Peugeot: модели 2009-2010 годов

Должен признаться, я сильно недолюбливаю французские автомобили вообще и Peugeot (произносится «пежо», хотя это сильно зависит от национальности говорящего — в Англии, например, их называют «паг», примерно так же, как в рунете машины этой марки кличут пыжами), в частности. Фирма эта не является самостоятельной, а входит в концерн PSA (Peugeot Citroen). На сегодняшний момент, компания занимает второе место по продажам в Европе, уступая только VW, а на американском рынке она не представлена вообще. К слову сказать, компания видит пути расширения на Востоке и одной из первых основала китайское подразделение, называемое DongFeng Peugeot Citroen.

Гамма автомобилей, выпускаемых под этим брендом, перекрывает практически все сегменты, хотя и не всегда эти машины сделаны именно PSA. Например, популярный Peugeot 107 является вариацией на тему Toyota Aygo, и выпускается на совместном предприятии Toyota-PSA в городе Колин, в Чехии. Роли распределены так: Toyota отвечает за дизайн, разработки и производство, а PSA — за закупки комплектующих. Что означает, что 107 — это, практически, единственный современный автомобиль от Peugeot к которому применимо понятие «надежный». Аналогичная машина от Citroen называется С1.

Кроме Toyota, компания активно сотрудничает с Mitsubishi, закупая у них внедорожник Peugeot 4007 (Citroen C-Crosser), он же Mitsubishi Outlander. Такое сотрудничество является необходимостью, ввиду полного отсутствия внедорожников (любых, даже паркетников) в гамме выпускаемой Peugeot продукции. Однако, только этими компаниями сотрудничество не ограничивается. PSA активно сотрудинчает с BMW (двигатели для Mini), Ford (2.2 TDCI турбодизель), FIAT (cовместная разработка и выпуск Peugeot Boxer/Citroen Jumper/FIAT Ducato, а до этого еще и Peugeot 807, Citroen C8 и FIAT Ulysse).

В последнее время, компания активно занялась разработками альтернативных двигателей для своих машин. Поначалу, PSA занимали позицию, схожую с VW — «наши дизели круче любого гибрида, поэтому ну их нафиг». Однако, в последнее время, маркетологи компании настояли на том, чтобы фирма все-таки влезла на рынок гибридов, видимо, потому что «гибриды — это модно и суперсовременно». Так на свет появился 308 Hybride, сообщения о выпуске которого в свет носят крайне противоречивый характер. То PSA утверждает, что выпуск начнется в 2010. Потом проходят слухи, что это будет в 2012, а то и вообще никогда. То еще что-то в этом стиле… Короче, лавры PR-агентов Chevrolet (это я о программе Volt) явно не дают спать спокойно сотрудникам соответствующего подразделения в PSA.

С точки зрения дизайна, последние модели Peugeot отличаются огромной «пастью» решетки радиатора, прикрытой крупноячеистой ржавой сеткой, а также «зачесанными» наверх фарами, грозящими перейти в лобовое стекло. Однако, такой дизайн будет существовать недолго, поскольку новый шеф-дизайнер бренда Джером Галликс собирается сделать его более гармоничным. Поскольку сам Джером является большим поклонником таких моделей, как 204, 205 и 504, то корпоративный стиль машин изменится в другую и, на мой взгляд, в лучшую сторону. Вот так он, например, видит новый вариант 504:

По-моему, очень симпатично получилось. И связь с той самой 504 просматривается очень хорошо, особенно в линиях капота.

Ну ладно, хватит мне изображать из себя автокритика, посмотрим, что приготовит нам Peugeot в ближайшем будущем:

Модель: Peugeot 308 Hybride
Платформа:Peugeot 307
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 1.6л турбодизель (110 л.с.) + 22 л.с. электродвигатель, батареи NiMH
0-100 км\ч: 12.2.c
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 3.1л\100км
Выбросы СО2: 90 г\км
Цена: нет данных
Конкуренты: Toyota Prius, Chevrolet Volt
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Если французам действительно удастся сделать первый в мире рабочий дизель-гибрид (о дизель-электропоездах скромно помолчим), то это будет довольно серьезное достижение. Другое дело, что я не очень понимаю, как именно машина весом почти полторы тонны может передвигаться на 22-сильном электродвигателе (если верить пресс-релизу) и насколько хватит батарей. Не говоря уж о том, что степень моего лично недоверия к французской электронике зашкаливает за все мыслимые рамки. Но, в теории, если они смогут сделать свою систему надежной и недорогой, то шансы будут очень сильными. Еще бы что-то сделать с этим галльским шнобелем…

Модель: Peugeot 308 RC-Z
Платформа:Peugeot 307
Класс: купе
Двигатели: 1.6л (218 л.с)
0-100 км\ч: 7.0 c
Макс. скорость: 230 км\ч
Средний расход топлива: 7л\100км
Выбросы СО2: 160 г\км
Цена: £19,000
Конкуренты: Audi TT
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Это то, что называется «галльский ответ бошам». То есть, сидели французы, смотрели на то, как продается Audi TT, а потом взяли и содрали разработали свой собственный дизайн. Лично мне Audi нравится больше, но и RC-Z выглядит совсем неплохо. Какую-то долю рынка он, конечно, у Audi заберет, но, поскольку сам бренд Peugeot не является настолько же «дорогим» и престижным, как Audi, то цены на подержаные машины будут падать со скоростью камня, скинутого с самолета, а посему, желающих вкладывать свои кровные в эту машину будет не очень много. Хотя поначалу, их будет достаточно, чтобы заставить руководство Audi поволноваться.

Модель: Peugeot 308 CC
Платформа:Peugeot 307
Класс: купе-кабриолет
Двигатели: 1.6л (150 л.с), 2.0л (140 л.с) турбодизель
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £18,500
Конкуренты: VW Eos, Ford Focus CC
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Как-то оно продаваться будет. Не в очень больших количествах (сегмент такой), но будет.

Модель: Peugeot 3008
Платформа:Peugeot 307
Класс: кроссовер
Двигатели: гибридный привод (200 л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 4.5л\100км
Выбросы СО2: 109 г\км
Цена: нет данных
Конкуренты: Nissan Qashquai, Ford Kuga
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Интересное предложение для озабоченных чувством вины перед экологией любителей внедорожников и кроссоверов. Ну вот не знаю, как это еще обозвать. На самом деле, машина довольно интересная и, возможно, сможет скинуть Nissan Qashqai c педестала.

Модель: Peugeot 608
Платформа:Citroen C5
Класс: семейный (класс E)
Двигатели: 2.0л, 2.2л и 2.7л турбодизели
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £25,500
Конкуренты: Citroen C6, BMW 5, Audi A6
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Предыдущая инкарнация евробаржи (так здесь прозвали 607) продавалась настолько плохо, что компания была вынуждена снять ее с британского рынка. Если судить по продажам С6, то шансы на то, что кто-то предпочтет большой французский автомобиль, цена которого упадет вдвое, как только новый владелец выедет от дилера, очень малы. Это будут либо оригиналы, либо корпоративные водители, для которых имидж превалирует над всем остальным.

По материалам

Car, WhatCar, AutoBlogGreen и AutoExpress.