31
189	ISUZU	TROOPER	566	125	22.08
236	JAGUAR	XKR	453	107	23.62
148	JAGUAR	S TYPE	5,801	1,167	20.12
219	JAGUAR	X TYPE	16,550	3,797	22.94
84	JAGUAR	XJ6	1,266	214	16.9
151	JAGUAR	XJ8	993	201	20.24
154	JAGUAR	XK8	599	122	20.37
349	JAGUAR	XJR	19	6	31.58
26	JAGUAR	XJ	24	3	12.5
218	KIA	RIO	5,759	1,318	22.89
257	KIA	CERATO	586	146	24.91
82	KIA	MAGENTIS	554	93	16.79
386	KIA	SPORTAGE	32	14	43.75
133	KIA	PICANTO	5,885	1,154	19.61
273	KIA	SORENTO	3,591	926	25.79
319	KIA	CARENS	2,319	650	28.03
390	KIA	MENTOR	85	39	45.88
361	KIA	SEDONA	4,986	1,767	35.44
296	KIA	SHUMA II	172	46	26.74
3	LAMBORGHINI	MURCIELAGO	22	1	4.55
5	LAMBORGHINI	GALLARDO	153	9	5.88
251	LAND ROVER	DEFENDER 90	2,490	610	24.5
186	LAND ROVER	DEFENDER 130	41	9	21.95
271	LAND ROVER	RANGE ROVER SPORT	39	10	25.64
153	LAND ROVER	RANGE ROVER	4,672	947	20.27
159	LAND ROVER	DISCOVERY	8,370	1,720	20.55
244	LAND ROVER	DEFENDER 110	1,375	331	24.07
114	LAND ROVER	FREELANDER	15,146	2,854	18.84
13	LEXUS	GS300	181	16	8.84
12	LEXUS	GS430	34	3	8.82
30	LEXUS	LS430	386	49	12.69
23	LEXUS	RX300	3,732	446	11.95
49	LEXUS	IS300	300	43	14.33
46	LEXUS	SC430	262	37	14.12
43	LEXUS	IS200	3,531	497	14.08
117	LOTUS	ELISE	489	93	19.02
171	LOTUS	EXIGE	109	23	21.1
233	MASERATI	COUPE	208	49	23.56
63	MASERATI	QUATTROPORTE	89	14	15.73
203	MASERATI	SPYDER	31	7	22.58
149	MAZDA	6	12,547	2,532	20.18
304	MAZDA	MPV	286	78	27.27
40	MAZDA	323	81	11	13.58
110	MAZDA	TRIBUTE	430	80	18.6
62	MAZDA	2	3,587	560	15.61
51	MAZDA	MX5	5,206	752	14.44
146	MAZDA	PREMACY	1,119	224	20.02
44	MAZDA	3	7,271	1,024	14.08
345	MAZDA	RX8	6,074	1,858	30.59
200	MERCEDES	320 CE	31	7	22.58
24	MERCEDES	A 170 L	100	12	12
28	MERCEDES	SL 350	1,257	158	12.57
269	MERCEDES	CLK 55	118	30	25.42
119	MERCEDES	CLK 500	173	33	19.08
291	MERCEDES	CL 55	34	9	26.47
27	MERCEDES	S 430	16	2	12.5
237	MERCEDES	C 200K	2,907	690	23.74
130	MERCEDES	A 170	694	135	19.45
247	MERCEDES	C 180K	8,038	1,941	24.15
254	MERCEDES	CLK 270	1,453	358	24.64
74	MERCEDES	A 140	4,352	721	16.57
239	MERCEDES	E 55	239	57	23.85
36	MERCEDES	320 E	61	8	13.11
280	MERCEDES	C 240	173	45	26.01
279	MERCEDES	C 230K	636	165	25.94
283	MERCEDES	CL 600	42	11	26.19
85	MERCEDES	CLK 200	295	50	16.95
201	MERCEDES	A 210 L	31	7	22.58
126	MERCEDES	E 270	3,520	681	19.35
102	MERCEDES	S 55	33	6	18.18
358	MERCEDES	C 32	21	7	33.33
363	MERCEDES	C 230	28	10	35.71
6	MERCEDES	CLK 230K	15	1	6.67
169	MERCEDES	S 500	190	40	21.05
356	MERCEDES	V 220	18	6	33.33
131	MERCEDES	S 320	1,110	217	19.55
86	MERCEDES	SL 55	357	61	17.09
392	MERCEDES	220 CE	14	7	50
225	MERCEDES	C 180	108	25	23.15
78	MERCEDES	A 180	12	2	16.67
4	MERCEDES	500 SL	37	2	5.41
105	MERCEDES	SLK 230K	579	106	18.31
302	MERCEDES	C 270	1,541	417	27.06
10	MERCEDES	A 160 L	144	12	8.33
332	MERCEDES	VIANO	467	136	29.12
106	MERCEDES	CLK 240	1,627	299	18.38
76	MERCEDES	A 160	1,554	258	16.6
60	MERCEDES	SLK 350	907	139	15.33
167	MERCEDES	SL 65	38	8	21.05
346	MERCEDES	SL 600	39	12	30.77
14	MERCEDES	C 55	44	4	9.09
350	MERCEDES	VANEO	413	131	31.72
340	MERCEDES	ML 270	2,872	863	30.05
77	MERCEDES	E 200K	614	102	16.61
343	MERCEDES	C 200	2,159	653	30.25
183	MERCEDES	ML 500	73	16	21.92
