Pofigism as a lifestyle 2.0

Статистика прохождения техосмотра в Англии (по моделям)

Как я и обещал, вот подробная статистика по моделям о прохождении техосмотра в наших краях. Напоминаю, что учитываются только модели, ставшие на учет в 2004 году. В списке 399 легковых машин (статистику о коммерческих автомобилях я могу привести позднее, если будут желающие — а если таковых не найдется, то и черт с ним, с рейтингом).

Всего Не прошли Процент
Позиция в рейтинге Бренд Модель Техосмотров Техосмотр Непрохождений
365 ALFA ROMEO 166 72 26 36.11
367 ALFA ROMEO 156 2,411 881 36.54
380 ALFA ROMEO SPIDER 85 34 40
389 ALFA ROMEO GTV 104 47 45.19
351 ALFA ROMEO GT 692 222 32.08
330 ALFA ROMEO 147 2,947 856 29.05
11 ASTON MARTIN DB7 150 13 8.67
15 ASTON MARTIN DB9 276 26 9.42
7 ASTON MARTIN VANQUISH 90 6 6.67
152 AUDI RS6 227 46 20.26
34 AUDI CABRIOLET 46 6 13.04
242 AUDI A4 AVANT 6,454 1,550 24.02
227 AUDI A4 17,032 3,976 23.34
222 AUDI A6 4,596 1,061 23.09
265 AUDI A6 AVANT 483 122 25.26
91 AUDI ALLROAD 989 172 17.39
285 AUDI QUATTRO 19 5 26.32
83 AUDI A8 908 153 16.85
191 AUDI A2 2,381 529 22.22
56 AUDI S4 737 110 14.93
170 AUDI TT 6,427 1,354 21.07
192 AUDI A3 17,302 3,845 22.22
275 AUDI ALL ROAD AVANT 62 16 25.81
324 AUDI CONVERTIBLE 14 4 28.57
163 AUDI S4 AVANT 178 37 20.79
58 BENTLEY ARNAGE 120 18 15
9 BENTLEY CONTINENTAL 1,486 118 7.94
172 BMW 118 1,243 263 21.16
178 BMW 745 144 31 21.53
71 BMW 645 2,290 377 16.46
194 BMW 545 323 72 22.29
212 BMW Z4 3,570 814 22.8
198 BMW 735 49 11 22.45
90 BMW 120 1,958 340 17.36
135 BMW 330 5,292 1,046 19.77
213 BMW 316 5,363 1,223 22.8
80 BMW X3 4,031 673 16.7
98 BMW 535 173 31 17.92
89 BMW 325 2,741 475 17.33
284 BMW 525 4,395 1,155 26.28
164 BMW 520 1,293 270 20.88
188 BMW X5 6,062 1,334 22.01
147 BMW 730 909 182 20.02
31 BMW 116 1,839 234 12.72
179 BMW 318 8,715 1,881 21.58
298 BMW 760 41 11 26.83
224 BMW 530 5,252 1,213 23.1
232 BMW M3 2,263 532 23.51
267 BMW 320 15,201 3,841 25.27
306 BMW 630 62 17 27.42
139 CATERHAM SEVEN (S3) 111 22 19.82
362 CHEVROLET LACETTI 14 5 35.71
176 CHRYSLER-JEEP GRAND CHEROKEE 1,967 422 21.45
331 CHRYSLER-JEEP GRAND VOYAGER 2,100 610 29.05
202 CHRYSLER-JEEP NEON 62 14 22.58
157 CHRYSLER-JEEP CROSSFIRE 1,359 277 20.38
299 CHRYSLER-JEEP WRANGLER 104 28 26.92
375 CHRYSLER-JEEP PT CRUISER 1,742 685 39.32
277 CHRYSLER-JEEP VOYAGER 1,206 312 25.87
329 CHRYSLER-JEEP CHEROKEE 2,452 705 28.75
287 CITROEN C5 5,236 1,380 26.36
315 CITROEN SAXO 626 173 27.64
364 CITROEN C8 2,310 827 35.8
305 CITROEN BERLINGO 15,784 4,317 27.35
281 CITROEN C4 429 112 26.11
231 CITROEN XSARA PICASSO 30,872 7,249 23.48
289 CITROEN C2 13,675 3,614 26.43
316 CITROEN C3 PLURIEL 1,980 551 27.83
210 CITROEN XSARA 3,496 796 22.77
240 CITROEN C3 19,862 4,759 23.96
317 DAEWOO MATIZ 4,944 1,376 27.83
223 DAEWOO LACETTI 1,412 326 23.09
348 DAEWOO NUBIRA 771 238 30.87
216 DAEWOO TACUMA 2,975 680 22.86
274 DAEWOO LANOS 31 8 25.81
184 DAEWOO KALOS 3,795 833 21.95
88 DAIHATSU CHARADE 1,290 222 17.21
21 DAIHATSU SIRION 403 46 11.41
206 DAIHATSU YRV 242 55 22.73
66 DAIHATSU COPEN 550 88 16
32 DAIHATSU TERIOS 738 96 13.01
48 DODGE SRT-10 14 2 14.29
397 FERRARI 612 SCAGLIETTI 12 7 58.33
57 FERRARI 360 261 39 14.94
2 FERRARI 575M 48 1 2.08
382 FIAT DOBLO 1,974 798 40.43
381 FIAT SEICENTO 25 10 40
301 FIAT PUNTO 33,750 9,099 26.96
259 FIAT IDEA 1,386 346 24.96
339 FIAT STILO 8,532 2,562 30.03
387 FIAT MULTIPLA 1,179 520 44.11
371 FIAT ULYSSE 1,269 491 38.69
263 FIAT PANDA 6,397 1,605 25.09
253 FIAT BARCHETTA 69 17 24.64
230 FORD FOCUS C-MAX 26,562 6,221 23.42
336 FORD GALAXY 6,878 2,033 29.56
318 FORD MONDEO 48,395 13,508 27.91
294 FORD KA 40,395 10,716 26.53
107 FORD FIESTA 78,660 14,485 18.41
293 FORD STREETKA 83 22 26.51
310 FORD MAVERICK 178 49 27.53
99 FORD FUSION 14,513 2,608 17.97
185 FORD FOCUS 94,592 20,763 21.95
72 HONDA CIVIC 29,711 4,893 16.47
19 HONDA HR-V 701 77 10.98
303 HONDA INTEGRA 22 6 27.27
173 HONDA ACCORD 11,933 2,526 21.17
54 HONDA FRV 452 66 14.6
59 HONDA JAZZ 21,786 3,330 15.29
142 HONDA NSX 15 3 20
220 HONDA ACCORD AERODECK 13 3 23.08
100 HONDA S2000 957 172 17.97
37 HONDA CR-V 10,994 1,462 13.3
92 HONDA STREAM 377 66 17.51
162 HYUNDAI GETZ 12,703 2,633 20.73
264 HYUNDAI ELANTRA 539 136 25.23
120 HYUNDAI ACCENT 1,743 333 19.1
228 HYUNDAI SANTA FE 3,199 748 23.38
61 HYUNDAI SONATA 401 62 15.46
41 HYUNDAI TUCSON 1,223 169 13.82
177 HYUNDAI COUPE 3,859 830 21.51
249 HYUNDAI TERRACAN 1,073 261 24.32
108 HYUNDAI MATRIX 3,196 590 18.46
360 HYUNDAI TRAJET 1,262 433 34.31
189 ISUZU TROOPER 566 125 22.08
236 JAGUAR XKR 453 107 23.62
148 JAGUAR S TYPE 5,801 1,167 20.12
