Обзоры современных машин: BMW — Часть 1.

Всего будут три части, эта первая.

О КОМПАНИИ:

AUTOEXPRESS

Нет мнения

AUTOCAR

Нет мнения

CAR:

Если бы фирма была музыкантом: Kanye West (наглый и иногда гениальный)
Продажи в 2008 году: 113132 (падение на 7%)
Рейтинг надежности: 10 из 28
Гарантия: 3 года, без ограничения пробега

TOPGEAR

Общее описание: ХКлассический пример немецкого качества и дизайна, BMW все еще гордится тем, что они делают высокотехнологичные машины для водителей-энтузиастов. Если бы они еще забыли все, что натворил Крис Бэнгл, им бы вообще цены бы не было.
Рейтинг надежности: В 2006 году фирма закрепилась на 11-й позиции из 35 (2005 — 10 из 36). Хороший результат для хорошей фирмы.
Награды: Неповторимый М5 (который еще не пошел в серию, видимо, на конвейере повторить единичный экземпляр все никак не удается) получил нашу награду «Суперседан» в 2005 году, а 6-я серия была признана нами лучшим GT в 2004 году. Кроме того, Z4 Coupe 3.0 Si стала нашей лучшей спортивной машиной 2006 года.

WHATCAR

Нет мнения

1 хэтчбек

AUTOCAR

Наше мнение: Ездит хорошо, но вместительность никакая.
Результаты тестов: Средне

AUTOEXPRESS

Наш выбор: 120d так себе, но 118d просто выдающийся автомобиль во всем, что касается вредных выбросов и стоимости владения.
Позиция в рейтинге : 39

CAR

О модели: Хочешь заднеприводной хэтчбек? Вот он, перед тобой. Уродливая тачка, да и тоннель по центру машины мешает ногам, но зато ты получаешь классно управляемую телегу всего за 16 тысяч фунтов.
Наш выбор: 123d SE
Секрет фирмы: опция M Sport делает внешний вид машины почти сносным.
Вердикт: Неплохо, но VW Golf или Ford Focus более разумная покупка.
Конкуренты: VW Golf
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Уродец

TOPGEAR

О модели: Первый современный заднеприводной семейный хэтчбек мог появиться только благодаря стараниям BMW. А новый прикол BMW под названием Efficient Dynamics дал машине стоп-старт систему.
Позиция в рейтинге : 53 из 152
Наш выбор: 123d из-за низкого расхода топлива
Не обманывайся насчет: практичности хэтчбека. Место на задних сиденьях существует только в мечтах дилеров BMW
Конкуренты: Audi A3, VW Golf, Mercedes A-class, VW Scirocco

WHATCAR

За: Острое рулевое управление, дизельные двигатели приемистые и экономичные, а наиболее дорогие версии машины очень быстры. Хорошо держит цену на вторичке.
Против : имидж машины премиум-класса обойдется тебе в копеечку. Уровень стандартного оборудования не слишком высок. Места на задних сиденьях мало, а доступ к ним затруднен. Жесткая подвеска.
Вердикт: «Драйверская» машина, благодаря классной управляемости. Дизельные двигатели приемистые и экономичные. Хорошо держит цену на вторичке.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 118d Sport

1 Coupe

AUTOCAR

Наше мнение: Странный внешний вид, отличные ездовые качества.
Результаты тестов: хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Прикольней, круче и вообще лучше ездит, чем версия с мягкой крышей. Да еще и двигатели отличные. Но, мать вашу, вы там в BMW что, забыли о том, что сейчас типа кризис? Какого черта цены на эту машину так высоки?
Наш выбор: 123d M Sport
Секрет фирмы: багажник неглубокий, но на 20 литров больше, чем у хэтчбеков.
Вердикт: Неплохой прикол
Конкуренты: Audi TT
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Острое рулевое управление, дизельные двигатели приемистые, мощные и экономичные. Хорошо держит цену на вторичке.Драйверская машина.
Против : Не самое красивое купе в мире, а некоторые бензиновые двигатели чересчур напрягаются на больших скоростях. Вариант M Sport получил слишком жесткую подвеску, да и отделка интерьера ниже того стандарта, которого ожидаешь от BMW.
Вердикт: «Драйверская» машина, благодаря классной управляемости. Дизельные двигатели приемистые и экономичные. Посадка водителя просто класс.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 120d SЕ

