Pofigism as a lifestyle 2.0

BMW X1 — шпионские фотографии

Posted in BMW by pofigist on 18 июня, 2009

Британский журнал AutoExpress, специализирующийся на слухификациях и шпионских фотографиях новых моделей, представил фотки нового BMW X1.

BMW_X1_1

Для тех, кто не в курсе насчет X1 — это новый, самый маленький в линейке Х кроссовер от BMW. Несмотря на то, что индекс у него «единичка», это совсем не значит, что он сделан на базе 1-й серии — шасси у него от «тройки». Я вообще не понимаю смысла этой машины, поскольку она выглядит в точности как Х3 (читается, как «Икс-три»,  а не «Хэ-Зэ» :)), да и размеры почти совпадают — всего на 10 см короче.

BMW_X1_2

В продажу машина поступит в октябре. Цены будут довольно демократичными (я говорю о BMW, так что слово «демократичными» надо воспринимать в контексте) и начинаться с 20 тысяч фунтов.

BMW_X1_3С двигателями тоже все более-менее уже известно: базовая модель получит двухлитровый бензиновый двигатель, развивающий 170 л.с. или 143-сильный дизель. Наиболее навороченный вариант получит трехлитровый движок мощностью в 272 л.с, что весьма немало для такой машины. Ходят слухи о том, что будет выпущен вариант X1M (спортивный типа внедорожник — ну не знаю я как такое обозвать), но официального подтверждения пока не было.

Tagged with: , ,

Peugeot 308RCZ — TT для бедных

Posted in автомобили, Peugeot by pofigist on 15 июня, 2009

peugeot_logoНу вот и стали появляться первые фотки реально существующих  308RCZ. Для тех, кто не помнит что это такое, могу сказать, что данная машина является экспериментом Peugeot в отбирании доли рынка у Audi TT.

Да, я знаю, что Peugeot как бренд намного уступает в престижности Audi, да и, похоже, это понимают и в концерне PSA, куда входит Peugeot. Так что цены на RCZ будут намного ниже, чем на TT. Кроме того, надо понимать, что, в отличие от ТТ, цены на подержаные RCZ будут падать, как рейтинг Лейбористской партии, то есть со страшным свистом.

Поэтому, лично я бы подождал, пока первые машины не постареют на год-два, потеряв в цене свои стандартные (для Пежо) 50%, а потому уже их можно будет купить, в качестве игрушки.

В любом случае, фотки, распространяемые пресс-службой компании, показывают, как должна выглядеть машина:

Peugeot_RCZ2

Похоже на ТТ, не правда ли? За исключением громадной пасти — решетки радиатора, разумеется. Меня такой дизайн абсолютно не прикалывает, но кто-то в руководстве дизайн-студии Пежо явно болеет гигантоманией.

Так вот, недавно паппарацци AutoExpress отловили настоящий (а не фотошопленный) RC-Z на тест-треке. Вот так он выглядит в реале, практически без камуфляжа (если не считать наклеек на фарах и заднем стекле):

Peugeot_308RCZ

Что сказать… довольно симпатично и действительно похоже на ТТ.

Журнал также сообщает о двигателях, которые будут устанавливаться на сей агрегат. Фаворитом считается совместно разработанный с BMW двигатель 1.6л (218 л.с), который разгоняет машину до 230 км\ч. Разгон «до сотни» занимает менее 7 секунд, что вполне неплохо. Не крышесносяще, конечно, но за такую цену вполне сойдет.  К слову сказать, этот же двигатель устанавливется в Mini Cooper JCW.

В линейке также будут наличествовать обычный движок 1.6л, но только с 150 л.с. (опять кивок в сторону Mini) и двухлитровый дизель HDi. Внутри машина отделана кожей и хромом (ну французы, что с них взять…). Официально 308RC-Z представят на сентябрьском автосалоне во Франкфурте, а продажи в наших краях начнутся в начале 2010 года. Ожидается, что стоить базовый вариант будет 19 тысяч фунтов.

На месте руководства Audi я бы не сильно волновался. Да, какое-то количество клиентов они потеряют, но я сильно сомневаюсь, что таковых будет много.