219 JAGUAR X TYPE 16,550 3,797 22.94
84 JAGUAR XJ6 1,266 214 16.9
151 JAGUAR XJ8 993 201 20.24
154 JAGUAR XK8 599 122 20.37
349 JAGUAR XJR 19 6 31.58
26 JAGUAR XJ 24 3 12.5
218 KIA RIO 5,759 1,318 22.89
257 KIA CERATO 586 146 24.91
82 KIA MAGENTIS 554 93 16.79
386 KIA SPORTAGE 32 14 43.75
133 KIA PICANTO 5,885 1,154 19.61
273 KIA SORENTO 3,591 926 25.79
319 KIA CARENS 2,319 650 28.03
390 KIA MENTOR 85 39 45.88
361 KIA SEDONA 4,986 1,767 35.44
296 KIA SHUMA II 172 46 26.74
3 LAMBORGHINI MURCIELAGO 22 1 4.55
5 LAMBORGHINI GALLARDO 153 9 5.88
251 LAND ROVER DEFENDER 90 2,490 610 24.5
186 LAND ROVER DEFENDER 130 41 9 21.95
271 LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 39 10 25.64
153 LAND ROVER RANGE ROVER 4,672 947 20.27
159 LAND ROVER DISCOVERY 8,370 1,720 20.55
244 LAND ROVER DEFENDER 110 1,375 331 24.07
114 LAND ROVER FREELANDER 15,146 2,854 18.84
13 LEXUS GS300 181 16 8.84
12 LEXUS GS430 34 3 8.82
30 LEXUS LS430 386 49 12.69
23 LEXUS RX300 3,732 446 11.95
49 LEXUS IS300 300 43 14.33
46 LEXUS SC430 262 37 14.12
43 LEXUS IS200 3,531 497 14.08
117 LOTUS ELISE 489 93 19.02
171 LOTUS EXIGE 109 23 21.1
233 MASERATI COUPE 208 49 23.56
63 MASERATI QUATTROPORTE 89 14 15.73
203 MASERATI SPYDER 31 7 22.58
149 MAZDA 6 12,547 2,532 20.18
304 MAZDA MPV 286 78 27.27
40 MAZDA 323 81 11 13.58
110 MAZDA TRIBUTE 430 80 18.6
62 MAZDA 2 3,587 560 15.61
51 MAZDA MX5 5,206 752 14.44
146 MAZDA PREMACY 1,119 224 20.02
44 MAZDA 3 7,271 1,024 14.08
345 MAZDA RX8 6,074 1,858 30.59
200 MERCEDES 320 CE 31 7 22.58
24 MERCEDES A 170 L 100 12 12
28 MERCEDES SL 350 1,257 158 12.57
269 MERCEDES CLK 55 118 30 25.42
119 MERCEDES CLK 500 173 33 19.08
291 MERCEDES CL 55 34 9 26.47
27 MERCEDES S 430 16 2 12.5
237 MERCEDES C 200K 2,907 690 23.74
130 MERCEDES A 170 694 135 19.45
247 MERCEDES C 180K 8,038 1,941 24.15
254 MERCEDES CLK 270 1,453 358 24.64
74 MERCEDES A 140 4,352 721 16.57
239 MERCEDES E 55 239 57 23.85
36 MERCEDES 320 E 61 8 13.11
280 MERCEDES C 240 173 45 26.01
279 MERCEDES C 230K 636 165 25.94
283 MERCEDES CL 600 42 11 26.19
85 MERCEDES CLK 200 295 50 16.95
201 MERCEDES A 210 L 31 7 22.58
126 MERCEDES E 270 3,520 681 19.35
102 MERCEDES S 55 33 6 18.18
358 MERCEDES C 32 21 7 33.33
363 MERCEDES C 230 28 10 35.71
6 MERCEDES CLK 230K 15 1 6.67
169 MERCEDES S 500 190 40 21.05
356 MERCEDES V 220 18 6 33.33
131 MERCEDES S 320 1,110 217 19.55
86 MERCEDES SL 55 357 61 17.09
392 MERCEDES 220 CE 14 7 50
225 MERCEDES C 180 108 25 23.15
78 MERCEDES A 180 12 2 16.67
4 MERCEDES 500 SL 37 2 5.41
105 MERCEDES SLK 230K 579 106 18.31
302 MERCEDES C 270 1,541 417 27.06
10 MERCEDES A 160 L 144 12 8.33
332 MERCEDES VIANO 467 136 29.12
106 MERCEDES CLK 240 1,627 299 18.38
76 MERCEDES A 160 1,554 258 16.6
60 MERCEDES SLK 350 907 139 15.33
167 MERCEDES SL 65 38 8 21.05
346 MERCEDES SL 600 39 12 30.77
14 MERCEDES C 55 44 4 9.09
350 MERCEDES VANEO 413 131 31.72
340 MERCEDES ML 270 2,872 863 30.05
77 MERCEDES E 200K 614 102 16.61
343 MERCEDES C 200 2,159 653 30.25
183 MERCEDES ML 500 73 16 21.92
190 MERCEDES CLK 320 1,774 392 22.1
134 MERCEDES S 350 309 61 19.74
68 MERCEDES E 240 869 141 16.23
101 MERCEDES 220 E 22 4 18.18
52 MERCEDES SLK 200K 1,730 252 14.57
211 MERCEDES S 280 101 23 22.77
205 MERCEDES CLK 200K 1,550 352 22.71
81 MERCEDES A 140 L 724 121 16.71
47 MERCEDES A 190 77 11 14.29
67 MERCEDES S 600 25 4 16
166 MERCEDES CL 500 239 50 20.92
325 MERCEDES C 220 4,931 1,409 28.57
160 MERCEDES C 320 321 66 20.56
158 MERCEDES E 220 2,623 536 20.43
168 MERCEDES A 150 19 4 21.05
33 MERCEDES SL 500 506 66 13.04
180 MERCEDES A 210 37 8 21.62
197 MERCEDES ML 350 571 128 22.42
132 MERCEDES SLK 320 153 30 19.61
112 MERCEDES E 320 5,185 968 18.67
97 MERCEDES E 500 162 29 17.9
328 MG ZT 2,785 800 28.73
326 MG ZS 3,351 960 28.65
322 MG ZT-T 1,153 328 28.45
347 MG TF 4,907 1,510 30.77
359 MG ZR 10,197 3,477 34.1
246 MG EXPRESS 29 7 24.14
214 MG MGF 57 13 22.81
261 MINI MINI 34,855 8,730 25.05
124 MITSUBISHI SHOGUN 3,830 739 19.3
55 MITSUBISHI COLT SPACESTAR 41 6 14.63
260 MITSUBISHI SHOGUN PININ 1,263 316 25.02
111 MITSUBISHI COLT 1,534 286 18.64
161 MITSUBISHI LANCER 672 139 20.68
79 MITSUBISHI RALLIART 18 3 16.67
312 MITSUBISHI SHOGUN SPORT 2,714 748 27.56
290 MITSUBISHI OUTLANDER 1,009 267 26.46
138 MITSUBISHI GRANDIS 505 100 19.8
175 MITSUBISHI SPACE STAR 2,942 629 21.38
368 MITSUBISHI SPACE WAGON 54 20 37.04
137 MITSUBISHI CARISMA 2,132 422 19.79
35 MORGAN PLUS 8 23 3 13.04
144 MORGAN 4/4 45 9 20
20 MORGAN ROADSTER 45 5 11.11
87 NISSAN ALMERA TINO 7,022 1,208 17.2
208 NISSAN TERRANO 541 123 22.74
109 NISSAN PATROL 382 71 18.59
229 NISSAN TERRANO II 1,427 334 23.41