1 Convertible

AUTOCAR

Наше мнение: Из всех машин 1-й серии эта выглядит лучше всего.
Результаты тестов: хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Слишком дорого, слишком скучно и слишком уродливо. Audi A3 кабриолет бьет эту колымагу на всех фронтах. С практичностью дела обстоят еще хуже — она почти такая же как Z4. Из всех кабриолетов BMW эту машину брать не стоит.
Наш выбор: Все равно
Секрет фирмы: Навигация стоит кошмарные 1430 фунтов!
Вердикт: В сад
Конкуренты: Audi A3 Cabrio
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Уродец

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Приятная машина. Дизельные двигатели приемистые, мощные и экономичные. Хорошо держит цену на вторичке. Посадка водителя просто класс.
Против : Не самый красивый кабриолет в мире, а некоторые бензиновые двигатели чересчур напрягаются на больших скоростях. Вариант M Sport получил слишком жесткую подвеску, да и отделка интерьера ниже того стандарта, которого ожидаешь от BMW.
Вердикт: Машина не может на равных состязаться с конкурентами из-за высокой цены и отсутствия мест на задних сидениях. Однако она хорошо ведет себя на дороге, а стоимость владения не так высока почти для всех модификаций, кроме самых дорогих.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 120d SЕ

3 седан

AUTOCAR

Наше мнение: Скучный дизайн, но вообще машина превосходна
Результаты тестов: Отлично

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Если у тебя зудит в одном месте, бери 335d с двойным турбонаддувом. А если нет, то и 320d сойдет.
Позиция в рейтинге : 21

CAR

О модели: Британская пресса постоянно пытается придумать — какую гадость можно сказать об этой машине. И, не найдя ничего плохого, журналисты со вздохом присуждают ей все призы.
Наш выбор: 330d M Sport
Секрет фирмы: Недавнее обновление улучшило капот бампера и задние фары
Вердикт: Единственный выбор в этом классе.
Конкуренты: Mercedes C-Class
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Лучшая машина в своем классе

TOPGEAR

О модели: Один из самых серьезных игроков в классе компактных седанов высокого класса. Существует также в варианте купе, универсала и сумасшедшего M3 с движком V8 — выбирать есть из чего.
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: M3 или 335d для скряг.
Не обманывайся насчет: списка опционального оборудования, он может сделать машину дороже в два-три раза.
Конкуренты: Audi A4, Jaguar X-Type, Lexus IS, Mercedes C-Class, Saab 9-3

WHATCAR

За: Все еще самый лучший седан премиум-класса, хотя Мерседес C-Class наступает на пятки. В качестве козырей, машина предлагает отличную линейку двигателей, которые очень экономичны и выбрасывают меньше CO2 чем конкуренты.
Против : Места сзади не очень много, а багажник имеет не настолько хорошую форму, как у Audi A4. Цена слишком высока, а подвеска у версии M Sport чрезмерно жесткая.
Вердикт: Лучшая машина в своем классе. Мы рекомендуем взять 320d из-за низкого расхода топлива и минимальных выбросов CO2. Ее полным антиподом в этом смысле является 335i, но все равно, даже эта модификация просто отличная.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 320d ЕS

3 универсал

AUTOCAR

Наше мнение: Даст тебе столько места, сколько потребуется
Результаты тестов: Отлично

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Нет мнения

TOPGEAR

О модели: см 3-седан

WHATCAR

За: Версия «универсал» 3-й серии почти не уступает ни в чем седанам. У них острый руль, отличная управляемость и прекрасная линейка двигателей.
Против : На рынке полно других универсалов за те же деньги или даже за меньшие, которые предлагают большую вместимость по сравнению с этой моделью. Например, Audi A4 Avant или Mercedes C-Class Estate. Подвеска очень жесткая на низких скоростях.
Вердикт: Это не самый большой универсал, но если тебе нравится седан 3-й серии и просто возникла необходимость в несколько большем багажнике, то эта машина твой идеал. Мы предпочитаем версию 320d, а бензиновые двигатели большого объема мы бы не покупали.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 320d ЕS