По материалам AutoExpress

FIAT 500 4×4 — «горбатый Запор» становится внедорожником

Posted in автомобили, Fiat by pofigist on 12 июня, 2009

fiat_logoДумаю, что ни для кого не секрет тот факт, что FIAT несколько повернут на внедорожных версиях своих машин класса A и B. И это при том, что большие внедорожники у них не получаются абсолютно. Они даже подрядили известного разработчика внедорожников (Suzuki) разработать для FIAT что-то более-менее приличное, но опять ничего хорошего из этого не вышло. FIAT Sedici продается просто отвратительно. К слову сказать, его собрат от Suzuki (SX4) продается не лучше. В смысле, никак не продается.

Надежды на то, что сотрудничество с Chrysler проявится в каких-то новых моделях на базе Jeep, конечно, есть, но в самом ближайшем будущем они вряд ли воплотятся в жизнь. И что делать FIAT в этом случае? Правильно, заняться тем, что у них получается лучше всего (я не о выпусках очередных пресс-релизах говорю) — взять какую-нибудь свою маленькую модель и присобачить к ней полный привод. Вот как с Panda 4×4 было.

Говорят, что в Италии (родном рынке FIAT) эти модели пользуются бешеным спросом со стороны жителей горных районов, ибо машины эти дешевые, более-менее надежные (никогда не думал, что напишу это о FIAT) и обладают вполне неплохой проходимостью. Не Hummer, конечно, но такого класса вполне сойдет. В Англии эти Panda 4×4 тоже попадаются на дорогах, но не очень часто — те же Panda 100hp более популярны, если судить по тому, что творится на трассах. Я знаю, что, по крайней мере, в теории, 4х4 покупают для того, чтобы ездить по бездорожью а не по трассам, но вот такая наша специфика — внедорожников на трассах пруд пруди, несмотря на все усилия «зеленых» и правительства по дискредитации оных.

FIAT500_4x4

В любом случае, в FIAT решили идти по проторенной дороге. Взяли платформу от Panda 4×4, водрузили на нее кузов от пятисотки (он же «горбатый Запорожец»-2), немного его изменили (обратите внимание на заднюю стойку), добавили пластиковых обвесов и все, новая внедорожная имиджевая модель готова!

Так сказать, наш ответ Чемберлену Mini Crossman, который тоже представляет собой имиджевый внедорожник (блин, ну как это по-другому-то назвать? гламурный паркетник?) микроскопических размеров. Цена, ясное дело, будет ниже, чем у конкурента, а когда Citroen сподобится сотворить свой вариант DS 4×4, то будет вообще интересно (с ценовой точки зрения).

В любом случае, забывать о том, что это всего лишь огламуренная Panda не стоит. И если уж вам так необходима микролитражка с внедорожными характеристиками, лучше купить Panda 4×4 за полцены по сравнению с этим внедорожным «Запорожцем».

По материалам AutoExpress.

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2009

На днях известная «рейтинговая» фирма  JD Power опубликовала результаты опроса британских водителей.

Опрос проводился по следующей схеме -15700 опрошенных (из тех, что прошли отбор по нижеизложенным критериям). В среднем, каждый автомобиль был у владельца два года с момента покупки (что правильно, поскольку свежекупленный автомобиль всегда вызывает положительные эмоции (кроме отдельных случаев, как было с моим Рено, в котором сдохла стереосистема через пять минут после выезда из автосалона), а старой машине можно припомнить длинный список поломок.  Каждому опрошенному требовалось ответить на некое количество вопросов, которые учитывались в общем зачете в такой пропорции:

  • общие вопросы (на уровне «нравится\не нравится), включающие в себя дизайн, динамические характеристики, комфорт и навороты (37% от общей суммы баллов).
  • надежность и качество сборки (24%)
  • общая стоимость владения машиной (потребление топлива, стоимость страховки, стоимость ремонтов и техобслуживания) (22%)
  • качество обслуживания в фирменных автосалонах компании (17%)

Рейтинг автобрендов

Сначала я хотел назвать это рейтингом автокомпаний, но поскольку время, когда каждый автобренд являлся также и названием отдельной компании, давно прошло, буду называть это так.  Бренды расположены по обычной системе (первое место — хорошо, последнее — плохо). В скобках первая цифра означает рейтинг бренда в JD Power 2008, вторая — 2007. На мой взгляд, это позволяет оценить динамику изменений рейтинга.