140 NISSAN NAVARA 2,028 402 19.82
75 NISSAN X-TRAIL 9,331 1,548 16.59
113 NISSAN 350 Z 1,779 335 18.83
125 NISSAN ALMERA 15,502 2,995 19.32
127 NISSAN MICRA 33,267 6,439 19.36
270 NISSAN PRIMERA 6,972 1,787 25.63
323 PERODUA KELISA 333 95 28.53
256 PERODUA KENARI 185 46 24.86
143 PEUGEOT 106 15 3 20
384 PEUGEOT 807 1,770 753 42.54
391 PEUGEOT 407 6,004 2,756 45.9
307 PEUGEOT 307 CC 5,091 1,397 27.44
378 PEUGEOT 307 SW 8,380 3,329 39.73
295 PEUGEOT 206 SW 7,752 2,057 26.54
355 PEUGEOT 307 28,084 9,207 32.78
278 PEUGEOT 306 27 7 25.93
396 PEUGEOT 407 SW 1,214 639 52.64
372 PEUGEOT 406 1,979 772 39.01
276 PEUGEOT 206 60,410 15,591 25.81
352 PEUGEOT 607 938 301 32.09
353 PORSCHE CARRERA GT 28 9 32.14
103 PORSCHE CAYENNE 1,931 352 18.23
104 PORSCHE BOXSTER 2,254 411 18.23
123 PORSCHE 911 2,283 440 19.27
245 PROTON WIRA 531 128 24.11
156 PROTON GEN-2 157 32 20.38
366 PROTON SATRIA 268 97 36.19
141 PROTON IMPIAN 297 59 19.87
370 RENAULT MEGANE CLASSIC 90 34 37.78
333 RENAULT MEGANE SCENIC 363 106 29.2
374 RENAULT MEGANE 31,250 12,241 39.17
266 RENAULT MODUS 2,217 560 25.26
373 RENAULT KANGOO 7,405 2,893 39.07
388 RENAULT ESPACE 1,970 886 44.97
337 RENAULT SCENIC 28,019 8,389 29.94
393 RENAULT LAGUNA 11,027 5,517 50.03
357 RENAULT VEL SATIS 102 34 33.33
369 RENAULT GRAND SCENIC 3,836 1,436 37.43
395 RENAULT LAGUNA SPORT TOURER 429 223 51.98
379 RENAULT MEGANE SPORT 628 251 39.97
300 RENAULT CLIO 55,812 15,035 26.94
394 RENAULT GRAND ESPACE 910 459 50.44
1 ROLLS ROYCE PHANTOM 58 1 1.72
255 ROVER STREETWISE 3,492 866 24.8
377 ROVER CITYROVER 4,413 1,745 39.54
234 ROVER 45 5,468 1,290 23.59
207 ROVER 75 11,542 2,624 22.73
96 SAAB 9-3 11,147 1,977 17.74
165 SAAB 9-5 4,278 894 20.9
282 SEAT ALHAMBRA 2,584 675 26.12
258 SEAT LEON 8,098 2,018 24.92
128 SEAT TOLEDO 840 163 19.4
182 SEAT AROSA 2,125 464 21.84
122 SEAT ALTEA 1,460 281 19.25
221 SEAT IBIZA 9,426 2,176 23.09
215 SEAT CORDOBA 302 69 22.85
398 SECMA FUN TECH 10 7 70
250 SKODA OCTAVIA 10,213 2,496 24.44
95 SKODA FABIA 14,947 2,632 17.61
341 SKODA SUPERB 1,596 480 30.08
209 SMART (MCC) ROADSTER 2,175 495 22.76
248 SMART (MCC) FORFOUR 1,079 262 24.28
342 SMART (MCC) CABRIOLET 259 78 30.12
288 SMART (MCC) FORTWO CABRIOLET 235 62 26.38
262 SMART (MCC) CITY COUPE 1,930 484 25.08
150 SMART (MCC) CITY CABRIOLET 277 56 20.22
243 SMART (MCC) FORTWO COUPE 1,318 317 24.05
385 SSANGYONG REXTON 523 225 43.02
38 SUBARU OUTBACK 555 74 13.33
115 SUBARU IMPREZA 3,345 632 18.89
174 SUBARU LEGACY 1,307 279 21.35
25 SUBARU FORESTER 1,790 221 12.35
17 SUZUKI VITARA 555 60 10.81
42 SUZUKI JIMNY 3,340 467 13.98
39 SUZUKI GRAND VITARA 5,424 731 13.48
308 SUZUKI ALTO 6,557 1,801 27.47
50 SUZUKI LIANA 2,131 307 14.41
93 SUZUKI IGNIS 3,991 699 17.51
70 SUZUKI WAGON-R+ 3,184 523 16.43
399 TATA SAFARI 64 70 109.38
8 TOYOTA CAMRY 64 5 7.81
116 TOYOTA CELICA 3,585 678 18.91
118 TOYOTA AVENSIS VERSO 404 77 19.06
195 TOYOTA AVENSIS 20,786 4,647 22.36
29 TOYOTA COROLLA 18,551 2,332 12.57
241 TOYOTA PREVIA 1,384 332 23.99
22 TOYOTA RAV-4 12,429 1,448 11.65
18 TOYOTA PRIUS 1,379 151 10.95
64 TOYOTA LANDCRUISER 2,279 361 15.84
53 TOYOTA YARIS VERSO 1,117 163 14.59
94 TOYOTA COROLLA VERSO 4,282 750 17.52
196 TOYOTA MR2 1,601 358 22.36
73 TOYOTA YARIS 30,428 5,039 16.56
69 TOYOTA LANDCRUISER COLORADO 80 13 16.25
121 TOYOTA LANDCRUISER AMAZON 224 43 19.2
155 TVR TUSCAN 54 11 20.37
292 TVR T350 117 31 26.5
376 TVR TAMORA 38 15 39.47
226 VAUXHALL ZAFIRA 40,608 9,443 23.25
204 VAUXHALL ASTRA 65,895 14,894 22.6
354 VAUXHALL CORSA 68,431 22,416 32.76
383 VAUXHALL MONARO 29 12 41.38
344 VAUXHALL SIGNUM 3,934 1,192 30.3
136 VAUXHALL OMEGA 177 35 19.77
217 VAUXHALL AGILA 3,618 828 22.89
313 VAUXHALL FRONTERA 554 153 27.62
327 VAUXHALL MERIVA 18,915 5,423 28.67
320 VAUXHALL VECTRA 31,284 8,822 28.2
314 VAUXHALL VX220 228 63 27.63
338 VAUXHALL TIGRA 763 229 30.01
321 VOLKSWAGEN TOURAN 7,890 2,238 28.37
16 VOLKSWAGEN GOLF PLUS 52 5 9.62
193 VOLKSWAGEN BEETLE 7,354 1,635 22.23
199 VOLKSWAGEN PHAETON 151 34 22.52
65 VOLKSWAGEN TOUAREG 1,939 310 15.99
181 VOLKSWAGEN POLO 35,377 7,715 21.81
334 VOLKSWAGEN SHARAN 2,793 817 29.25
252 VOLKSWAGEN PASSAT 21,382 5,265 24.62
45 VOLKSWAGEN LUPO 2,176 307 14.11
238 VOLKSWAGEN GOLF 53,867 12,786 23.74
335 VOLKSWAGEN CARAVELLE 338 99 29.29
145 VOLKSWAGEN BORA 4,614 923 20
129 VOLVO XC70 1,219 237 19.44
286 VOLVO V70 5,339 1,405 26.32
272 VOLVO V50 2,448 630 25.74
235 VOLVO S80 1,893 447 23.61
309 VOLVO S60 4,530 1,246 27.51
297 VOLVO V40 3,311 887 26.79
187 VOLVO S40 5,392 1,184 21.96
311 VOLVO C70 1,223 337 27.56
268 VOLVO XC90 5,125 1,297 25.31
Реклама