3 купе

AUTOCAR

Наше мнение: Красивое и очень неплохое купе
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Да, их водят полные кретины, вылезающие на встречку при любой возможности, но это все равно отличное четырехместное купе. Безупречный дизайн, репутация, двигатели и задний привод… да перед ней просто невозможно устоять!
Наш выбор: 330i M Sport
Секрет фирмы: 17-дюймовые колеса сделают езду более качественной, но в огромных колесных нишах они просто потеряются.
Вердикт: Она превратит тебя в монстра!
Конкуренты: Audi A5
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: см 3-седан

WHATCAR

За: Не многие купе на рынке ездят так же классно, как и эта машина. Она даже довольно практична, поскольку может перевезти четверых пассажиров и их багаж.
Против : Консервативный внешний вид делает эту машину не столь заметной на дороге, как другие купе. Подвеска жесткая, а iDrive слишком тяжело пользоваться.
Вердикт: Отличные скоростные и мощностные характеристики, разумные практичность и стоимость владения, а также отличная управляемость делают эту машину неплохим выбором, если ты можешь смириться с ее внешним видом.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 335i SE

3 кабриолет

AUTOCAR

Наше мнение: Не особо функциональная и странно выглядящая машина
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Конкуренты отстали далеко, но эта машина не безупречна, например, крышу нельзя закрыть при движении, а когда она убрана в багажник, то добраться до вещей там практически нереально. Ездит почти так же классно, как купе, но немного болтается на дороге.
Наш выбор: 325i SE
Секрет фирмы: кожаный салон — опциональное оборудование, даже на топовой модели, которая стоит 40К фунтов.
Вердикт: Хотим ее!
Конкуренты: Audi A5 Cabrio
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Лучшая машина в своем классе

TOPGEAR

О модели: см 3-седан

WHATCAR

За: Ездит хорошо, выглядит прекрасно и отлично собрана. Гамма двигателей предлагает превосходные бензиновые и дизельные «движки», отличающихся мощью, хорошей экономией топлива и низким содержанием CO2 в выхлопе.
Против : Складная крыша должна куда-то убираться, так что места на задних сидениях и в багажнике практически нет. Высокая цена машины.
Вердикт: Управляется не хуже, чем любая другая «трешка», причем, неважно — с опущенной или поднятой крышей. Двигатели превосходны — бензиновые и дизельные «движки», отличающится мощью, хорошей экономией топлива и низким содержанием CO2 в выхлопе.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 335i SE

5 седан

AUTOCAR

Наше мнение: Хорошая машина, местами даже великолепная
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Бери любой дизель, но на наш взгляд, 525d — самый лучший выбор
Позиция в рейтинге : 27

CAR

О модели: Хреновая упаковка скрывает суперскую начинку. Классные двигатели и коробки передач, великолепная сборка и непревзойденное удовольствие от вождения — все это о ней. Только вот жаль, что жесткие колеса run-flat слишком мешают комфорту.
Наш выбор: 530d SE
Секрет фирмы: У версии Touring открывается стекло багажника.
Вердикт: Супер.
Конкуренты: Audi A6, Jaguar XF
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Тяжелое наследие Криса Бэнгла еще чувствуется во внешнем виде машины, но классная динамика и умение «стоять» на дороге сделали эту машину самой продавамой 5-й серией.
Позиция в рейтинге : 70 из 152
Наш выбор: 535d — самый лучший дизель на рынке.
Не обманывайся насчет: iDrive. Вторая версия намного лучше, чем оригинальный вариант.
Конкуренты: Audi A6, Jaguar XF, Mercedes E-Class, Saab 9-5

WHATCAR

За: Один из лучших седанов премиум-класса на рынке. Отличное качество сборки, прекрасный комфорт, мощные двигатели, море места и превосходная управляемость — вот отличительные черты этой машины. Уровень оборудования достаточно высок.
Против : Шасси довольно жесткое, особенно у варианта M Sport. Внутри мрачно и не каждый совладает с темпераментной системой iDrive, которая входит в список стандарного оборудования.
Вердикт: Все еще одна из самых лучших машин этого класса на рынке, благодаря отличной управляемости, качеству и комфорту. Достаточно хорошо оборудована и более доступна, чем многие конкурирующие модели.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 520d SE

5 универсал

AUTOCAR

Наше мнение: Выглядит лучше, чем седан
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см 5 седан