  1. Lexus (1,1)
  2. Honda (3,2 (паритет с Skoda))
  3. Mercedes Benz (6,11 (паритет с BMW))
  4. Skoda (2,2 (паритет с Honda)) — делит 4/5 место с Toyota
  5. Toyota (4,4) — делит 4/5 место с Skoda
  6. Jaguar (5,6) — делит 6/7 место с Mini
  7. Mini (8,9) — делит 6/7 место с Jaguar
  8. Porsche (бренд первый раз попал в рейтинг)
  9. BMW (10, 11 (паритет с Mercedes Benz)) — делит 9/10 место с Volvo
  10. Volvo (12,10) — делит 9/10 место с BMW
  11. Audi (7,7 (паритет с Mazda))
  12. Mazda (9,7 (паритет с Audi))
  13. Volkswagen (13 (паритет с Nissan), 13)
  14. SAAB (19 (паритет с Suzuki), 27)
  15. Nissan (13 (паритет с Volkswagen), 15 ((паритет с Subaru) — делит 15/16 место с SEAT
  16. SEAT (21,20) — делит 15/16 место с Nissan
  17. Land Rover (16, 22 (паритет с Renault))
  18. Kia (25,17)
  19. Citroen (24,21)
  20. Hyundai (17,14)
  21. Ford (15, 18 (паритет с MG Rover))
  22. Mitsubishi (27, 25)
  23. Suzuki (19 (паритет с SAAB), 24)
  24. Peugeot (22 (паритет с Renault),  29)
  25. Renault (22 (паритет с Peugeot),  22 (паритет с Land Rover))
  26. Vauxhall/Opel (18, 26)
  27. Chevrolet/Daewoo (26,28)
  28. Chrysler (в 2008 году участие не принимал, 33)
  29. FIAT (28, 30)

В 2008 году в списке было 28 брендов, в 2007 — 33.

Лучшие машины по сегментам

Городской класс (А)

aygo

  1. Toyota Aygo
  2. Peugeot 107
  3. Volkswagen Fox

Победители категории 2008 года: Toyota Aygo, FIAT Panda, Peugeot 107

В 2007 году в данной категории конкурс не проводился.

Cупермини (класс B)

  1. honda_jazz_2008 Honda Jazz
  2. Toyota Yaris
  3. Mini

Победители категории 2008 года: Honda Jazz, Toyota Yaris, Skoda Fabia

Победители категории 2007 года: Honda Jazz, Skoda Fabia, Toyota Yaris

Малый семейный (класс С)

Skoda_Octavia

  1. Skoda Octavia
  2. Honda Civic
  3. Toyota Corolla/Auris

Победители категории 2008 года: Skoda Octavia, Toyota Corolla, Honda Civic

Победители категории 2007 года: Toyota Prius, Toyota Corolla, Honda Civic

Семейный (класс D)

priusiii

  1. Toyota Prius
  2. Lexus IS
  3. Volvo S40

Победители категории 2008 года: Toyota Prius, Lexus IS, Honda Accord

Победители категории 2007 года: Skoda Octavia, Honda Accord, Toyota Avensis

Престижные (класс Е)

Audi_A6

  1. Audi A6
  2. Mercedes Benz E-class
  3. BMW 5

Победители категории 2008 года: Jaguar S-Type, Mercedes Benz E-class, Audi A6

Победители категории 2007 года: Lexus IS, BMW 3, Jaguar S-Type

Спортивные (включая родстеры и купе)

MercedesBenz_CLK

  1. Mercedes Benz CLK
  2. Mazda MX-5
  3. Audi TT

В 2008 году в данной категории конкурс не проводился.