190	MERCEDES	CLK 320	1,774	392	22.1
134	MERCEDES	S 350	309	61	19.74
68	MERCEDES	E 240	869	141	16.23
101	MERCEDES	220 E	22	4	18.18
52	MERCEDES	SLK 200K	1,730	252	14.57
211	MERCEDES	S 280	101	23	22.77
205	MERCEDES	CLK 200K	1,550	352	22.71
81	MERCEDES	A 140 L	724	121	16.71
47	MERCEDES	A 190	77	11	14.29
67	MERCEDES	S 600	25	4	16
166	MERCEDES	CL 500	239	50	20.92
325	MERCEDES	C 220	4,931	1,409	28.57
160	MERCEDES	C 320	321	66	20.56
158	MERCEDES	E 220	2,623	536	20.43
168	MERCEDES	A 150	19	4	21.05
33	MERCEDES	SL 500	506	66	13.04
180	MERCEDES	A 210	37	8	21.62
197	MERCEDES	ML 350	571	128	22.42
132	MERCEDES	SLK 320	153	30	19.61
112	MERCEDES	E 320	5,185	968	18.67
97	MERCEDES	E 500	162	29	17.9
328	MG	ZT	2,785	800	28.73
326	MG	ZS	3,351	960	28.65
322	MG	ZT-T	1,153	328	28.45
347	MG	TF	4,907	1,510	30.77
359	MG	ZR	10,197	3,477	34.1
246	MG	EXPRESS	29	7	24.14
214	MG	MGF	57	13	22.81
261	MINI	MINI	34,855	8,730	25.05
124	MITSUBISHI	SHOGUN	3,830	739	19.3
55	MITSUBISHI	COLT SPACESTAR	41	6	14.63
260	MITSUBISHI	SHOGUN PININ	1,263	316	25.02
111	MITSUBISHI	COLT	1,534	286	18.64
161	MITSUBISHI	LANCER	672	139	20.68
79	MITSUBISHI	RALLIART	18	3	16.67
312	MITSUBISHI	SHOGUN SPORT	2,714	748	27.56
290	MITSUBISHI	OUTLANDER	1,009	267	26.46
138	MITSUBISHI	GRANDIS	505	100	19.8
175	MITSUBISHI	SPACE STAR	2,942	629	21.38
368	MITSUBISHI	SPACE WAGON	54	20	37.04
137	MITSUBISHI	CARISMA	2,132	422	19.79
35	MORGAN	PLUS 8	23	3	13.04
144	MORGAN	4/4	45	9	20
20	MORGAN	ROADSTER	45	5	11.11
87	NISSAN	ALMERA TINO	7,022	1,208	17.2
208	NISSAN	TERRANO	541	123	22.74
109	NISSAN	PATROL	382	71	18.59
229	NISSAN	TERRANO II	1,427	334	23.41
140	NISSAN	NAVARA	2,028	402	19.82
75	NISSAN	X-TRAIL	9,331	1,548	16.59
113	NISSAN	350 Z	1,779	335	18.83
125	NISSAN	ALMERA	15,502	2,995	19.32
127	NISSAN	MICRA	33,267	6,439	19.36
270	NISSAN	PRIMERA	6,972	1,787	25.63
323	PERODUA	KELISA	333	95	28.53
256	PERODUA	KENARI	185	46	24.86
143	PEUGEOT	106	15	3	20
384	PEUGEOT	807	1,770	753	42.54
391	PEUGEOT	407	6,004	2,756	45.9
307	PEUGEOT	307 CC	5,091	1,397	27.44
378	PEUGEOT	307 SW	8,380	3,329	39.73
295	PEUGEOT	206 SW	7,752	2,057	26.54
355	PEUGEOT	307	28,084	9,207	32.78
278	PEUGEOT	306	27	7	25.93
396	PEUGEOT	407 SW	1,214	639	52.64
372	PEUGEOT	406	1,979	772	39.01
276	PEUGEOT	206	60,410	15,591	25.81
352	PEUGEOT	607	938	301	32.09
353	PORSCHE	CARRERA GT	28	9	32.14
103	PORSCHE	CAYENNE	1,931	352	18.23
104	PORSCHE	BOXSTER	2,254	411	18.23
123	PORSCHE	911	2,283	440	19.27
245	PROTON	WIRA	531	128	24.11
156	PROTON	GEN-2	157	32	20.38
366	PROTON	SATRIA	268	97	36.19
141	PROTON	IMPIAN	297	59	19.87
370	RENAULT	MEGANE CLASSIC	90	34	37.78
333	RENAULT	MEGANE SCENIC	363	106	29.2
374	RENAULT	MEGANE	31,250	12,241	39.17
266	RENAULT	MODUS	2,217	560	25.26
373	RENAULT	KANGOO	7,405	2,893	39.07
388	RENAULT	ESPACE	1,970	886	44.97
337	RENAULT	SCENIC	28,019	8,389	29.94
393	RENAULT	LAGUNA	11,027	5,517	50.03
357	RENAULT	VEL SATIS	102	34	33.33
369	RENAULT	GRAND SCENIC	3,836	1,436	37.43
395	RENAULT	LAGUNA SPORT TOURER	429	223	51.98
379	RENAULT	MEGANE SPORT	628	251	39.97
300	RENAULT	CLIO	55,812	15,035	26.94
394	RENAULT	GRAND ESPACE	910	459	50.44