TOPGEAR

О модели: см 5-седан

WHATCAR

За: Один из лучших универсалов премиум-класса на рынке. Отличное качество сборки, прекрасный комфорт, мощные двигатели, море места и превосходная управляемость — вот отличительные черты этой машины. Уровень оборудования достаточно высок.
Против : Шасси довольно жесткое, особенно у варианта M Sport. Внутри мрачно и не каждый совладает с темпераментной системой iDrive, которая входит в список стандарного оборудования.
Вердикт: Все еще одна из самых лучших машин этого класса на рынке, благодаря отличной управляемости, качеству и комфорту. Достаточно хорошо оборудована и более доступна, чем многие конкурирующие модели.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 520d SE

5 GT

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Нет мнения

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Нет мнения

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

Мы еще не получили ее на тест-драйв, но как только, так сразу.

По материалам AutoExpress, AutoCar, Car, TopGear и WhatCar. Фотографии утянуты с WhatCar

Продолженте следует.

Обзоры современных машин: Bentley

О КОМПАНИИ:

AUTOEXPRESS

Нет мнения

AUTOCAR

Нет мнения

CAR:

Если бы фирма была музыкантом: Louis Armstrong (классика не умирает)
Продажи в 2008 году: 1542 (падение на 26%)
Рейтинг надежности: В списке не числится.
Гарантия: 3 года, без ограничения пробега

TOPGEAR

Общее описание: Хотя Бентли и обрел новую жизнь после инъекции денег от Фольксвагена, он все равно остается таким же британским, как монархия.
Рейтинг надежности: Не участвует.
Награды: Arnage T выиграл награду «Самый красивый люксовый автомобиль в мире» на выставке «Самые красивые автомобили в мире»,
которая проходила в Италии.

WHATCAR

Нет мнения

Arnage

AUTOCAR

Наше мнение: Типичный седан от Bentley
Результаты тестов: Средне

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Если ты сожрешь 39200 чизбургеров, то получится достаточно коровьих останков (мы о коже говорим!), чтобы устлать ими интерьер машины. Сейчас

модель выпускается только в виде Final Series (последняя партия), потому что ее скоро прекратят производить.
Наш выбор: Final Series
Секрет фирмы: Final Series — это ядерная смесь спортивного варианта Т и люксового R.
Вердикт: Настолько же английский автомобиль, как и оса в стакане эля.
Конкуренты: Mercesed S600
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Огромный автомобиль во всех отношениях. Впечатляющая внешность, еще более впечатляющая цена и невероятная мощь. Только учти, что стоит тебе

потерять контроль над машиной, и ближайший лес превратится в лесоповал.
Позиция в рейтинге : нет в списке
Наш выбор: Берем любой вариант, спасибо что спросили.
Не обманывайся насчет: цены. Если ты можешь позволить себе такую машину, к чему беспокоиться о каких-то копейках?
Конкуренты: Никаких, вообще-то. Разве что Роллс-Ройс Phantom произведет впечатление на тебя и твой кошелек.

WHATCAR

За: Очень мощный двигатель, эксклюзивный внешний вид а в списке дополнительного оборудования есть практически любая мыслимая опция.
Против : Несмотря на престижный внешний вид, машина ездит не очень хорошо, а Mercedes S-Class, который стоит полцены от Arnage, намного лучше.
Вердикт: Престижный и впечатляющий лимузин для тех, кого не устраивает неспортивный вид Rolls Royce. Выбирай вариант R.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Отлично
Наш выбор: 6.75 V8 R

Azure

AUTOCAR

Наше мнение: Это просто Arnage с тканевым верхом
Результаты тестов: Неплохо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Забудь про Фольксвагеновские подделки под настоящие Bentley. Brooklans и Azure — вот истинное британское произведение автоискусства! Машина

сделана в стиле Барокко, которому тебе придется соответствовать, если ты ее купишь.
Наш выбор: Azure
Секрет фирмы: Задние сидения не складываются. Не то, что бы тебя это могло озаботить, конечно…
Вердикт: Бомбардировщик дальнего радиуса действия без крыши пилотской кабины.
Конкуренты: Bristol (мы, вообще-то, имеем в виду машину с таким названием, но не удивимся, если ты купишь город).
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Эксклюзивное все. В том числе, мухи в зубах. Нельзя купить кабриолет, который будет более наворочен, более крут, дорог, мощный, быстр и вообще,

пальцы веером и вперед.
Позиция в рейтинге : нет в списке
Наш выбор: а что, есть варианты?
Не обманывайся насчет: иглоукалывания. Это просто дорогой мазохизм.
Конкуренты: Ой, вы только посмотрите, Rolls Royce все-таки решился начать выпуск 101EX! Если ты сможешь его заполучить, то это фактически единственный

конкурент Azure.