Комментарии к записи Статистика прохождения техосмотра в Англии (по моделям) отключены

SAAB: Мыльная опера, серия 3574 — SAAB продан

Posted in автомобили, SAAB by pofigist on Январь 27, 2010

Сказать честно, я уже перестал следить за новостями вокруг SAAB. С этими новостями ведь как бывает — придешь вечером с работы, почитаешь очередные новости о том, что «вот-вот ожидается важное сообщение по SAAB», а утром читаешь те же новости и в них нет ничего интересного. В основном, сообщения сводились к тому, что как только так сразу и вообще.

Кстати, очень хороший блог Саабоводов (на английском), где можно было найти спекуляции на тему, переводы из шведских газет и вообще все, что связано с продажей фирмы.

Для тех, кто не следил за развитием событий, сообщаю краткое содержание произошедшего, начиная с 2197 серии:

  • Spyker предложил GM много денег и дал время подумать до 5 часов вечера по EST 21-го декабря.
  • В GM ничего не ответили.
  • Spyker продлил срок действия предложения еще на пару дней.
  • Дон Педро молчал В GM ничего не ответили.
  • Spyker продлил срок действия до «пока не надоест».
  • В GM объявили о начале ликвидации SAAB с 1-го января 2010 года.
  • SAAB начал выпуск новой модели 9-5.
  • По слухам, GM перевез оснастку, предназначенную для SAAB в Китай, чтобы там делать Buick Regal (он же Opel Insignia, на базе которого делается SAAB 9-5).
  • Слухи не подтвердились.
  • SAAB начал процедуру банкротства.
  • Группа Genii продолжала соревноваться со Spyker за право покупки SAAB
  • Инженеры SAAB начали тестирование 9-5 универсала.
  • Группа Genii была обвинена в том, что один из ее участников — криминальный авторитет.
  • GM заявил, что им мешают русские в Spyker, а если бы не они, то как только так сразу.
  • Genii отказался от покупки.
  • Spyker вывел всех, связанных с Антоновыми из состава правления (правда, сайт Spyker на данный момент умер, так что неясно — был это пиар или в самом деле произошло).
  • GM продал SAAB Spyker за 74 миллионов баксов наличностью, а остальное — в привилегированных акцих на сумму в 326 миллионов долларов (ха-ха три раза).

Все, вроде бы — ничего не забыл?

В общем, нивестиционная группа Tenaci Capital B.V. которая принадлежит некоему Виктору Мюллеру (Victor Muller) даст немного денег Spyker (всего-то 50 миллионов долларов), выкупит долю Антоновых, а сам Виктор Мюллер станет во главе Spyker. Кроме того, все лица, связанные с Антоновыми уйдут из совета директоров.

