Subaru: модели 2009-2010 годов

Компания Subaru (что, кстати, в переводе означает «Плеяды» — именно это созвездие и изображено на шильдике каждой машины, продающейся под этим брендом) была образована в начале 1950-х годов в ходе так называемого процесса анти-zaibatsu (я специально не пишу это в русской транскрипции). Процесс этот представляет собой что-то вроде антимонопольного насильственного разделения компаний на части, с целью увеличения конкуренции. В любом случае, этот пост, все-таки, о Subaru, а не о японских бизнес-правилах игры, так что будем считать, что это все неважно. Важно то, что в результате этого самого анти-zaibatsu была образована некая фирмочка, называемая Fuji Heavy Industry (не путать с другой компанией Fuji, которая Film). И вот эта самая FHI, в качестве одного из своих приоритетов выдвинула план выпуска автомобилей. Так и появился на свет бренд Subaru.

Компания, за всю свою недолгую историю существования, сотрудничала с многими автофирмами, а с некоторыми продолжает работать и по сей день. Так, например, Subaru   поставляет комплектующие для Nissan, FIAT и Suzuki, выпускает на своем заводе в Индиане (США) Toyota Camry и продает под своим брендом Justy машины, сделанные Daihatsu. Причины такого поведения заключаются вот в чем — в свое время, Nissan выкупил 20% акций Fuji Heavy Industry (им так приказала правящая партия). Позже, когда Nissan стал испытывать финансовые проблемы и был создан альянс Renault-Nissan, эти акции были проданы General Motors, которая, попав в свою очередь, в финансовую пятую точку, продала их в 2005 году. Но, в то время, руководство GM активно заигрывало с FIAT (чем и объясняются поставки комплектующих данной конторе), но, вытащив итальянскую фирму из проблем (GM выплатила FIAT 2 миллиарда долларов за то, что не купила сию компанию), General Motors сама увязла в долгах и была вынуждена продать акции FHI.  Часть этих акций была куплена Suzuki, в то время еще находившейся под примерно таким же влиянием GM, как и Subaru — тогда General Motors владела 20% Suzuki (что, впрочем, продолжалось недолго). В то же время, так получилось, что инженеры Fuji Heavy Industry сумели разработать какую-то суперкрутую батарею, пригодную для использования в гибридных и электромобилях. Toyota, которой такая технология требовалась, как воздух, решила, что неплохо было заиметь лицензию на батареи. Однако, по слухам, FHI отказалась лицензировать технологию и Toyota, в своих лучших традициях, просто купила 8.6% акций FHI, после чего, у последней не осталось вариантов (см статью). К слову сказать, так поступает не только Toyota, но и группа ГАЗ. Когда небольшой английский производитель развозных фургонов LDV отказался продавать лицензию на Maxus, ГАЗ просто купил всю фирму с потрохами, получив в свое владение все их разработки.

Однако, поскольку Subaru — все-таки, не LDV, то купить их сразу и оптом у Toyota не получилось (да и незачем было). Однако, совсем недавно, Toyota объявила о том, что она собирается увеличить количество принадлежащих им акций Subaru (см пресс-релиз ), а также будет выпускать спортивное купе вместе с Subaru. Кроме того Subaru прекратит выпуск машин kei-класса (маленькие городские автомобили) и заменит их на те, что выпускаются под брендом Daihatsu (которым владеет все та же Toyota).

Ну, что, голова еще кругом не пошла? Я пока разбирался в хитросплетениях взаимоотношений между Toyota, Subaru, Suzuki, Nissan и Daihatsu уже получил головную боль.

Вкратце, вот что получается:
1. Subaru прекратит выпуск компактных автомобилей, за исключением R1e.
2. R1e — это электромобиль, начинка которого создана Toyota на базе батареек Subaru
3. Subaru делает Toyota Camry на своем заводе в Индиане.
4. Subaru продолжает поставлять комплектующие Suzuki, Nissan и FIAT
5. Компактные автомобили, продающиеся под брендом Subaru — это Daihatsu.

По поводу последнего: все, что меньше Impreza — это не Subaru. Те, кому очень нравилась предыдущая модель Justy, могут просто пойти и купить Daihatsu Sirion — дешевле обойдется, а машина одна и та же. Если надо что-то побольше, то новая версия псевдо-миниMPV (название от Subaru еще неизвестно) — это просто Daihatsu Materia (или Coo на японском рынке). Вот такие дела.

А теперь посмотрим на то, что же будет продаваться под этим брендом на нашем рынке.

Модель: Subaru R1e
Платформа:Subaru R1
Класс: городской (класс А)
Двигатели: электродвигатель, 54л.с
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: 100 км\ч
Запас хода: 80 км
Тип батарей: NEC Li-Ion
Выбросы СО2: нет
Цена: нет данных
Конкуренты: Mitsubishi i-MIEV, Smart ED, Th!nk City
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Если цена будет относительно невысокой (скажем, в пределах 12 тысяч фунтов), машина сможет составить серьезную конкуренцию недо-машинам (официально — квадрициклам) Th!nk и G-Wiz, но только в крупных городах. Покупка такого электромобиля на периферии не имеет никакого смысла.

Модель: Subaru Exiga
Платформа:Subaru Legacy (?)
Класс: минивэн (7 мест)
Двигатели: 2.0л (148л.с и 225л.с) 2.5л (300л.с)
0-100 км\ч:7.0c
Макс. скорость: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £27,000
Конкуренты: Ford S-Max, VW Touran, VW Sharan, Seat Alhambra
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Скока-скока? 27 тысяч?! Бензиновый минивэн, пусть даже и «драйверский» не имеет никаких шансов на британском рынке, тем более за такие деньги. Если в Exiga поставят 2.0л дизель, который уже устанавливается в Legacy и Forester, то, возможно, это спасет машину на нашем рынке.

Модель: Subaru Impreza D
Платформа:Subaru Impreza
Класс: семейный хэтчбек (класс С)
Двигатели: дизель 2.0л (148л.с)
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Расход топлива : 6.3л\100км
Выбросы СО2: 165г\100км
Цена: нет данных
Конкуренты: VF Golf TFSI GT, Ford Focus, Mazda 3
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Не сильно высокие — бренд позиционируется, как «драйверский» и немногие покупают Impreza без шильдика WRX или STI. Но, возможно, наличие дизельного двигателя привлечет тех, кто хотел бы покрасоваться ( (притянутая за уши фраза) в псевдогорячем хэтчбеке.

Модель: Subaru Legacy
Платформа:Subaru Legacy
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 2.0л (148л.с и 225л.с) 2.5л (300л.с), 3.7л (430л.с), дизель 2.0л (148л.с)
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Расход топлива : нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Honda Accord, Mazda 6 MPS, Ford Mondeo ST
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Legacy не особо популярна в Британии (врочем, как и сам бренд Subaru, за исключением спортивных моделей — в это он повторяет судьбу Mitsubishi). Может быть, рестайлинг вкупе с новым дизелем поможет продажам? Но я настроен скептически. Особенно, когда по статистике, продажи Subaru в сентябре этого года, упали аж на 40%

По материалам Car, Edmunds, AutoExpress и WhatCar