WHATCAR

За: Солидно смотрится на дороге, мощности хоть отбавляй, комфортабельная езда, море места внутри для четырех.
Против : На ценник лучше не смотреть, стоимость владения такая, что проще выкинуть машину, чем содержать. Цена на вторичке на нее падает как камень с Пизанской башни.
Вердикт: Выглядит на миллион долларов, а стоит только полмиллиона. В ней есть все, что потребуется для аристократа голубых кровей.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: нет мнения

Brooklands

AUTOCAR

Наше мнение: Монструозное супер-купе
Результаты тестов: Неплохо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см Azure
TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

Continental

AUTOCAR

Наше мнение: Большой и крутой автомобиль, но качество езды оставляет желать лучшего
Результаты тестов: Средне

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Нет мнения

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Количество «лошадей» под капотом зашкаливает за все общепринятые нормы. Равно как и ценник, кстати. Машина имеет классический вид и очень комфортабельна.
Против : Стоимость владения просто невероятна. Но ты этого ожидал, так?
Вердикт: С одной стороны — отличный современный Бентли. С другой — нет. Быстрый, мягкий, отточенный, комфортабельный и престижный автомобиль.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: нет мнения

Continental GT

AUTOCAR

Наше мнение: Очень желанный и не такой уж хороший автомобиль
Результаты тестов: Неплохо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Уж если ты решил выкинуть столько денег, то бери Continental GT, из всех «континенталей» он лучший.
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Тебя когда-нибудь занимала идея о том, что будет если твой кабинет начнет ездить со скоростью в 320 км\ч? Собственно, у Бентли есть на это ответ.

Невероятная мощь (600 «лошадей» у Speed) и такая же невероятная роскошь машины может убедить всех и каждого, что это и есть настоящий Bentley.
Наш выбор: GT Speed
Секрет фирмы: Тормоза из углепластика облегчат машину на 20Кг, а твой кошелек — на 10 тысяч фунтов.
Вердикт: Беги жирный, беги!
Конкуренты: Aston Martin DB9
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Обновленная версия получила переработанное шасси, она более комфортабельна, ездит лучше и в ней классная стереосистема. Кстати, есть вариант

Speed. Как насчет прокатиться на 320 км\ч в четырехдверном седане, а?
Позиция в рейтинге : нет в списке
Наш выбор: Купе. Или седан. Пофиг.
Не обманывайся насчет: мыслей о том, что чем больше мощности, тем лучше. Версия Speed не сильно круче чем Spur.
Конкуренты: Mercedes CL-Class, Aston Martin Rapide, Bristol Blenheim

WHATCAR

За: Машина предоставить тебе комфорт,мощность и статус, который тебе нужен.
Против : Автомобиль совсем недешев в содержании и при покупке. А некоторые его особенности тебя просто разочаруют.
Вердикт: Смесь традиционного внешнего вида и современной механики, но комфорт тебя может разочаровать, поскольку он его уровень не настолько высок, как ожидается от машины класса GT.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Отлично
Наш выбор: нет мнения

GTC

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Нет мнения

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Комфортабельный и вообще суперский автомобиль, но учти, что тебе придется ездить с опущенной крышей даже в лютые морозы, потому что окружающие

будут думать, что ты либо футболист, либо очередной придурок из числа рэперов.
Наш выбор: GTC Speed
Секрет фирмы: У GTC совсем другая (по сравнению с GT) решетка радиатора.Цвета кузова тоже «свои».
Вердикт: Либерасты будут тебя ненавидеть, но и черт с ними — тачка просто супер.
Конкуренты: Ferrari California
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Мощь и эксклюзивность. Так можно в двух словах описать эту машину, которая является одной из самых быстрых и престижных кабриолетов на рынке.
Против : Когда крыша поднята, в машине слишком хорошо слышен шум ветра, да и эргономика подкачала. Стоимость владения очень высока.
Вердикт: Все, что тебе когда-либо может понадобиться от Бентли, в этой машине есть. Вот если бы она была еще и потише с поднятой крышей…
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: нет мнения

По материалам AutoExpress, AutoCar, Car, TopGear и WhatCar. Фотографии утянуты с WhatCar

Птицы Holdenby House – Часть 4: Пятнистая сова

Продолжение. Начало здесь.

