Suzuki: модели 2009-2010 годов

История фирмы Suzuki в чем-то похожа на историю соплеменной Toyota — и те и другие начинали с изготовления ткацких станков и тому подобного оборудования для текстильной промышленности. Затем, и те и другие начали развивать автомобильное направление, в чем достигли серьезных успехов. Разница лишь в том, что Suzuki находится за пределами первой десятки в списке мировых автопроизводителей, а Toyota этот список возглавляет.

За свою, довольно долгую, историю, компания сотрудничала со множеством других фирм, таких как General Motors, для которой Suzuki делала исключительно уродский Wagon R+, продававшийся под брендом Opel/Vauxhall Agila, а также, почти все то, что продавалось в Северной Америке под брендом Geo. Правда, General Motors не осталась в долгу и выпускает для Suzuki модели Grand Vitara (в Аргентине и Южной Африке), а также Suzuki Fun (который еще известен под названием Chevrolet Prisma). Вообще говоря, несмотря на мизерное (относительно, конечно) количество акций Suzuki, принадлежавших GM (3% всего), сотрудничество было довольно тесным, причем не только в виде замены шильдиков, но и в совместном использовании платформ. Например, Suzuki Grand Vitara XL7 (семиместный внедорожник) и Chevrolet Equinoc, Pointiac Torrent и Saturn Vue сделаны на одной и той же платформе. А если еще учесть, что Suzuki и GM вместе купили Daewoo (что явилось результатом появления оригинального Suzuki Cappuccino, а также клона Daewoo Nubira (затем Lacetti) — Suzuki Forenza и копии Daewoo Evanda — Suzuki Verona), то видно, что связи между компаниями были довольно тесными.

Однако, только сотрудничеством с GM Suzuki не ограничивалась. В разное время она выпускала машины для Mazda (Carol, она же Suzuki Alto), Nissan (Pino, она же Alto предыдущей модели и Pixo, который является вариантом на тему нового Alto), FIAT (тут, правда, имеет место совместное производство, результатом которого стали одинаковые Suzuki SX4 и FIAT Sedici) и Subaru (Justy предыдущего поколения, она же Suzuki Swift).

Для британского рынка, Suzuki приготовила всего две новые машины, которые будут продаваться в 2009-2010 годах. Это новая инкарнация Suzuki Alto и первая попытка Suzuki поколебать позиции таких грандов, как Ford Mondeo, Opel/Vauxhall Insignia и VW Passat, машина под названием Suzuki Kizashi.

Модель: Suzuki Alto
Платформа:Suzuki A-star
Класс: городской (класс А)
Двигатели: 1.0л (67л.с)
0-100 км\ч:14.0c
Макс. скорость: 150 км\ч
Выбросы СО2: 103 г\км
Расход топлива : 4.6л\100км
Цена: £7,000
Конкуренты: Hyundai i10, Toyota Aygo, Citroen C1, Peugeot 107
Начало продаж в UK: март 2009 года
Шансы: Последний раз, когда в Британии пытались продвать индийский автомобиль (а Suzuki Alto собирается в Индии на заводе Maruti Suzuki, который является совместным предприятием Suzuki и Maruti), дело закончилось полным провалом. И хотя Suzuki планирует продавать около 100 тысяч таких машин в Европе, мне не кажется, что эта цифра достижима. Машине придется конкурировать не только с троицей Aygo/C1/107, но и с более дешевым Hyundai i10 и новой инкарнацией Chevy Matiz. Кроме того, бренд Suzuki не настолько известен покупателям, как тот же Citroen или Peugeot, не говоря уж о Toyota. Не знаю, не знаю… я настроен скептически. Тысяч за 5 машину бы покупали, а за 7 — не имеет смысла.

Модель: Suzuki Kizashi
Платформа:Suzuki Kizashi
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 2.5л, 3.0л (300л.с), дизели (какие — неизвестно)
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Ford Mondeo, Opel/Vaixhall Insignia, VW Passat, Renault Laguna и т.п.
Начало продаж в UK: начало 2010 года
Шансы: Вообще говоря, фирма выбрала странное время для выхода на рынок с машиной класса D. Этот сегмент сейчас сокращается, народ переходит либо на кроссоверы, либо на все увеличивающиеся в размерах машины класса С. В любом случае, Suzuki не очень оптимистичны в своей оценке перспектив Kizashi на британском рынке — в год планируется продавать 6 тысяч автомобилей. Для сравнения, в прошлом году было продано около 50 тысяч Mondeo. Сможет ли Suzuki продать 6 тысяч — вопрос хороший, но думаю, что при низкой цене (скажем, в районе 14 тысяч) и агрессивной рекламе, наличии дизельных двигателей и низких выбросах CO2, им удастся склонить на свою сторону корпоративных клиентов, которые захотят отличаться хоть чем-то от конкурентов.

По материалам Car, AutoExpress и SMMT.