1	ROLLS ROYCE	PHANTOM	58	1	1.72
255	ROVER	STREETWISE	3,492	866	24.8
377	ROVER	CITYROVER	4,413	1,745	39.54
234	ROVER	45	5,468	1,290	23.59
207	ROVER	75	11,542	2,624	22.73
96	SAAB	9-3	11,147	1,977	17.74
165	SAAB	9-5	4,278	894	20.9
282	SEAT	ALHAMBRA	2,584	675	26.12
258	SEAT	LEON	8,098	2,018	24.92
128	SEAT	TOLEDO	840	163	19.4
182	SEAT	AROSA	2,125	464	21.84
122	SEAT	ALTEA	1,460	281	19.25
221	SEAT	IBIZA	9,426	2,176	23.09
215	SEAT	CORDOBA	302	69	22.85
398	SECMA	FUN TECH	10	7	70
250	SKODA	OCTAVIA	10,213	2,496	24.44
95	SKODA	FABIA	14,947	2,632	17.61
341	SKODA	SUPERB	1,596	480	30.08
209	SMART (MCC)	ROADSTER	2,175	495	22.76
248	SMART (MCC)	FORFOUR	1,079	262	24.28
342	SMART (MCC)	CABRIOLET	259	78	30.12
288	SMART (MCC)	FORTWO CABRIOLET	235	62	26.38
262	SMART (MCC)	CITY COUPE	1,930	484	25.08
150	SMART (MCC)	CITY CABRIOLET	277	56	20.22
243	SMART (MCC)	FORTWO COUPE	1,318	317	24.05
385	SSANGYONG	REXTON	523	225	43.02
38	SUBARU	OUTBACK	555	74	13.33
115	SUBARU	IMPREZA	3,345	632	18.89
174	SUBARU	LEGACY	1,307	279	21.35
25	SUBARU	FORESTER	1,790	221	12.35
17	SUZUKI	VITARA	555	60	10.81
42	SUZUKI	JIMNY	3,340	467	13.98
39	SUZUKI	GRAND VITARA	5,424	731	13.48
308	SUZUKI	ALTO	6,557	1,801	27.47
50	SUZUKI	LIANA	2,131	307	14.41
93	SUZUKI	IGNIS	3,991	699	17.51
70	SUZUKI	WAGON-R+	3,184	523	16.43
399	TATA	SAFARI	64	70	109.38
8	TOYOTA	CAMRY	64	5	7.81
116	TOYOTA	CELICA	3,585	678	18.91
118	TOYOTA	AVENSIS VERSO	404	77	19.06
195	TOYOTA	AVENSIS	20,786	4,647	22.36
29	TOYOTA	COROLLA	18,551	2,332	12.57
241	TOYOTA	PREVIA	1,384	332	23.99
22	TOYOTA	RAV-4	12,429	1,448	11.65
18	TOYOTA	PRIUS	1,379	151	10.95
64	TOYOTA	LANDCRUISER	2,279	361	15.84
53	TOYOTA	YARIS VERSO	1,117	163	14.59
94	TOYOTA	COROLLA VERSO	4,282	750	17.52
196	TOYOTA	MR2	1,601	358	22.36
73	TOYOTA	YARIS	30,428	5,039	16.56
69	TOYOTA	LANDCRUISER COLORADO	80	13	16.25
121	TOYOTA	LANDCRUISER AMAZON	224	43	19.2
155	TVR	TUSCAN	54	11	20.37
292	TVR	T350	117	31	26.5
376	TVR	TAMORA	38	15	39.47
226	VAUXHALL	ZAFIRA	40,608	9,443	23.25
204	VAUXHALL	ASTRA	65,895	14,894	22.6
354	VAUXHALL	CORSA	68,431	22,416	32.76
383	VAUXHALL	MONARO	29	12	41.38
344	VAUXHALL	SIGNUM	3,934	1,192	30.3
136	VAUXHALL	OMEGA	177	35	19.77
217	VAUXHALL	AGILA	3,618	828	22.89
313	VAUXHALL	FRONTERA	554	153	27.62
327	VAUXHALL	MERIVA	18,915	5,423	28.67
320	VAUXHALL	VECTRA	31,284	8,822	28.2
314	VAUXHALL	VX220	228	63	27.63
338	VAUXHALL	TIGRA	763	229	30.01
321	VOLKSWAGEN	TOURAN	7,890	2,238	28.37
16	VOLKSWAGEN	GOLF PLUS	52	5	9.62
193	VOLKSWAGEN	BEETLE	7,354	1,635	22.23
199	VOLKSWAGEN	PHAETON	151	34	22.52
65	VOLKSWAGEN	TOUAREG	1,939	310	15.99
181	VOLKSWAGEN	POLO	35,377	7,715	21.81
334	VOLKSWAGEN	SHARAN	2,793	817	29.25
252	VOLKSWAGEN	PASSAT	21,382	5,265	24.62
45	VOLKSWAGEN	LUPO	2,176	307	14.11
238	VOLKSWAGEN	GOLF	53,867	12,786	23.74
335	VOLKSWAGEN	CARAVELLE	338	99	29.29
145	VOLKSWAGEN	BORA	4,614	923	20
129	VOLVO	XC70	1,219	237	19.44
286	VOLVO	V70	5,339	1,405	26.32
272	VOLVO	V50	2,448	630	25.74
235	VOLVO	S80	1,893	447	23.61
309	VOLVO	S60	4,530	1,246	27.51
297	VOLVO	V40	3,311	887	26.79
187	VOLVO	S40	5,392	1,184	21.96
311	VOLVO	C70	1,223	337	27.56
268	VOLVO	XC90	5,125	1,297	25.31