Следующим этапом мероприятия оказалась пятнистая сова. Правда, по мнению некоторых источников информации в Инете, правильно эту птицу надо называть «неясыть», но как по мне — так это сова. То есть, я решил действовать по английской пословице — если оно выглядит, как утка, плавает как утка и крякает как утка, значит, это утка и есть. Англизируюсь потихоньку, наверное.

Ну ладно, оставим мою скромную персону в покое и посмотрим на птичку.  Добрый взгляд, приветливая физиономия…

Сова тоже решила поиздеваться над нашим гидом и первым делом удрала на одну из уже упомянутых арок, ведущих в никуда. Удрала и попыталась прикинуться барельефом или еще какой горгульей из разряда лепных изделий:

Дальше последовала знакомая сцена, когда сокольничий пытался приманить птицу, а та полностью игнорировала все его потуги. «Это потому что они нифига не видят, ни днем ни ночью», сказал сокольничий. «Зато они хорошо слышат, сейчас все получится», сказал он и начал крякать и ухать на разные лады. Сове стало интересно, она спустилась с арки на траву и потихоньку, переваливаясь, зашагала к нам. Я очень сожалею, что не смог заснять это на видео, поскольку в тот момент просто корчился от смеха — птица, важно вышагивая и шатаясь из стороны в сторону,  медленно подошла и стала слушать что ей там крякают и ухают. Правда, было непохоже, что услышанное сове понравилось, скорее ее удивило, что взрослый мужик занимается подобной фигней.

Сокольничий положил кусок мяса себе на перчатку. Сова заковыляла к нему, всем своим видом показывая, что она занята очень важным делом.  Дойдя до нашего гида, она остановилась и посмотрела на него. Тот руку не опускал. Тогда сова развернулась, тяжело взлетела, сделала круг  и села ему на перчатку:

Подкрепившись там чьими-то останками, она перелетела на мою перчатку и сокольничий предложил, чтобы я сову погладил по животу.  Мы с совой с опаской посмотрели друг на друга  — я на ее клюв, а она — на мою руку. После серии поглаживаний, она решила, что опасности нет и можно отвернуться. Кстати, после соприкосновения с совой, я не понимаю, почему подушки делают из гусиного пуха. Их надо делать из совиного — уж больно мягкие перья у этой птички.

В конце концов, гладить сову мне надоело и я решил запустить ее в полет. Для чего, вытянул руку и попытался подбросить ее в воздух (сову, не руку). Сова всячески сопротивлялась таким попыткам, как будто решила, что моя рука для нее — иделальное место.

После нескольки минут раздумий («совы — самые тупые птицы, которые у нас есть», сказал сокольничий), сова тяжело поднялась в воздух и чуть не впилилась прямо в сокольничьего. Он едва отпрыгнул и тогда птица, неуклюже развернулась и спикировала на моего дитенка. Итог — ссадина на лбу и под волосами.   Не у совы, естественно. А сова, после столкновения, свалилась в траву и заковыляла назад, к арке. Мне, как понимаете, было не до смеха и не до наблюдений за птицей, поскольку шокированный вид чада  меня заботил намного больше.

Однако, ребенок плакал и начисто отказался оставаться там, где есть такие летающие гадости. И мы ушли, чтобы я смог отвезти пострадавшего ребенка домой (там, правда, больше был моральный шок, чем физический — и слава Богу — легко отделались, можно сказать). На прощание, дитенок сфотографировал «летящую гадость»:

Фотка, понятное дело, получилась не ахти, бо нам было не до того. Да и с unsharp mask я, похоже, переборщил. Ну да ладно, все хорошо, что хорошо кончается…

Продолжение следует.

Птицы Holdenby House – Часть 3: Пустынный Канюк

Продолжение. Начало здесь

Следующим номером программы была птичка побольше, под названием Harris Hawk. Я думал, что это какой-то ястреб, но по-русски, как оказалось, она называется «пустынный канюк». Вот так и состоялось мое знакомство с сим видом пернатых. Раньше я думал, что канюк -это что-то типа грифа, но реальность оказалась несколько другой.

