Музей британских автомобилей в Гейдоне (Gaydon) — Часть 3.

Продолжение. Начало здесь

Кроме всяческих древних машин, которые я уже видел и не раз, Форд в музее был представлен мультяшным (на полном серьезе) автомобилем FAB 1.

Несмотря на впечатляющие размеры, машина является двухместной (по принципу тандема — водитель сидит спереди, а пассажир сзади). Автомобиль имеет 6 колес (4 спереди, два сзади), причем передние 4 колеса управляемые. Автомобиль действительно способен передвигаться (это не макет), хотя и не с помощью «суперсекретного реактивного двигателя, разработанного гениальным доктором «Мозги» (Brains). Хотя дюзы «реактивного» двигателя у машины есть и даже присутствует некоторая закопченность, призванная убедить фанатов мульт-сериала в том, что «все взаправду». Летать эта машина не умеет, хотя создатели сериала и последующего фильма и старались убедить зрителей в обратном.

Мульт-сериал, кстати, называется Thunderbirds и по нему был снят одноименный фильм в 2004. В русском варианте он назывался либо Буревестники, либо Предвестники Бури (зависит от перевода).  По сценарию, эта машина принадлежит леди Пенелопе (Lady Penelope), которая пользовалась ею, чтобы отправляться на очередную миссию по спасению мира. Разумеется, она предпочитала путешествовать в роскоши, так что отделка машины вполне на уровне — замша, кожа и дерево.  Ну и, разумеется, будучи блондинкой, она выбрала самый подходящий для себя цвет автомобиля.

Шофера леди Пенелопы зовут Паркер и в его умелых руках машина могла превращаться либо в самолет, либо в суперкатер, либо просто в скоростной автомобиль. Вот так выглядит его рабочее место:

В отличие от Форда, никаких специально-киношных автомобилей от Jaguar на экспозиции представлено не было. Единственный более-менее интересный экспонат стоял на верхней площадке, куда большинство посетителей не заглядывало. Хотя в кино он тоже снимался, в фильме Друзья Оушна (Ocean’s Twelve) в 2004 году.

Это Jaguar E-Type образца 1967 года и, в отличие от своих многочисленных собратьев, данный автомобиль (тот, который на выставке) был исключительно рекламным. Дело в том, что в Европе, в те годы, такой автомобиль продавать в больших количествах было проблематично, а вот в Штатах, напротив, спрос на них был довольно высоким. Для того, чтобы подстегнуть интерес к этой машине у «целевой аудитории», этот автомобиль был выставлен на круизном судне Queen Mary, курсировавшем между Саутгемптоном и Нью-Йорком. Расчет был на то, что публика на таких круизах обычно далеко не бедная, так почему бы и не продать им такую машину?

Всего было выпущено 42 тысячи E-Type с двигателем 4.2л (модель с двигателем 3.8л большим успехом не пользовалась — их было продано около 15 тысяч).  Двигатель был 6 цилиндровым, развивал мощность до 265 л.с. и позволял машине разгоняться до 140 миль в час (225 км\ч). В 1967 году такой автомобиль обошелся бы покупателю в 2115 фунтов.

Кроме различного рода автомобильных фирм, в музее представлен экспонат, сделанный несколько необычной компанией — JCB. Дело в том, что компания эта выпуском автомобилей не занимается в принципе — они специализируются на, всяческого рода, строительной технике, причем, как правило, довольно немаленьких размеров.

Однако, на выставку они привезли не очередной трактор и даже не экскаватор, а сверхскоростную машину JCB Dieselmax, единственным назначением которой является побитие рекорда скорости для дизельных автомобилей.

С размерами у нее, правда, все в порядке, гены дают себя знать.

Машина приводится в действие с помощью двух дизельных двигателей JCB444 (правда, «заточенных» на максимальную мощность), каждый из которых может выдавать 750 л.с. Объем такого двигателя — около 5 литров.

Такая немаленькая мощность позволила машине установить мировой рекорд в своем классе.  В 2008 году она смогла развить скорость в 350 миль в час (около 560 км\ч) и рекорд пока что держится. Думаю, что держаться он будет еще долго, по крайней мере, пока не закончится рецессия и у компаний не появятся деньги на такие вот проекты.

Продолжение следует