SAAB: Мыльная опера, серия 3574 — SAAB продан

Сказать честно, я уже перестал следить за новостями вокруг SAAB. С этими новостями ведь как бывает — придешь вечером с работы, почитаешь очередные новости о том, что «вот-вот ожидается важное сообщение по SAAB», а утром читаешь те же новости и в них нет ничего интересного. В основном, сообщения сводились к тому, что как только так сразу и вообще.

Кстати, очень хороший блог Саабоводов (на английском), где можно было найти спекуляции на тему, переводы из шведских газет и вообще все, что связано с продажей фирмы.

Для тех, кто не следил за развитием событий, сообщаю краткое содержание произошедшего, начиная с 2197 серии:

• Spyker предложил GM много денег и дал время подумать до 5 часов вечера по EST 21-го декабря.
• В GM ничего не ответили.
• Spyker продлил срок действия предложения еще на пару дней.
• Дон Педро молчал В GM ничего не ответили.
• Spyker продлил срок действия до «пока не надоест».
• В GM объявили о начале ликвидации SAAB с 1-го января 2010 года.
• SAAB начал выпуск новой модели 9-5.
• По слухам, GM перевез оснастку, предназначенную для SAAB в Китай, чтобы там делать Buick Regal (он же Opel Insignia, на базе которого делается SAAB 9-5).
• Слухи не подтвердились.
• SAAB начал процедуру банкротства.
• Группа Genii продолжала соревноваться со Spyker за право покупки SAAB
• Инженеры SAAB начали тестирование 9-5 универсала.
• Группа Genii была обвинена в том, что один из ее участников — криминальный авторитет.
• GM заявил, что им мешают русские в Spyker, а если бы не они, то как только так сразу.
• Genii отказался от покупки.
• Spyker вывел всех, связанных с Антоновыми из состава правления (правда, сайт Spyker на данный момент умер, так что неясно — был это пиар или в самом деле произошло).
• GM продал SAAB Spyker за 74 миллионов баксов наличностью, а остальное — в привилегированных акцих на сумму в 326 миллионов долларов (ха-ха три раза).

Все, вроде бы — ничего не забыл?

В общем, нивестиционная группа Tenaci Capital B.V. которая принадлежит некоему Виктору Мюллеру (Victor Muller) даст немного денег Spyker (всего-то 50 миллионов долларов), выкупит долю Антоновых, а сам Виктор Мюллер станет во главе Spyker. Кроме того, все лица, связанные с Антоновыми уйдут из совета директоров.

Не знаю, не знаю — что-то мне тут кажется, как говорят в наших краях fishy. То бишь, подозрительным. Ну вот с какого бодуна фактическому владельцу компании просто так уходить со своего поста, продавать все акции, чтобы помочь фирме купить заведомо убыточное предприятие? Разве что ему ооооочень много за это заплатили. И все равно верится с трудом.

Окончательное подписание документов и, собственно, переход SAAB в руки Spyker произойдет где-то в середине февраля этого года, так что, возможно, бренд еще поживет какое-то время. Но не думаю, что это продлится долго.

Почему я пессимистично настроен по отношению к SAAB? Да все очень просто. Начнем с того, что автомобилей своей разработки у них нет. Те две модели, которые они выпускают, фактически (сейчас фанаты SAAB меня закидают ботинками) являются перелицованными Opel. То есть, инженерам прямо сейчас надо начинать разрабатывать новую платформу прямо с нуля. Что займет лет эдак пять, с их ресурсами-то.

Другая проблема состоит в ограниченности модельного ряда и его заточенности на один из самых проблемных сегментов рынка, где прочно обосновались немцы из Mercedes, BMW и Audi. Ну и Jaguar там же где-то обретается. Вот вы себе как представляете конкуренцию с такими брендами, когда у SAAB нет ни денег, ни разработок, ни даже более-менее приличных продаж?

Кстати, по поводу продаж. В 2009 году SAAB установил новый европейский рекорд падения продаж, аж на -59.1% (по всей Европе). То есть, в абсолютных цифрах, в 2009 году было продано 26,567 машин вместо 64,193 (результат 2008 года). Это настолько хуже результатов конкурентов в этом классе, что даже не смешно. Для сравнения: (в скобках — процент изменения, 2009 год/2008 го)

• BMW (-15.4%, 572,091/675, 959),
• Lexus (-27.5%, 20,462/28,214)
• Audi (-7.8%, 612,393/664,167)
• Mercedes(-13.8%, 593,088/688,058)
• Jaguar (-20%, 29,470/36,821)

В целом, дела ни у кого из этих брендов не шли «на ура», но ни один из них не смог так провально закончить год. А Jaguar так вообще обошел SAAB по количеству продаж, хотя еще год назад оставал чуть ли не вдвое. Вот такие дела.

Конечно, как только новый 9-5 начнет продаваться в автосалонах (тех, что остались), возможно, продажи увеличатся, но не думаю, что сильно. Лично я бы не пошел покупать машину, сделанную дышащей на ладан фирмой.

Кроме того, остается вопрос гарантий. Если вы помните обещания GM, то гарантия на уже купленные SAAB должна была предоставляться дилерами Opel, но тогда речь шла о ликвидации фирмы. Кто возьмет на себя гарантийное обслуживание и как? Что вообще будет с автосалонами, как Spyker сможет их поддерживать? Как насчет маркетинговой политики? Рекламы? Отношений с поставщиками, многие из которых сами находятся в банкротоидальном состоянии (привет Visteon и Delphi).