Не знаю, не знаю — что-то мне тут кажется, как говорят в наших краях fishy. То бишь, подозрительным. Ну вот с какого бодуна фактическому владельцу компании просто так уходить со своего поста, продавать все акции, чтобы помочь фирме купить заведомо убыточное предприятие? Разве что ему ооооочень много за это заплатили. И все равно верится с трудом.

Окончательное подписание документов и, собственно, переход SAAB в руки Spyker произойдет где-то в середине февраля этого года, так что, возможно, бренд еще поживет какое-то время. Но не думаю, что это продлится долго.

Почему я пессимистично настроен по отношению к SAAB? Да все очень просто. Начнем с того, что автомобилей своей разработки у них нет. Те две модели, которые они выпускают, фактически (сейчас фанаты SAAB меня закидают ботинками) являются перелицованными Opel. То есть, инженерам прямо сейчас надо начинать разрабатывать новую платформу прямо с нуля. Что займет лет эдак пять, с их ресурсами-то.

Другая проблема состоит в ограниченности модельного ряда и его заточенности на один из самых проблемных сегментов рынка, где прочно обосновались немцы из Mercedes, BMW и Audi. Ну и Jaguar там же где-то обретается. Вот вы себе как представляете конкуренцию с такими брендами, когда у SAAB нет ни денег, ни разработок, ни даже более-менее приличных продаж?

Кстати, по поводу продаж. В 2009 году SAAB установил новый европейский рекорд падения продаж, аж на -59.1% (по всей Европе). То есть, в абсолютных цифрах, в 2009 году было продано 26,567 машин вместо 64,193 (результат 2008 года). Это настолько хуже результатов конкурентов в этом классе, что даже не смешно. Для сравнения: (в скобках — процент изменения, 2009 год/2008 го)

  • BMW (-15.4%, 572,091/675, 959),
  • Lexus (-27.5%, 20,462/28,214)
  • Audi (-7.8%, 612,393/664,167)
  • Mercedes(-13.8%, 593,088/688,058)
  • Jaguar (-20%, 29,470/36,821)

В целом, дела ни у кого из этих брендов не шли «на ура», но ни один из них не смог так провально закончить год. А Jaguar так вообще обошел SAAB по количеству продаж, хотя еще год назад оставал чуть ли не вдвое. Вот такие дела.

Конечно, как только новый 9-5 начнет продаваться в автосалонах (тех, что остались), возможно, продажи увеличатся, но не думаю, что сильно. Лично я бы не пошел покупать машину, сделанную дышащей на ладан фирмой.

Кроме того, остается вопрос гарантий. Если вы помните обещания GM, то гарантия на уже купленные SAAB должна была предоставляться дилерами Opel, но тогда речь шла о ликвидации фирмы. Кто возьмет на себя гарантийное обслуживание и как? Что вообще будет с автосалонами, как Spyker сможет их поддерживать? Как насчет маркетинговой политики? Рекламы? Отношений с поставщиками, многие из которых сами находятся в банкротоидальном состоянии (привет Visteon и Delphi).

В общем, вопросов много и ответов на них пока нет. С одной стороны, я хочу, чтобы SAAB остался на плаву (хотя бы потому, что я работаю в автомобильной индустрии и GM и SAAB — клиенты нашей конторы), а с другой — надоели сериалы про дедушку Ленина и Мавзолей SAAB — похороните тело, не издевайтесь над памятью покойного.

Tagged with: , , , ,

Комментарии к записи SAAB: Мыльная опера, серия 3574 — SAAB продан отключены

Статистика прохождения техосмотра в Англии

Надо отдать BBC должное, они год за годом добивали наше управление по делам автомобильных лицензий (DVLA) насчет раскрытия информации о том, какие машины и как проходят государственный техосмотр. DVLA долго отнекивалось, ссылаясь на то, что такая статистика может привести к тому, что некоторые бренды окажутся в невыгодной ситуации. Как на мой взгляд, так отмазка просто супер — типа мы такие политкорректные, что никому не скажем, что Renault некоторые непоименованные бренды — невероятный отстой.

В общем, перепалка между BBC и DVLA тянулась годами и, наконец-то, BBC их добили. И DVLA опубликовали статистику прохождения техосмотра за 2007 год. Ожидается, что вскоре выйдет в свет таковая статистика за 2008 и 2009 года, но, пока что, можно составить себе мнение и по этим, несколько устаревшим данным.

Государственный техосмотр называется MOT Certification (или, в просторечии, MOT — от Ministry Of Transport: Министерство Транспорта) и проводится раз в год. Он обязателен для всех автомобилей, возраст которых превышает 3 года, поэтому в статистике за 2007 год нас интересует, в первую очередь, тестирование машин выпуска 2004 года.

Что проверяют на техосмотрах? Лучше всего, на мой взгляд, это объясняет картинка, утащенная мной с официального сайта:

В общем, проверке подлежат следующие вещи:

  • Кузов и шасси (на отсутствие коррозии в ключевых местах и на наличие острых краев (например, осколок от бампера))
  • Рулевое управление и подвеска
  • Гудок (должен работать и быть правильного типа, так что установка гудка от БелАЗа не приветствуется)
  • Состояние лобового стекла
  • Стеклоомыватели и стеклоочистители
  • Капот (проверяют состояние защелки  — капот не должен сам открываться)
  • Фары и другое световое оборудование (все должно работать, а фары должны светить в правильном направлении)
  • Государственный регистрационный номер (надпись должна быть хорошо видна и шрифт и его размеры должны соответствовать стандартным)
  • Шины и колеса (состояние, размер, тип и (для шин) износ. Запасное колесо не проверяют)
  • Тормозная система (состояние, эффективность и общая работоспособность).
  • Зеркала (количество оных и их состояние)
  • Сидения (безопасность)
  • Пристяжные ремни (количество, тип, состояние, работоспособность и безопасность)
  • Двери (замки, безопасность)
  • Выбросы вредных веществ (зависит от года выпуска и типа топлива)
  • Выхлопная система (состояние, работоспособность и уровень шума)
  • Топливная система (не должна протекать, крышка бензобака должна закрываться хорошо и плотно)
  • Устройство для буксировки прицепа (если есть)
  • Багажник (или пятая дверь — проверяют все ли в порядке и работают ли фиксаторы положений)
  • Идентификационный номер (VIN), если есть.

