Конкурент BMW от Citroen — DS3

Нет, я не перепился и не обкурился. Citroen, этот производитель наидешевейших (и, надо сказать, наидерьмовейших) автомобилей в Европе, действительно решил начать конкурировать с BMW. Вернее говоря, не с самим BMW (тут, пока что, кишка тонка, хотя, если принять во внимание то, что последняя инкарнация C5 представляет собой огромный шаг в этом направлении для французского бренда…), а с брендом, принадлежащем баварцам — Mini.  Судите сами — вот так выглядит концепт DS3 Inside:

Правда похоже на Mini? Однако, внешней похожестью французы решили не ограничиваться, а представили на суд общественности несколько странноватых решений для этой модели (напоминаю, речь идет о концепте, а не о серийной машине).

Например, крыша у машины кожаная, с перламутровым покрытием и тиснением в стиле Dolce Gabbana или Louis Voitton (фиг его знает — так оно пишется или нет, а в словарь лень заглядывать). Не иначе, как расчет на определенную огламуренную аудиторию, которая себе жизни не представляет без кожгалантереи от известных в определенных кругах дизайнеров. Правда, если учесть стоимость дизайнерских изысков, то вполне может случиться такая ситуация, когда в магазине будет вывешено объявление в стиле «каждому покупателю сумки от …. (тут идет имя бренда — вставить по желанию) автомобиль с отделкой в тон покупке —  в подарок!» представляется вполне реальной. Впрочем, я что-то отвлекся и начал рассуждать на тему, о которой не имею ни малейшего понятия, бо я и бутики органически (и финансово) несовместимы (разве что если считать Gap и Next бутиками, но, на мой взгляд, они такого «громкого» имени не заслуживают).

Кожано-перламутрово-габбановское извращение наличествует и в салоне автомобиля. Передняя панель отделана в точно таком же стиле:

А вот сидения — нет. Тут у дизайнеров возникла идея скрестить их с часами от Rolex. В смысле, не с самими часами, а сделать тиснение на коже таким образом, чтобы оно напоминало браслет от часов Rolex. (Pofigist смотрит на браслет своих часов) Ну, или Casio, потому что тоже очень похоже.

Разумеется, кроме таких вот дизайнерских вывертов, в машине (и вне ее) наличествует вакханалия подсветок разных цветов и форм, начиная от сине-красно-желтой приборной доски и заканчивая синими светодиодными фарами подсветки снаружи. В общем, думаю, представление о том, на кого эта машина рассчитана получено, так? Не знаю, как вы, а лично я постараюсь от DS3 на дороге держаться подальше, ибо старая поговорка о мартышке с гранатой засела у меня в башке накрепко.

Теперь о скучном. Поскольку все, что изображено на фотках, представляет собой только концепт, серийная машина будет выглядеть несколько иначе. Никаких кожано-перламутровых извращений (крышу, правда, можно будет выкрасить в белый цвет, точь-в-точь, как у Mini), а также ролексовидных сидений. Дискотека на передней панели, правда, останется. Не уверен насчет светодиодной подсветки.

Двигатели у DS3 будут тихо позаимствованы у того же Mini (я не прикалываюсь!) поскольку, как известно, в эти самые Mini устанавливаются движки, совместно разработанные PSA (Peugeout-Citroen) и BMW, так что ничто не мешает поставить их в DS3 и, таким образом, показать огромную фигу немцам (что для французов, в силу национальных особенностей — как бальзам на душу). По слухам, самый навороченный вариант получит движок 1.6л с 170 л.с, что совсем неплохо для такой вот карманно-гламурной зажигалки. С дизелями будет то же самое.

Цена на машину будет составлять около 12 тысяч фунтов (за базовый вариант есс-но), по крайней мере, в мечтах маркетологов Citroen. После чего, вполне вероятно, что скидки будут такими же, как и на все остальные модели фирмы, то есть, до 30%. Хотя, опыт еще одного автодискаунтера — FIAT, показывает, что рынок требует скидок далеко не на все модели. Например, если взять две самых популярных модели от FIAT, то видно, что та же Panda обычно продается с приличными скидками (те же 30%), а вот получить существенную скидку на 500 нереально. Поживем-увидим, в общем. А ждать придется минимум до весны 2010 года, поскольку продавать ранее этого срока машину не планируют.

Пара слов о том, почему машина так называется. Дело в том, что своих легендарных машин (для нужд маркетинга надо как-то присобачить историю и все такое) у Ситроена не так уж и много — ДуШво (2л.с) и Богиня (Дэ-Эс, DS). Поскольку модель DS пользовалась статусом чуть ли не культового автомобиля во Франции, они решили возродить это название, но не как новую модель, а как целую линейку. Так что DS3 — это только первая ласточка, потом будут DS5 и DS7 (3,5,7 — понятно откуда ноги растут?).

Ну и, наверное, надо упомянуть о том, как Citroen собирается позиционировать эту машину в своем модельном ряде.  Маркетологи делают все, что бы машина не воспринималась, как его часть, а вместо этого пытаются выставить ее в качестве отдельного бренда. Ну вот как BMW и Mini, Honda и Acura, Nissan и Infiniti, Toyota и Lexus, Mercedes Benz и Smart. Для пущего успокоения, аналогичные машины из «ситроеновского» модельного ряда будут несколько другими. Например, DS3 будет доступен только как трехдверка, а аналогичный ему Citroen C3 (новый, а не то убожество, что продается сейчас) только пятидверным. Ну и так далее.

В общем, мне очень интересно что произойдет на рынке, когда DS3 попадет в продажу. Вернее, что будет через полгода — сможет ли Citroen удержать имидж (и цены) машины на уровне Mini или, как всегда, цена на них обвально грохнется, а очереди в ремонтные мастерские растянутся до Луны?

По материалам AutoExpress