В общем, вопросов много и ответов на них пока нет. С одной стороны, я хочу, чтобы SAAB остался на плаву (хотя бы потому, что я работаю в автомобильной индустрии и GM и SAAB — клиенты нашей конторы), а с другой — надоели сериалы про дедушку Ленина и Мавзолей SAAB — похороните тело, не издевайтесь над памятью покойного.

Статистика прохождения техосмотра в Англии

Надо отдать BBC должное, они год за годом добивали наше управление по делам автомобильных лицензий (DVLA) насчет раскрытия информации о том, какие машины и как проходят государственный техосмотр. DVLA долго отнекивалось, ссылаясь на то, что такая статистика может привести к тому, что некоторые бренды окажутся в невыгодной ситуации. Как на мой взгляд, так отмазка просто супер — типа мы такие политкорректные, что никому не скажем, что Renault некоторые непоименованные бренды — невероятный отстой.

В общем, перепалка между BBC и DVLA тянулась годами и, наконец-то, BBC их добили. И DVLA опубликовали статистику прохождения техосмотра за 2007 год. Ожидается, что вскоре выйдет в свет таковая статистика за 2008 и 2009 года, но, пока что, можно составить себе мнение и по этим, несколько устаревшим данным.

Государственный техосмотр называется MOT Certification (или, в просторечии, MOT — от Ministry Of Transport: Министерство Транспорта) и проводится раз в год. Он обязателен для всех автомобилей, возраст которых превышает 3 года, поэтому в статистике за 2007 год нас интересует, в первую очередь, тестирование машин выпуска 2004 года.

Что проверяют на техосмотрах? Лучше всего, на мой взгляд, это объясняет картинка, утащенная мной с официального сайта:

В общем, проверке подлежат следующие вещи:

• Кузов и шасси (на отсутствие коррозии в ключевых местах и на наличие острых краев (например, осколок от бампера))
• Рулевое управление и подвеска
• Гудок (должен работать и быть правильного типа, так что установка гудка от БелАЗа не приветствуется)
• Состояние лобового стекла
• Стеклоомыватели и стеклоочистители
• Капот (проверяют состояние защелки  — капот не должен сам открываться)
• Фары и другое световое оборудование (все должно работать, а фары должны светить в правильном направлении)
• Государственный регистрационный номер (надпись должна быть хорошо видна и шрифт и его размеры должны соответствовать стандартным)
• Шины и колеса (состояние, размер, тип и (для шин) износ. Запасное колесо не проверяют)
• Тормозная система (состояние, эффективность и общая работоспособность).
• Зеркала (количество оных и их состояние)
• Сидения (безопасность)
• Пристяжные ремни (количество, тип, состояние, работоспособность и безопасность)
• Двери (замки, безопасность)
• Выбросы вредных веществ (зависит от года выпуска и типа топлива)
• Выхлопная система (состояние, работоспособность и уровень шума)
• Топливная система (не должна протекать, крышка бензобака должна закрываться хорошо и плотно)
• Устройство для буксировки прицепа (если есть)
• Багажник (или пятая дверь — проверяют все ли в порядке и работают ли фиксаторы положений)
• Идентификационный номер (VIN), если есть.

Как видите, ничего особо серьезного нет и любая машина, если ее хозяин дает себе труд хоть раз в месяц посмотреть на нее со стороны, вполне может его пройти. Но, оказывается, не все так просто и, в среднем, каждая пятая машина тест не проходит.

Теперь, когда мы разобрались с, собственно, тестом, я хочу сказать пару слов о том, как я обрабатывал статистические данные.

Дело в том, что доклад состоит из 1200 страниц (я не шучу), которые у меня читать не было ни времени ни сил, поэтому я воспользовался его упрощенным вариантом в формате Excel. Но даже в таком виде, процесс обработки у меня занял примерно неделю.

По какому принципу я брал статданные из доклада? В общем, все было довольно просто:

1. Учитывались только данные для машин, выпущенных на дорогу в 2004 году. Я специально выделил слова «на дорогу», потому что в наших реалиях вполне возможна ситуация, когда машина, выпущенная даже 10 лет назад, выходит на дорогу только в этом году. То ли хранилась где-то, то ли забыли про нее, то ли еще что. В общем, бывает такое, засим и отговорка.
2. Статистика для машин, общее протестированное число которых в 2004 году не превышало 10 не учитывалась вообще. А то нередка ситуация, когда из 2 протестированных машин одна не прошла тест, что сразу выдает 50%. Так сказать, фильтрация шумов.
3. Поскольку DVLA предоставило статистику по всем машинам, включая легкие коммерческие грузовики и фургоны, я сделал три таблицы: общая статистика, только коммерческие автомобили и только легковые. Зачем? А потому что по своей природе, коммерческие машины эксплуатируются в намного более тяжелых условиях, чем их легковые собратья. Попросту говоря, их гоняют в хвост и в гриву.  Легковушки, используемые в качестве такси можно в счет не брать.
4. Процент «непроходимости рассчитывался довольно просто: количество «непрохождений» деленное на общее количество машин. Поскольку некоторые машины не смогли пройти тест более одного раза, для некоторых моделей число «заваленных» тестов более 100% (привет индусам).