Как видите, ничего особо серьезного нет и любая машина, если ее хозяин дает себе труд хоть раз в месяц посмотреть на нее со стороны, вполне может его пройти. Но, оказывается, не все так просто и, в среднем, каждая пятая машина тест не проходит.

Теперь, когда мы разобрались с, собственно, тестом, я хочу сказать пару слов о том, как я обрабатывал статистические данные.

Дело в том, что доклад состоит из 1200 страниц (я не шучу), которые у меня читать не было ни времени ни сил, поэтому я воспользовался его упрощенным вариантом в формате Excel. Но даже в таком виде, процесс обработки у меня занял примерно неделю.

По какому принципу я брал статданные из доклада? В общем, все было довольно просто:

  1. Учитывались только данные для машин, выпущенных на дорогу в 2004 году. Я специально выделил слова «на дорогу», потому что в наших реалиях вполне возможна ситуация, когда машина, выпущенная даже 10 лет назад, выходит на дорогу только в этом году. То ли хранилась где-то, то ли забыли про нее, то ли еще что. В общем, бывает такое, засим и отговорка.
  2. Статистика для машин, общее протестированное число которых в 2004 году не превышало 10 не учитывалась вообще. А то нередка ситуация, когда из 2 протестированных машин одна не прошла тест, что сразу выдает 50%. Так сказать, фильтрация шумов.
  3. Поскольку DVLA предоставило статистику по всем машинам, включая легкие коммерческие грузовики и фургоны, я сделал три таблицы: общая статистика, только коммерческие автомобили и только легковые. Зачем? А потому что по своей природе, коммерческие машины эксплуатируются в намного более тяжелых условиях, чем их легковые собратья. Попросту говоря, их гоняют в хвост и в гриву.  Легковушки, используемые в качестве такси можно в счет не брать.
  4. Процент «непроходимости рассчитывался довольно просто: количество «непрохождений» деленное на общее количество машин. Поскольку некоторые машины не смогли пройти тест более одного раза, для некоторых моделей число «заваленных» тестов более 100% (привет индусам).

Общая таблица выглядит так:

Рейтинг Бренд % не прошедших тест
1 ROLLS ROYCE 1.72
2 LAMBORGHINI 5.71
3 BENTLEY 8.47
4 ASTON MARTIN 8.72
5 LEXUS 12.95
6 FERRARI 14.64
7 MORGAN 15.04
8 HONDA 16.38
9 TOYOTA 16.91
10 DAIHATSU 17.12
11 SUBARU 17.24
12 SUZUKI 18.35
13 SAAB 18.61
14 PORSCHE 18.66
15 LOTUS 19.4
16 MAZDA 19.65
17 CATERHAM 19.82
18 NISSAN 20.36
19 LAND ROVER 20.71
20 HYUNDAI 21.22
21 MASERATI 21.34
22 JAGUAR 21.85
23 BMW 21.89
24 AUDI 22.45
25 MERCEDES 23.27
26 SEAT 23.56
27 VOLKSWAGEN 23.81
28 MITSUBISHI 24.07
29 SMART (MCC) 24.12
30 FORD 24.42
31 DAEWOO 24.85
32 MINI 25.05
33 VOLVO 25.16
34 KIA 25.67
35 CITROEN 25.91
36 ROVER 26.2
37 PERODUA 27.22
38 TVR 27.27
39 PROTON 27.58
40 CHRYSLER-JEEP 27.77
41 DODGE 28
42 ISUZU 28.34
43 VAUXHALL/OPEL 29.05
44 FIAT 29.06
45 PEUGEOT 30.72
46 MG 31.56
47 ALFA ROMEO 32.74
48 RENAULT 33.92
49 CHEVROLET 35.71
50 LDV 39.85
51 SSANGYONG 43.02
52 PIAGGIO 43.59
53 LONDON TAXIS INT 47.12
54 SECMA 70
55 TATA 81.03

Как видите, в таблице присутствуют несколько странных брендов типа LDV («Газель» Maxxus знаете? вот оно и есть) или London Taxi. Это потому, что, как я уже упоминал выше, DVLA не делит машины на коммерческие или легковые. Я, однако, решил, что сводная статистика в данном случае — не самая лучшая идея и разделил их по двум нижеследующим таблицам:

Таблица коммерческих автомобилей:

Рейтинг Бренд % не прошедших тест
1 TOYOTA 23.56
2 MITSUBISHI 28.2
3 CITROEN 30.16
4 ISUZU 31.07
5 NISSAN 31.84
6 VOLKSWAGEN 32.15
7 DODGE 33.33
8 MAZDA 33.93
9 ROVER 34.78
10 FIAT 35.01
11 PROTON 35.34
12 PEUGEOT 35.65
13 MERCEDES 37.07
14 FORD 38.02
15 LDV 39.85
16 RENAULT 43.31
17 PIAGGIO 43.59
18 VAUXHALL/OPEL 45.1
19 LONDON TAXIS INT 47.12
20 SEAT 52.63
21 DAIHATSU 53.23
22 TATA 64.55

Если исключить коммерческие автомобили, то окончательный рейтинг будет выглядеть так:

Рейтинг Бренд % не прошедших тест
1 ROLLS ROYCE 1.72
2 LAMBORGHINI 5.71
3 BENTLEY 8.47
4 ASTON MARTIN 8.72
5 LEXUS 12.95
6 DODGE 14.29
7 FERRARI 14.64
8 MORGAN 15.04
9 DAIHATSU 15.73
10 HONDA 16.38
11 TOYOTA 16.63
12 SUBARU 17.24
13 SUZUKI 18.22
14 SAAB 18.61
15 PORSCHE 18.66
16 LOTUS 19.4
17 MAZDA 19.45
18 NISSAN 19.48
19 CATERHAM 19.82
20 LAND ROVER 20.71
21 HYUNDAI 21.22
22 MASERATI 21.34
23 MERCEDES 21.79
24 JAGUAR 21.85
25 BMW 21.89
26 MITSUBISHI 21.99
27 ISUZU 22.08
28 AUDI 22.45
29 FORD 22.69
30 VOLKSWAGEN 23.3
31 SEAT 23.54
32 SMART (MCC) 24.12
33 DAEWOO 24.85
34 MINI 25.05
35 VOLVO 25.16
36 CITROEN 25.22
37 PROTON 25.22
38 KIA 25.67
39 ROVER 26.19
40 VAUXHALL/OPEL 27.09
41 PERODUA 27.22
42 TVR 27.27
43 CHRYSLER-JEEP 27.77
44 FIAT 28.3
45 PEUGEOT 30.26
46 MG 31.56
47 ALFA ROMEO 32.74
48 RENAULT 33.36
49 CHEVROLET 35.71
50 SSANGYONG 43.02
51 SECMA 70
52 TATA 109.38

Вот такая статистика. В принципе, все вполне ожидаемо. Французы и Opel внизу, японцы вверху.  А индусы вообще там, где им и положено быть.