Итак, привязав канюка к перчатке, сокольничий махнул куда-то в сторону поля и высказался в том духе, что запускать птицу в небо надо именно там. И мы зашагали к полю. Правда, по прибытии туда, выяснилось, что наш провожатый забыл ключи от забора и попасть в птицезапускательное место мы можем только одним способом, а именно — перелезть через забор. Понятное дело, что нашим людям перелезть через какой-то метровый забор — раз плюнуть, но на англичан это произвело сильное впечатление. Однако, они подчинились и, уже с другой стороны, рассматривали сие препятствие с несколько ошеломленным видом.

Дойдя до места назначения, что, кстати, было не так просто, поскольку на поле резвились не только птичники, но и коровы, так что местность была усыпана отходами их пищеварения и приходилось смотреть куда ставить ногу, дабы не попасть на очередную «мину», сокольничий стал объяснять как именно надо держать птицу на перчатке.

Канюк во время лекции сидел смирно и только периодически ворочал башкой по сторонам. Но стоило сокольничьему отпустить его на волю, как канюк тут  же удрал на дерево метрах так в трехста и засел там, как партизан в поджидании поезда. Все попытки приманить его оттуда оказались тщетны и сокольничий, чтобы не терять времени, стал рассказывать, что там где-то есть гнездо фазанов, а коршуны (и канюки) очень любят сей деликатес.

Охотятся эти птички так — поскольку скорость полета у них не так, чтоб уж очень (например, голубя они догнать не могут), они садятся на дерево и ждут пока что-то подходящее не появится в пределах досягаемости. А потом — вылетают из засады и пока ошарашенная жертва пытается осознать что происходит, принимают положенные канюкам меры к жертве. В общем, как инспекторы Госавтоинспекции. Засядут где-то под знаком (это про ДПС-ников, а не канюков), а как только приблизится потенциальный нарушитель, радостно выбегают из укрытия и пытаются сканючить с него что-нибудь.

Однако, время шло, а птиц не проявлял никакого желания к возвращению на базу.  Рассказы сокольничьего кончились и он достал мобильник, чтобы позвонить в контору. «Эта сволочь опять удрала», сказал он в микрофон и в тот же момент, вышеупомянутая сволочь появилась на горизонте.

«Ща перезвоню, блин!» заорал сокольничий и рванулся в направлении, в котором летел канюк, невзирая на естественные и коровьи препятствия. Канюк, видимо, решил, что дело плохо, ибо спикировал на нашего провожатого, дождался пока тот не вытянет перчатку в его направлении и уселся на нее с виноватым видом.

«Чес-слово, я больше не буду, мастер, сэр, ваше сиятельство», показывал он всем своим видом. Поняв, что прощен, канюк принял гордый вид в стиле «хоть сейчас в атаку».

После этого начался, собственно, процесс птицезапускательства. Канюка сажали на перчатку всем желающим (а таковых было двое — я и еще один мужик), перчаточник подбрасывал его в воздух, канюк делал круг и возвращался обратно на перчатку. И так …надцать раз.

Вот еще одна героическая фотка птички  в гордой позе на фоне неба:

Кстати, просто так птиц на перчатку садиться напрочь отказывался — его надо было приманить. Приманкой, естественно, служило сырое мясо, которое, как я понял, в прошлой жизни бывшее чем-то из семейства куриных.

Завидя приманку, канюк побивал все рекорды скорости и садился на перчатку с воплем (что-то типа «каррр!») и всем своим видом показывая, что все, что ему надо — это отступного в форме чего пожрать (я ж говорю, типичный ДПС-ник). После чего, он с яростным видом набрасывался на подношение, чтобы никто другой не отобрал:

Ну и напоследок — пара слов о представителе данной породы. Это единственный канюк в семействе  Parabuteo unicinctus что в переводе с греко-латыни означает «единожды опоясанный типа стервятник» (я всегда поражаюсь как красиво звучит на латыни полная фигня!). Впрочем, по поводу латыни есть даже такое выражение (на латыни, конечно): Quidquid Latine dictum sit altum videtur.  То бишь, «все, что говорится на латыни, звучит глубокомысленно».