Общая таблица выглядит так:

Рейтинг	Бренд	% не прошедших тест
1	ROLLS ROYCE	1.72
2	LAMBORGHINI	5.71
3	BENTLEY	8.47
4	ASTON MARTIN	8.72
5	LEXUS	12.95
6	FERRARI	14.64
7	MORGAN	15.04
8	HONDA	16.38
9	TOYOTA	16.91
10	DAIHATSU	17.12
11	SUBARU	17.24
12	SUZUKI	18.35
13	SAAB	18.61
14	PORSCHE	18.66
15	LOTUS	19.4
16	MAZDA	19.65
17	CATERHAM	19.82
18	NISSAN	20.36
19	LAND ROVER	20.71
20	HYUNDAI	21.22
21	MASERATI	21.34
22	JAGUAR	21.85
23	BMW	21.89
24	AUDI	22.45
25	MERCEDES	23.27
26	SEAT	23.56
27	VOLKSWAGEN	23.81
28	MITSUBISHI	24.07
29	SMART (MCC)	24.12
30	FORD	24.42
31	DAEWOO	24.85
32	MINI	25.05
33	VOLVO	25.16
34	KIA	25.67
35	CITROEN	25.91
36	ROVER	26.2
37	PERODUA	27.22
38	TVR	27.27
39	PROTON	27.58
40	CHRYSLER-JEEP	27.77
41	DODGE	28
42	ISUZU	28.34
43	VAUXHALL/OPEL	29.05
44	FIAT	29.06
45	PEUGEOT	30.72
46	MG	31.56
47	ALFA ROMEO	32.74
48	RENAULT	33.92
49	CHEVROLET	35.71
50	LDV	39.85
51	SSANGYONG	43.02
52	PIAGGIO	43.59
53	LONDON TAXIS INT	47.12
54	SECMA	70
55	TATA	81.03

Как видите, в таблице присутствуют несколько странных брендов типа LDV («Газель» Maxxus знаете? вот оно и есть) или London Taxi. Это потому, что, как я уже упоминал выше, DVLA не делит машины на коммерческие или легковые. Я, однако, решил, что сводная статистика в данном случае — не самая лучшая идея и разделил их по двум нижеследующим таблицам:

Таблица коммерческих автомобилей:

Рейтинг	Бренд	% не прошедших тест
1	TOYOTA	23.56
2	MITSUBISHI	28.2
3	CITROEN	30.16
4	ISUZU	31.07
5	NISSAN	31.84
6	VOLKSWAGEN	32.15
7	DODGE	33.33
8	MAZDA	33.93
9	ROVER	34.78
10	FIAT	35.01
11	PROTON	35.34
12	PEUGEOT	35.65
13	MERCEDES	37.07
14	FORD	38.02
15	LDV	39.85
16	RENAULT	43.31
17	PIAGGIO	43.59
18	VAUXHALL/OPEL	45.1
19	LONDON TAXIS INT	47.12
20	SEAT	52.63
21	DAIHATSU	53.23
22	TATA	64.55

Если исключить коммерческие автомобили, то окончательный рейтинг будет выглядеть так:

Рейтинг	Бренд	% не прошедших тест
1	ROLLS ROYCE	1.72
2	LAMBORGHINI	5.71
3	BENTLEY	8.47
4	ASTON MARTIN	8.72
5	LEXUS	12.95
6	DODGE	14.29
7	FERRARI	14.64
8	MORGAN	15.04
9	DAIHATSU	15.73
10	HONDA	16.38
11	TOYOTA	16.63
12	SUBARU	17.24
13	SUZUKI	18.22
14	SAAB	18.61
15	PORSCHE	18.66
16	LOTUS	19.4
17	MAZDA	19.45
18	NISSAN	19.48
19	CATERHAM	19.82
20	LAND ROVER	20.71
21	HYUNDAI	21.22
22	MASERATI	21.34
23	MERCEDES	21.79
24	JAGUAR	21.85
25	BMW	21.89
26	MITSUBISHI	21.99
27	ISUZU	22.08
28	AUDI	22.45
29	FORD	22.69
30	VOLKSWAGEN	23.3
31	SEAT	23.54
32	SMART (MCC)	24.12
33	DAEWOO	24.85
34	MINI	25.05
35	VOLVO	25.16
36	CITROEN	25.22
37	PROTON	25.22
38	KIA	25.67
39	ROVER	26.19
40	VAUXHALL/OPEL	27.09
41	PERODUA	27.22
42	TVR	27.27
43	CHRYSLER-JEEP	27.77
44	FIAT	28.3
45	PEUGEOT	30.26
46	MG	31.56
47	ALFA ROMEO	32.74
48	RENAULT	33.36
49	CHEVROLET	35.71
50	SSANGYONG	43.02
51	SECMA	70
52	TATA	109.38

Вот такая статистика. В принципе, все вполне ожидаемо. Французы и Opel внизу, японцы вверху.  А индусы вообще там, где им и положено быть.

Есть еще и полная статистика по каждой модели,  но их там 450-с-чем-то штук, так что надо подумать как именно это все выставить.

Новые машины 2010 года: Toyota, Vauxhall/Opel, Volvo и Volkswagen

Уфф… вот я и добрался до конца сериала о новых машинах 2010 года! Одно радует — хоть какой-то из задуманных сериалов получилось закончить.

Тойота продолжает идти по пути гибридизации своего модельного ряда и выводит на наш рынок Auris Hybrid, сделанный на базе Приуса. К сожалению, формат этого сериала не позволяет мне растекаться мыслью по древу, так что если кому-то интересно то, что я думаю о всей этой затее, можете прочитать эту статью.

Модель: Toyota Auris Hybrid
Платформа:Auris
Класс: малый семейный (класс C)
Двигатели: гибридный : 1.8л (98 л.с.) + электромотор (80 л.с.) = 145 л.с.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 3.5л\100км
Выбросы СО2: 85г\км
Цена: от £14,000
Начало продаж в UK: сентябрь 2010 года
Мнение: Посмотрим насколько компромиссной получится новая модель. Если багажный отсек не сильно уменьшится, а расход топлива действительно будет настолько мал, то вполне может получиться хит продаж.