Есть еще и полная статистика по каждой модели,  но их там 450-с-чем-то штук, так что надо подумать как именно это все выставить.

Новые машины 2010 года: Toyota, Vauxhall/Opel, Volvo и Volkswagen

Posted in автомобили, Toyota, Vauxhall/Opel, Volkswagen, Volvo by pofigist on Январь 25, 2010

Уфф… вот я и добрался до конца сериала о новых машинах 2010 года! Одно радует — хоть какой-то из задуманных сериалов получилось закончить.

Тойота продолжает идти по пути гибридизации своего модельного ряда и выводит на наш рынок Auris Hybrid, сделанный на базе Приуса. К сожалению, формат этого сериала не позволяет мне растекаться мыслью по древу, так что если кому-то интересно то, что я думаю о всей этой затее, можете прочитать эту статью.

Модель: Toyota Auris Hybrid
Платформа:Auris
Класс: малый семейный (класс C)
Двигатели: гибридный : 1.8л (98 л.с.) + электромотор (80 л.с.) = 145 л.с.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 3.5л\100км
Выбросы СО2: 85г\км
Цена: от £14,000
Начало продаж в UK: сентябрь 2010 года
Мнение: Посмотрим насколько компромиссной получится новая модель. Если багажный отсек не сильно уменьшится, а расход топлива действительно будет настолько мал, то вполне может получиться хит продаж.



У Vauxhall (он же Opel) никаких особых технологических прорывов не предвидится — на рынок выйдет версия «универсал» последней инкарнации Astra, а также новая версия Meriva, которая, наконец-то, стала выглядеть, как машина а не коробка на колесах. Интересно, что, в отличие от предыдущей версии, новая модель сделана на базе Astra, а не Corsa.

Модель: Vauxhall/Opel Astra Sports Tourer
Платформа: GM Delta II
Класс: малый семейный (класс C)
Двигатели: те же, что и у обычной версии.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £17,000
Начало продаж в UK: осень 2010 года
Мнение: Появление в линейке универсала можно только приветствовать. Название Sports Tourer, конечно то еще… То есть, понятно, что маркетологи считают, что слово «универсал» — это синоним чего-то скучного и суперпрактичного, за рулем которого сидит дряхлый пенсионер с очками-аквариумами. Но где тут спорт вообще? Да и не покупают такие машины для спортивной езды.

Модель: Vauxhall/Opel Meriva
Платформа: GM Delta II
Класс: малый семейный (класс C)
Двигатели: те же, что и у обычной Astra.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £14,000
Начало продаж в UK: осень 2010 года
Мнение: Мне пришлось провести с предыдущей моделью Meriva пару недель, которые я не могу вспоминать без содрогания. Особенно это касается коробки-робота. Но новая Meriva, по крайней мере, внешне, мне нравится. Интересный для Opel дизайн, увеличенный салон и необычные распашные двери. В наших краях такие двери (которые открываются назад, как у старых машин) называют «двери-самоубийцы» (suicide doors). Если верить википедии, то название пошло от того, что если дверь не закрыта полностью, то, при движении, она может раскрыться и причинить себе ущерб.  Логика где-то просматривается, как бы.  В любом случае,  мне будет интересно посмотреть на эту машину живьем.

Volvo выпустит давно ожидаемый рынком новый S60.  Предыдущая модель уже настолько устарела, что не воспринималась покупателями как достойный конкурент BMW 3-й серии или Audi A5.

Модель: Volvo S60
Платформа: Volvo P24
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 1.6л (130л.с.160л.с. и 180л.с.), 2.0л (200л.с), 3.2л и турбодизель 2.4л
0-100 км\ч:
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 6.3л\100км
Выбросы СО2: 118г\км
Цена: от £22,000
Начало продаж в UK: лето 2010 года
Мнение: Ну вот, наконец-то древний S60 уйдет с рынка и на его месте появится что-то современное. Не думаю, что продажи этой модели будут бить рекорды, поскольку восприятие Volvo покупателями, все-таки, не настолько «премиум» как для машин конкурентов. Компании придется очень сильно постараться, чтобы привлечь на свою сторону корпоративных покупателей.

Volkswagen выведет на рынок две абсолютно разнонаправленные модели: зажигалку Golf R и экологичный тихоход Polo Bluemotion.

Модель: VW Golf R
Платформа: VW PQ35
Класс: «горячий» хэтчбек (класс С)
Двигатели: 2.0л (263л.с)
0-100 км\ч: 5.5с
Макс. скорость: 250км\ч
Средний расход топлива: 8.5л\100км
Выбросы СО2: 199г\км
Цена: от £27,000
Начало продаж в UK: весна 2010 года
Мнение: Как говорят здесь, Bye Bye GTI (это типа рифмуется). Эта модель меняет R32, который продавался очень плохо и позиционируется в линейке, как самый крутой Golf. Все это, конечно, хорошо, но вскоре выйдет Scirocco R, а уж он-то больше подходит на роль молодежной зажигалки. В общем, даже и не знаю, что сказать по этому поводу. Скорее всего, будет так — те, кто может жить с трехдверным кузовом, выберут Scirocco. А те, кому обязательно надо иметь пятидверку (молодые семьи с детьми, например), могут выбрать Golf R. Хотя мне, почему-то, кажется, что такие семьи если и будут покупать «горячий» хэтч, то они выберут Golf GTI.

Модель: VW Polo Bluemotion
Платформа: VW PQ25
Класс: супермини (класс В)
Двигатели: дизель 1.2л (75л.с)
0-100 км\ч: нет данных (но наверняка ооооочень медленно, в районе 15с)
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 3.3л\100км
Выбросы СО2: 87г\км
Цена: от £14,000
Начало продаж в UK: лето 2010 года
Мнение: Предыдущая модель была абсолютно бессмысленной. За 14 тысяч фунтов покупатель получал экономию на уровене Приуса (за городом и то, в идеальном случае), но был обязан отказаться от кондиционера и всех электро-прибамбасов типа стеклоподъемников. Естественно, что покупатели не очень охотно платили за такое. Даже родственный Polo эко-хэтч от SEAT (Ibiza EcoMotive) продавался лучше, поскольку он был дешевле и все навороты в нем наличествовали. Посмотрим, насколько привлекательным для рынка станет новый Polo Ecomotive. Но лично я за 14 тысяч фунтов лучше бы купил Auris Hybrid.

