SAAB: Мыльная опера, серия 2197

То, что происходит сейчас с фирмой SAAB все больше напоминает мыльную оперу типа Санта-Барбары. То его продают, то не продают, то продают, но не тем, кому нужно, то вообще закрывают.

Для тех, кто не следил за последними событиями, вот краткое изложение предыдущих серий:

• Дон Педро решил жениться Koeniggsegg предложил купить SAAB у GM.
• Koeniggsegg передумал
• На смену неудавшемуся покупателю пришел еще более экстравагантный покупатель — Spyker, компания с уставным капиталом аж в 640 тысяч евро.
• GM отказались продавать фирму Spyker.
• Руководство GM решило закрыть компанию до конца года
• Spyker выступил с другим предложением, которе будет рассмотрено GM сегодня (21.12.2009)

Примерно вот так.

Посмотрим, что, собственно, из себя представляет Spyker. Это компания, как я уже говорил, представляет собой мелкую контору по выпуску дорогих эксклюзивных спортивных автомобилей. Объем производства за первое полугодие 2009 года (данных за весь год на момент написания данного поста еще нет) аж 22 машины, если верить финансовому отчету (PDF) фирмы. Не густо, прямо скажем. Впрочем, это еще цветочки. Если верить тому же отчету, то компания понесла убытки примерно в 8 миллионов евро (за первое полугодие 2009) и, на сегодняшний день, обладает, прямо скажем, небольшими финансовыми возможностями — 16 миллионами евро (из краткосрочных займов под немыслимый для корпораций процент в 10% (а один займ в 11%)). И вот эти люди собираются покупать SAAB?

Давайте посмотрим на несколько более интересный документ — список руководителей компании (PDF), вернее, supervisory board. Что мы там видим? Первым номером в списке идет Владимир Антонов, сын небезызвестного Александра Антонова (на которого не так давно было совершено покушение) и  представитель российского Конверсбанка и литовского банка Snoras. В списке значатся еще два представителя от Конверс группы — Наглис Станцикас (от Snoras) и Мартинс Бондарс от латвийского Krajbanka. В общем, из пятерых директоров, трое — ставленники группы Конверс.  Есть, правда, еще один интересный директор — Маурицио ла Ноче от компании Мубадала Девелопмент (Mubadala Development), государственной компании из Абу-Даби. Эта фирма, кстати, владеет пятью процентами Ferrari.

В общем, что-то мне подсказывает, что надо опять искать русский след. Ну с какого, пардон, бодуна, мелкая компания (что-то типа россйиской Marussia) собирается купить намного большую по размерам (и долгам) компанию, все достояние которой, фактически, ноу-хау и бренд? При этом, фирма, фактически, не имеет собственных денег. Для покупки SAAB Spyker попытался взять в долг у Европейского Инвестбанка (EIB) 400 миллионов евро, но сделка не «срослась».  Для сравнения, это как если бы торговый ларек объявил о покупке сети супермаркетов и попросил у Центробанка денег, раз в 40 превышающих стоимость всех активов ларька.  Вам еще не смешно? Хотя нет, что тут смешного-то? Помнится, активы ЮКОСа были выкуплены некоим инвестиционным фондом, контора которого была зарегистрирована над винно-водочным магазином, если мне память не изменяет.

Ну хорошо, спросите вы, а что же тогда насчет слухов о том, что BAIC купил у GM оборудование и технологии для выпуска 9-3 и 9-5? Есть такая буква в этом слове. Однако, по слухам, BAIC купил все, что нужно для выпуска устаревших моделей. То бишь, если сделка со Spyker пройдет, то Россия получит доступ к последним разработкам SAAB (и GM, включая опелевские платформы, на которых базируются SAAB-ы). Так сказать, достойный ответ GM на их финт с продажей-непродажей Опеля Magna/Сбербанку.

В общем, такая вот история. Чем она закончится — непонятно. Пока что GM объявил о закрытии компании (не банкротстве, а именно закрытии, хотя работникам от этого не легче). Одно радует — компания GM уже заявила о том, что гарантийное обслуживание автомобилей SAAB продолжится. Скорее всего, в центрах Opel (в Британии — Vauxhall).

А пока что, садитесь поудобнее, берите попкорн и наблюдайте за развитием сериала. Если вы не работник SAAB, конечно. В этом случае, вас можно только пожалеть.