У Vauxhall (он же Opel) никаких особых технологических прорывов не предвидится — на рынок выйдет версия «универсал» последней инкарнации Astra, а также новая версия Meriva, которая, наконец-то, стала выглядеть, как машина а не коробка на колесах. Интересно, что, в отличие от предыдущей версии, новая модель сделана на базе Astra, а не Corsa.

Модель: Vauxhall/Opel Astra Sports Tourer
Платформа: GM Delta II
Класс: малый семейный (класс C)
Двигатели: те же, что и у обычной версии.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £17,000
Начало продаж в UK: осень 2010 года
Мнение: Появление в линейке универсала можно только приветствовать. Название Sports Tourer, конечно то еще… То есть, понятно, что маркетологи считают, что слово «универсал» — это синоним чего-то скучного и суперпрактичного, за рулем которого сидит дряхлый пенсионер с очками-аквариумами. Но где тут спорт вообще? Да и не покупают такие машины для спортивной езды.

Модель: Vauxhall/Opel Meriva
Платформа: GM Delta II
Класс: малый семейный (класс C)
Двигатели: те же, что и у обычной Astra.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £14,000
Начало продаж в UK: осень 2010 года
Мнение: Мне пришлось провести с предыдущей моделью Meriva пару недель, которые я не могу вспоминать без содрогания. Особенно это касается коробки-робота. Но новая Meriva, по крайней мере, внешне, мне нравится. Интересный для Opel дизайн, увеличенный салон и необычные распашные двери. В наших краях такие двери (которые открываются назад, как у старых машин) называют «двери-самоубийцы» (suicide doors). Если верить википедии, то название пошло от того, что если дверь не закрыта полностью, то, при движении, она может раскрыться и причинить себе ущерб.  Логика где-то просматривается, как бы.  В любом случае,  мне будет интересно посмотреть на эту машину живьем.

Volvo выпустит давно ожидаемый рынком новый S60.  Предыдущая модель уже настолько устарела, что не воспринималась покупателями как достойный конкурент BMW 3-й серии или Audi A5.

Модель: Volvo S60
Платформа: Volvo P24
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 1.6л (130л.с.160л.с. и 180л.с.), 2.0л (200л.с), 3.2л и турбодизель 2.4л
0-100 км\ч: 7с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 6.3л\100км
Выбросы СО2: 118г\км
Цена: от £22,000
Начало продаж в UK: лето 2010 года
Мнение: Ну вот, наконец-то древний S60 уйдет с рынка и на его месте появится что-то современное. Не думаю, что продажи этой модели будут бить рекорды, поскольку восприятие Volvo покупателями, все-таки, не настолько «премиум» как для машин конкурентов. Компании придется очень сильно постараться, чтобы привлечь на свою сторону корпоративных покупателей.

Volkswagen выведет на рынок две абсолютно разнонаправленные модели: зажигалку Golf R и экологичный тихоход Polo Bluemotion.

Модель: VW Golf R
Платформа: VW PQ35
Класс: «горячий» хэтчбек (класс С)
Двигатели: 2.0л (263л.с)
0-100 км\ч: 5.5с
Макс. скорость: 250км\ч
Средний расход топлива: 8.5л\100км
Выбросы СО2: 199г\км
Цена: от £27,000
Начало продаж в UK: весна 2010 года
Мнение: Как говорят здесь, Bye Bye GTI (это типа рифмуется). Эта модель меняет R32, который продавался очень плохо и позиционируется в линейке, как самый крутой Golf. Все это, конечно, хорошо, но вскоре выйдет Scirocco R, а уж он-то больше подходит на роль молодежной зажигалки. В общем, даже и не знаю, что сказать по этому поводу. Скорее всего, будет так — те, кто может жить с трехдверным кузовом, выберут Scirocco. А те, кому обязательно надо иметь пятидверку (молодые семьи с детьми, например), могут выбрать Golf R. Хотя мне, почему-то, кажется, что такие семьи если и будут покупать «горячий» хэтч, то они выберут Golf GTI.

Модель: VW Polo Bluemotion
Платформа: VW PQ25
Класс: супермини (класс В)
Двигатели: дизель 1.2л (75л.с)
0-100 км\ч: нет данных (но наверняка ооооочень медленно, в районе 15с)
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 3.3л\100км
Выбросы СО2: 87г\км
Цена: от £14,000
Начало продаж в UK: лето 2010 года
Мнение: Предыдущая модель была абсолютно бессмысленной. За 14 тысяч фунтов покупатель получал экономию на уровене Приуса (за городом и то, в идеальном случае), но был обязан отказаться от кондиционера и всех электро-прибамбасов типа стеклоподъемников. Естественно, что покупатели не очень охотно платили за такое. Даже родственный Polo эко-хэтч от SEAT (Ibiza EcoMotive) продавался лучше, поскольку он был дешевле и все навороты в нем наличествовали. Посмотрим, насколько привлекательным для рынка станет новый Polo Ecomotive. Но лично я за 14 тысяч фунтов лучше бы купил Auris Hybrid.