Комментарии к записи Новые машины 2010 года: Toyota, Vauxhall/Opel, Volvo и Volkswagen отключены

Новые машины 2010 года: SAAB, SEAT, Skoda и Suzuki

Posted in автомобили, SAAB, Seat, Skoda, Suzuki by pofigist on Январь 22, 2010

То, что творится вокруг этой фирмы уже нельзя даже назвать мыльным сериалом. Ситуация меняется ежечасно и, вполне возможно, что на момент выхода этой статьи в свет, мы уже будем знать продали SAAB или нет. И если да, то кому. И если нет, то что будет теперь.  В общем, положение просто дикое — GM то продает фирму, то закрывает, то продает и закрывает одновременно. Периодически возникают слухи о том, что в Китай переправляют оборудование не только для сборки предыдущей модели SAAB (как известно, его продали BAIC), но и оснастку для новой машины, которые будут собираться в Поднебесной под видом очередного Buick.  В общем, красота…

Но пока суд да дело, завод работает и даже уже вроде как произвел пару десятков новых SAAB 9-5. А инженеры тестируют вариант 9-5 «универсал», который в теории должен появиться на свет в 2011 году.

Так что, давайте отвлечемся на пару минут от сериала Саа-Барбара и посмотрим на то, что собирается продавать в Англии SAAB. Или BAIC. Или еще кто-то…

Модель: SAAB 9-5
Платформа:GM Epsilon II
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 1.6л (178л.с.), 2.0л (217л.с), 2.8л V6 (296л.с.) и турбодизель 2.0л (158л.с.)  — все от Opel Insignia
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 139г\км (для турбодизеля)
Цена: от £21,000
Начало продаж в UK: июнь 2010 года
Мнение: Похоже, что это первый SAAB со времен владычества GM, на который не противно смотреть. В любом случае, это засаабированная Insignia и никуда от этого не деться. Продажи… вот вы бы купили машину от производителя, который вот-вот отдаст Богу душу? Или не отдаст, или не Богу. Да, я знаю, что гарантия будет поддерживаться дилерами Опеля (хех, представьте себе, что вы купили BMW и вам придется ездить в Ford, чтобы его обслуживать и еще благодарить фордовцев за одолжение — правда приятное занятие?), но все равно.  Короче, надо подождать, пока рассеется дым и станет понятно в какую сторону дует ветер (со литературными штампами у меня все в порядке).

По сравнению с SAAB тут просто тихая заводь какая-то. Ну выпустили очередную «зажигалку»… подумаешь. Хотя, с другой стороны, SEAT впервые сделал Ibiza в кузове «универсал». Да, я знаю о существовании Cordoba и даже имел несчастье на ней ездить, но Ibiza универсал — что-то несколько другое. Кстати, ST означает Sport Tourer, если вы не догадались.

Модель: SEAT Ibiza ST
Платформа:VW PQ25
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 1.2л (70л.с.), 1.4л (85л.с.), 1.6л (105л.с)  и турбодизели 1.4 (80 л.с.), 1.6л (105л.с.)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £12,000
Начало продаж в UK: июнь 2010 года
Мнение: Интересно будет посмотреть на этого зверя. В принципе, конкуренция в этом классе не очень большая — все французы и непонятно как затесавшаяся в их компанию Шкода. Скажем так, если бы я искал машину в этом классе, то SEAT был бы на первом месте в списке. Шкода отличная машина, но ее внешний вид мне, почему-то, напоминает дряхлый карикатурный ботинок. Странная ассоциация, но никак не могу от нее отделаться. Кроме того, водитель Skoda Fabia универсала — 99% из разряда «за 60». А то и глубоко «за».

Модель: SEAT Leon Cupra R
Платформа:VW PQ35
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 2.0л (261л.с.)
0-100 км\ч: 6.1c
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £23,000
Начало продаж в UK: март 2010 года
Мнение: Самый мощный SEAT за всю историю компании. Прямой конкурент Renaultsport Megane 250 и Ford Focus RS. Что еще можно сказать?

Skoda продолжает издеваться над конкурентами и выпускает в свет универсал на базе Superb. Скажем так, есть только одна причина покупать теперь Audi A6 Avant — если не по нраву простонародный шильдик на капоте.

Модель: Skoda Superb Estate
Платформа:VW PQ46
Класс: полноразмерный  семейный (класс Е)
Двигатели: 1.4л (125л.с.),  1.8л (160л.с.),  3.6л V6 (260л.с), турбодизели 1.9л (117л.с.), 2.0л (140 л.с. и 170л.с.)
0-100 км\ч: 6.6c (для 3.6л)
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: 5.8л\100км (для 1.9л)
Выбросы СО2: 153г\км (для 1.9л)
Цена: от £17,700
Начало продаж в UK: март 2010 года
Мнение: По большому счету, это Audi A6 по цене Ford Mondeo. Выглядит неплохо, ездит тоже.  Что еще надо для жизни?

Тут никаких сногсшибательных сюрпризов не ожидается. Фирма просто обновит свой бестселлер в наших краях. Относительный бестселлер, конечно — общие продажи Suzuki в Британии составили чуть более 28 тысяч машин — для сравнения, Opel продал примерно в 10 раз больше. Если учесть, что 40% от проданных фирмой автомобилей были как раз Swift, то всего было продано около 11 тысяч этих хэтчбеков.

Модель: Suzuki Swift
Платформа:Maruti Suzuki
Класс: супермини (класс B)
Двигатели: 1.3л (93л.с.),  1.5л (102л.с.),  1.6л (125л.с), турбодизель 1.3л (75л.с.)
0-100 км\ч: 8.9с (для 1.6л)
Макс. скорость: 200 км\ч
Средний расход топлива: 4.5л\100км (для турбодизеля 1.3л)
Выбросы СО2: 119г\км (для турбодизеля)
Цена: от £9,200
Начало продаж в UK: осень 2010 года
Мнение: Несмотря на все свое индийское происхождение (я думаю, что понятно где именно находится Maruti Suzuki, так?), машина будет хорошо воспринята рынком. По крайней мере, мне так кажется. В любом случае, она останется лучшим по продаваемости автомобилем в гамме Suzuki.