Peugeot: два новых купе

Те, кто читает мой блог уже давно, наверняка помнят пост о 308 RC-Z, автомобиле, который настолько явно содрали с Audi TT, что возникают сомнения в «европейскости» компании Peugeot — такие выходки больше к лицу китайцам.

В любом случае, фирма действительно выпустит эту модель в самом ближайшем будущем, а совсем недавно опубликовала первые официальные фотки (правда, пока что только т.н. «тизеры», поскольку официальное представление будет на Мюнхенском автосалоне).

Для тех, кому лень пройти по ссылке выше, могу сказать, что 308 RC-Z — это т.н. Audi TT для бедных. Он действительно выглядит как его немецкий конкурент, но при этом будет стоить намного дешевле, что, впрочем, наверняка будет нивелировано разницей в качестве, которым, как известно, французский концерн похвастать никак не может.

Вот что решился опубликовать Peugeot:

Да, я знаю, показали не так уж и много. Но, думаю, фотка в таком ракурсе, на которой будет изображен Audi TT будет выглядеть примерно так же. Мужик, с выражением «какого хрена я это купил и как я вообще сюда попал?» на лице, конечно, не добавляет шарма машине, но, в конце концов, я же не о нем писать собрался.

Вторая фотка подтверждает наличие стеклянных горбов на крыше:

В общем, красиво, фотогенично и ничерта непонятно.

По крайней мере, с двигателями все ясно. Самый крутой движок «утащат» у Mini Cooper John Cooper Works. Это будет бензиновый движок объемом в 1.6л, мощностью в 218л.с. Он сможет разогнать машину до скорости в 230 км\ч, а «до сотни» разгон займет 7 секунд. Неплохо, но не более того.  Это не дотягивает даже до характеристик базовой модели TT, которая поставляется с двигателем в 2.0л, развивающим мощность в 200 л.с.. Максималка у ТТ больше всего на 8 км\ч, а разгон «до сотни» короче на 0.4с.

Понятно, что разница невелика, но тут есть один момент — мы же сравниваем самую крутую модель 308 RC-Z с базовой моделью ТТ! А если учесть, что вышеупомянутая модель от Пежо никак не будет стоить дешевле 25 тысяч фунтов, то те 24.5 тысячи, что просят за Audi вполне могут показаться очень даже хорошим предложением.

Дык о чем это я? А, о двигателях… Так вот, как вариант, будут предлагаться 1.6л (150 л.с.) и новый дизельный двигатель 2.0л (163л.с) от нового 407 Coupe, о котором, кстати, скоро пойдет речь.

Цены на базовую модель будут начинаться с 20 тысяч фунтов, продажи начнутся весной 2010 года.

Мое мнение по поводу этой машины? Купить ее, конечно, стоит. Через года два, когда цена на них упадет примерно процентов на 20 (это на новые модели), а подержаные будут продаваться за 40% от первоначальной стоимости. А сейчас лучше купить TT, по крайней мере, это будет оригинал, а не подделка.

Кроме 308 RC-Z с оптимистичной ценой (я, кстати, уверен, что если бы ее продавали, скажем, тысяч за 15, то  эта машина побила бы все рекорды продаж в своем классе), Peugeot представил обновленный вариант 407 Coupe. Для тех, кто никогда не видел сие чудо, вот оно:

Да-да, это именно та машина, которую ведущий Топ Гира Джереми Кларксон обозвал «ухмыляющейся акулой-педерастом». Мне бы такое в голову не пришло, но  ухмылка наличествует, жабры тоже, а когда водитель такой машины делает что-то непотребное на дороге, то, думаю, что последний эпитет применяет к нему много водителей. Впрочем, оное высказывание применимо ко всем и каждому, совершающему дурацкие маневры, так что к машине, в общем-то, это не относится.

Машина эта, кстати, такой же редкий гость на британских дорогах, как, скажем, кит в Темзе.  Но, бывает, встречаются и те и другие.

Обновления, в основном, коснулись технической части, внешне машина практически не изменилась (хрома, разве что, добавили). Зато с двигателями произошло довольно интересное событие. Фирма решила, что псевдоспортивному купе нафиг не нужны бензиновые двигатели (не иначе, как они это решили по итогам продаж). В итоге, эта модель будет продаваться только с дизелями. Базовая модель получит уже упомянутый 2.0л (163л.с) движок, а навороченная — 3.0л (241 л.с.). Пожалуй, решение верное. Эта машина в наших краях никак не воспринимается, как что-то спортивное, а больше как автомобиль для регионального менеджера по продажам, который наматывает мили по трассам.  Спортивные характеристики его вряд ли будут сильно волновать (после первых пары десятков тысяч миль, так уж точно), а вот комфорт, расход топлива и внешний вид — очень даже.

Цены, как водится у Пежо в последнее время оптимистично завышены, но, думаю, что скидки в районе 15% на эту машину можно получить без проблем. А если учесть, что в трехлетнем возрасте она будет стоить тысяч 8 фунтов (в лучшем случае), то цены, которые собирается брать за нее Peugeot низкими не покажутся. Базовая модель будет стоить 23 тысячи фунтов, а навороченная — почти 28. Ха-ха три раза.

По материалам AutoExpress