Новые машины 2010 года: SAAB, SEAT, Skoda и Suzuki

То, что творится вокруг этой фирмы уже нельзя даже назвать мыльным сериалом. Ситуация меняется ежечасно и, вполне возможно, что на момент выхода этой статьи в свет, мы уже будем знать продали SAAB или нет. И если да, то кому. И если нет, то что будет теперь.  В общем, положение просто дикое — GM то продает фирму, то закрывает, то продает и закрывает одновременно. Периодически возникают слухи о том, что в Китай переправляют оборудование не только для сборки предыдущей модели SAAB (как известно, его продали BAIC), но и оснастку для новой машины, которые будут собираться в Поднебесной под видом очередного Buick.  В общем, красота…

Но пока суд да дело, завод работает и даже уже вроде как произвел пару десятков новых SAAB 9-5. А инженеры тестируют вариант 9-5 «универсал», который в теории должен появиться на свет в 2011 году.

Так что, давайте отвлечемся на пару минут от сериала Саа-Барбара и посмотрим на то, что собирается продавать в Англии SAAB. Или BAIC. Или еще кто-то…

Модель: SAAB 9-5
Платформа:GM Epsilon II
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 1.6л (178л.с.), 2.0л (217л.с), 2.8л V6 (296л.с.) и турбодизель 2.0л (158л.с.)  — все от Opel Insignia
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 139г\км (для турбодизеля)
Цена: от £21,000
Начало продаж в UK: июнь 2010 года
Мнение: Похоже, что это первый SAAB со времен владычества GM, на который не противно смотреть. В любом случае, это засаабированная Insignia и никуда от этого не деться. Продажи… вот вы бы купили машину от производителя, который вот-вот отдаст Богу душу? Или не отдаст, или не Богу. Да, я знаю, что гарантия будет поддерживаться дилерами Опеля (хех, представьте себе, что вы купили BMW и вам придется ездить в Ford, чтобы его обслуживать и еще благодарить фордовцев за одолжение — правда приятное занятие?), но все равно.  Короче, надо подождать, пока рассеется дым и станет понятно в какую сторону дует ветер (со литературными штампами у меня все в порядке).

По сравнению с SAAB тут просто тихая заводь какая-то. Ну выпустили очередную «зажигалку»… подумаешь. Хотя, с другой стороны, SEAT впервые сделал Ibiza в кузове «универсал». Да, я знаю о существовании Cordoba и даже имел несчастье на ней ездить, но Ibiza универсал — что-то несколько другое. Кстати, ST означает Sport Tourer, если вы не догадались.

Модель: SEAT Ibiza ST
Платформа:VW PQ25
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 1.2л (70л.с.), 1.4л (85л.с.), 1.6л (105л.с)  и турбодизели 1.4 (80 л.с.), 1.6л (105л.с.)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £12,000
Начало продаж в UK: июнь 2010 года
Мнение: Интересно будет посмотреть на этого зверя. В принципе, конкуренция в этом классе не очень большая — все французы и непонятно как затесавшаяся в их компанию Шкода. Скажем так, если бы я искал машину в этом классе, то SEAT был бы на первом месте в списке. Шкода отличная машина, но ее внешний вид мне, почему-то, напоминает дряхлый карикатурный ботинок. Странная ассоциация, но никак не могу от нее отделаться. Кроме того, водитель Skoda Fabia универсала — 99% из разряда «за 60». А то и глубоко «за».

Модель: SEAT Leon Cupra R
Платформа:VW PQ35
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 2.0л (261л.с.)
0-100 км\ч: 6.1c
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £23,000
Начало продаж в UK: март 2010 года
Мнение: Самый мощный SEAT за всю историю компании. Прямой конкурент Renaultsport Megane 250 и Ford Focus RS. Что еще можно сказать?

Skoda продолжает издеваться над конкурентами и выпускает в свет универсал на базе Superb. Скажем так, есть только одна причина покупать теперь Audi A6 Avant — если не по нраву простонародный шильдик на капоте.

Модель: Skoda Superb Estate
Платформа:VW PQ46
Класс: полноразмерный  семейный (класс Е)
Двигатели: 1.4л (125л.с.),  1.8л (160л.с.),  3.6л V6 (260л.с), турбодизели 1.9л (117л.с.), 2.0л (140 л.с. и 170л.с.)
0-100 км\ч: 6.6c (для 3.6л)
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: 5.8л\100км (для 1.9л)
Выбросы СО2: 153г\км (для 1.9л)
Цена: от £17,700
Начало продаж в UK: март 2010 года
Мнение: По большому счету, это Audi A6 по цене Ford Mondeo. Выглядит неплохо, ездит тоже.  Что еще надо для жизни?

Тут никаких сногсшибательных сюрпризов не ожидается. Фирма просто обновит свой бестселлер в наших краях. Относительный бестселлер, конечно — общие продажи Suzuki в Британии составили чуть более 28 тысяч машин — для сравнения, Opel продал примерно в 10 раз больше. Если учесть, что 40% от проданных фирмой автомобилей были как раз Swift, то всего было продано около 11 тысяч этих хэтчбеков.

Модель: Suzuki Swift
Платформа:Maruti Suzuki
Класс: супермини (класс B)
Двигатели: 1.3л (93л.с.),  1.5л (102л.с.),  1.6л (125л.с), турбодизель 1.3л (75л.с.)
0-100 км\ч: 8.9с (для 1.6л)
Макс. скорость: 200 км\ч
Средний расход топлива: 4.5л\100км (для турбодизеля 1.3л)
Выбросы СО2: 119г\км (для турбодизеля)
Цена: от £9,200
Начало продаж в UK: осень 2010 года
Мнение: Несмотря на все свое индийское происхождение (я думаю, что понятно где именно находится Maruti Suzuki, так?), машина будет хорошо воспринята рынком. По крайней мере, мне так кажется. В любом случае, она останется лучшим по продаваемости автомобилем в гамме Suzuki.