Победители категории 2007 года: Mazda MX-5, Mercedes Benz CLK, Mercedes Benz SLK

MPV (минивэны и универсалы повышенной вместимости)

Citroen_C4_GrandPicasso

  1. Citroen C4 Grand Picasso
  2. Citroen Xsara Picasso
  3. SEAT Altea

Победители категории 2008 года: Honda FR-V, Volkswagen Golf Plus, Toyota Verso

Победители категории 2007 года: Toyota Verso, Mercedes Benz A-class, Hyundai Matrix

SUV (внедорожники и паркетники)

Lexus_RX_1

  1. Lexus RX
  2. Honda CR-V
  3. Nissan Qashqai

Победители категории 2008 года: Honda CR-V, Toyota RAV4, Land Rover Discovery

Победители категории 2007 года: Lexus RX, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe

Лучшая машина года в общем зачете

Lexus_RX_2

Lexus RX

Лучший автомобиль  2008 года: Toyota Prius

Победители категории 2007 года: Lexus IS/Toyota Prius

По материалам What Car.

Covini CW6 — когда у разработчиков проблемы с copy/paste.

Posted in Covini, автомобили by pofigist on 5 июня, 2009

Covini_logoДумаю, что мало кто из тех, кто читает этот блог, когда либо слышал о существовании фирмы Covini.  Это небольшая итальянская фирма, занимающаяся постройкой прототипов автомобилей и предлагающая свои услуги различным (известным и не очень) автокомпаниям.

Covini Engineering была основана в 1978  году и даже построила несколько различных прототипов машин собственной конструкции, начиная с абсолютно кошмарного T44 и заканчивая героем сегодняшнего поста — CW6. Правда, в отличие от других машин, созданных этой компанией, CW6  выпускается серийно (если это так можно назвать).

Cowini_CW6_2

Видите о чем я говорил, когда написал, что у разработчиков была проблема с copy/paste? Похоже, что они малость облажались и нажали на Paste один раз больше, чем надо. В любом случае, машина настолько напоминает известные картинки-приколы, разошедшиеся по Интернету (женщина с 4 глазами, другая женщина с 6 грудями и т.п.), что, увидев фотку этой машины, я решил, что это тоже такой вот фотошопный изыск. Тем более, что на большинстве фоток было что-то явно нарисованное на компьютере.

Covini_CW6_4

Однако, оказалось, что это не так. Автомобиль действительно существует и разрабатывался в течение аж 35 лет. Идея была проста — вдохновленный успехами Tyrrell P34 (гоночный автомобиль класса Формула 1, который также был выполнен по шестиколесной схеме), основатель компании, сеньор Ковини (Covini), что называется «заболел» идеей шестиколесного суперкара.  Однако, что-то у него не сложилось и проект был заморожен, пока, в 2003 году, он к нему не вернулся опять. Уже в 2005 году машина была представлена на автосалоне в Женеве и, в конце концов, в 2009 году пошла в производство.

Covini_CW6_1

Должен сказать, что производством это назвать сложно, поскольку планы не предусматривают сборку более чем 10 машин в год. Думаю, что не надо говорить о том, что каждая машина собирается вручную и полностью подгоняется под требования заказчика. Об установке еще двух колес (доведя, таким образом общее количество до 8) речь не идет, хотя, думаю, что если кто-то очень много заплатит, то почему бы и нет? В конце концов, Ferrari же сделала универсал для очень богатого покупателя.

Covini_CW6_5

Технические характеристики находятся вполне на уровне. Двигатель V8 взят от Audi S8, объемом в 4.2л и мощностью в 440 л.с. Кузов изготавливается из фибергласса и карбона, что позволяет снизить вес (а также, упрощает изготовление кузовных панелей в условиях кустарного производства).  Максимальная скорость составляет 300 км\ч, но о разгоне «до сотни» фирма скромно умалчивает.

Кстати, если вам взбредет в голову заказать такое чудо, учтите, что цены на машину начинаются с 400 тысяч евро. Но эксклюзив и внимание прохожих уж точно обеспечены.  Как и тот факт, что покупка такой машины внесет серьезный вклад в снижение алкоголизма в стране, ибо я уверен, что первая мысль практически каждого, кто посмотрит на этот автомобиль будет «черт-ти что мерещится, надо завязывать пить!».

Информация (не о copy/paste и не об алкоголизме, разумеется) взята с официального сайта Covini Engineering