Несмотря на то, что на английском Hawk — это коршун, но в русском варианте данный конкретный Parabuteo называется канюком. Со всеми претензиями на данную тему — в РАН, а не ко мне.

Питаются сии канюки именно тем, чем и положено питаться хищным птицам их размеров — мелкой живностью, насекомыми и птицами. Стая канюков может напасть на зайца, но по одиночке они предпочитают такого не делать (еще бы, заяц-то побольше будет).

Впрочем, пересказывать очередную энциклопедию о том, чем занимаются в природе канюки, у меня нет ни малейшего желания. Если кому-то интересно, то информации о сих птичках полным полно. А я пойду готовиться к написанию следующей серии цикла.

Продолжение следует

Птицы Holdenby House – Часть 2: Пещерная сова

Продолжение. Начало здесь

Первым делом, меня завели в клетку. Достаточно большую такую клетку, что-то вроде однокомнатной квартиры (без санузла и кухни, ясное дело). По крайней мере, я в ней мог стоять не нагибаясь, а в ширину она была достаточно просторна, чтобы в ней можно было бы уместить 42-дюймовый телевизор, кресло для просиживания штанов напротив вышеупомянутого телевизора и даже осталось бы еще место для жены со сковородкой, которой бы она периодически бы отвлекала меня от столь ценного занятия, как просмотр очередного сериала (что-то меня занесло не в ту степь).

Так вот, войдя в клетку, я не обнаружил там вообще ничего. Клетка была пуста.

В голове сразу промелькнули нехорошие мысли на тему того, что не зря клетка такого размера и вообще… Потом до меня дошло, что ничего настолько большого, чтобы могло попытаться сожрать меня, я не видел, а иммигранты из бывшего Союза (который тут упорно именуют Россией) уже давно не представляют интереса, чтобы их выставлять в зверинце, поскольку их тут чуть ли не больше, чем коренного населения. А если в число сих иммигрантов добавить еще и поляков с чехами и сербами, то можно вполне переименовывать остров какую-нибудь Славанглию.

От этих мыслей меня отвлек какой-то шелест на полу. Я пригляделся и увидел, что из какой-то трубы выбежала сова и начала наворачивать круги вокруг кучи камней, из которой торчали другие трубы. Делала она это столь энергично, что никакой возможности поймать ее на камеру в моменты передвижения не было.

Через какое-то время, сове надоело бегать и она вспомнила, что, в общем-то, она как бы птица. Осознав сей факт, сова взлетела и уселась на кучу камней, после чего, свалилась оттуда и решила, что забежать туда будет проще. Что она и выполнила, причем, намного лучше.

Усевшись на одном из камней, сова успокоилась и принялась рассматривать посетителей. Недобро так.

Как видно на фотографии выше, размерами сова не поражает воображение. Вернее, поражает, но в том смысле, что она довольно маленькая, чего никак не ожидаешь от представителя семейства совиных.

К слову сказать, я не очень понял, как именно надо называть сие создание по-русски. Разные источники называют ее по разному: Пещерная сова, Норная сова, Кроличья сова и даже Кроличий сыч. В общем, называй, как хочешь. На английском она называется Burrowing Owl, то есть, сова, которая роет норы. Если верить сокольничьему, то норы она действительно может рыть, но предпочитает использовать уже готовые, вырытые кроликами или еще какими-то животными.

Интересно, что этот вид сов (или сычей? я уже запутался) довольно активен днем, причем, не только в неволе, но и в дикой природе.  В отличие от других сов, этот вид практически всеяден, они питаются фруктами, насекомыми, мелкими животными и даже другими совами (каннибалы они, что ли?). Причем, охотятся они не только традиционным совиным способом (засесть где-то повыше и, обнаружив жертву, на бреющем полете приблизиться и схватить ее), но и просто бегая за по земле.  Вот такое странное существо.

Посидев на камне какое-то время, сова решила, что пришло время попозировать в традиционной совиной позе и взлетела на перекрытия крыши, где и засела, нахохлившись:

Больше, в общем-то, рассказывать о данной птице нечего, кроме того, что его (это он, сов) зовут Том и выпускать полетать нам его не дадут. Потому как он вместо полета, скорее всего, предпочтет смотаться от нас бегом по земле, а поскольку трава достаточно высока, мы его там черта с два найдем.

Ну и напоследок, чтобы были понятны размеры птички:

Продолжение следует