Люксембург: Часть 6 — Дикирх\Diekirch

Продолжение. Начало — здесь.

В предыдущей серии я обещал рассказать о том, почему Diekirch (Дикирх) очень популярен в Люксембурге, а также почему туристу будет тяжело не запомнить это название. Все очень просто — в Diekirch находится одна из самых известных пивоварен Люксембурга, пиво которой продают чуть ли не в каждой забегаловке. Соответственно, реклам с названием компании на улицах просто навалом. Другое дело, что лично мне это пиво как-то не понравилось (если не считать варианта Grand Cru), но это, понятное дело, на любителя.

Так вот, прочитав в местной туристической брошюре о том, что в Diekirch есть музей при пивоварне, я решил, что самое время туда наведаться. Надо сказать, что я жестоко ошибся, но об этом чуть позже.

Сам по себе город Diekirch не сильно отличается от любого другого стандартно-захолустного люксембургского города — 6 тысяч человек, собор на площади, куча пивнушек вокруг и все такие прелести. Магазинчики, опять же. Основное отличие состоит в уже упомянутой пивоварне и наличии нескольких местных музеев. Собственно, за музеями-то мы и приехали, особенно меня интересовал широко разрекламированный музей автостарины, а также… ну вы поняли, правда?

Музей автостарины оказался полным разочарованием. Представляет он из себя пару небольших залов, которые буквально заставлены всяческой автотехникой, которая так или иначе связана с Люксембургом. В основной массе там не было ничего выдающегося, но парочку фоток я все-таки сделал — о чем-то же мне рассказывать надо…

Те, кто восхищался концептом от BMW под названием Gina могут убедиться, что все новое — это просто хорошо забытое старое на примере вот такого творения чешских мастеров из Velorex:

Думаю, что старшее поколение еще помнит велоколяски Velorex, которые продавались (или, лучше сказать, доставались) в советских магазинах. Так вот, этот, с позволения сказать, автомобиль, и был сделан той же самой чешской компанией. Материей его обтягивали не по прихоти дизайнеров, а по той простой причине, что металла не хватало, да и вряд ли слабосильный мотоциклетный двигатель смог бы потянуть цельнометаллическую конструкцию.

Следующим экспонатом был некий представительский автомобиль с флагом Великого Герцога:

Цельнотянутая Чайка явно создавалась с оглядкой на вот этот Pontiac. Или нет, лучше сказать, в духе встающей с колен России (кто ж ее поставил-то на колени, кстати?) что злобные американцы утянули суперпрогрессивный советский дизайн и поставил его на конвейер, чтобы умалить достижения народов СССР.

А это — Steyr 50 1936 года. Бренд, в общем-то, малоизвестный. Однако, в отличие от очень похожего проекта Volkswagen, машина все-таки пошла в производство в довоенной Европе и была довольно успешной.

А это… я даже не знаю как обозвать. В общем так — детство у подрастающего Герцога Генри было тяжелым и мрачным. И тогда, какая-то добрая душа из казарм Люксембургской армии (честное слово, у них есть армия!) решила повеселить несчастного ребенка и сделала ему вот эту машину. Несмотря на микроскопические размеры, машина приводится в движение настоящим двигателем (одноцилиндровым мотоциклетным) и даже имеет барабанные тормоза, правда, только на задних колесах. Видимо, в этом заключалось секретное послание: «не тормози, Гриша Генри!»

Вообще говоря, в музее имеется обширнейшая экспозиция различного рода лошадок, машинок и тому подобных игрушек, с которыми Его Герцогейшество имело счастье играть. Таких игрушек там явно больше, чем машин.

Но, все-таки, вернемся к автомобилям. Если честно, то музей этот можно охарактеризовать, как выставку-продажу. На некоторых машинах есть наклейки «продано», а на некоторых, вот как на этом Renault, описание процесса покупки, каковой процесс сводится к фразе «если хотите купить эту машину, спросите о цене на выходе из музея».

Без Rolls-Royce, естественно, не обошлось:

А это — достаточно редкая машина Delage D8, которая выпускалась с 1931 года и до банкротства компании, которое произошло в 1935 году.

Вот эту машину я опознать не смог — написано Matra, но вроде как машины под таким брендом выпускались только после 1960 года.

А это — American Napier 1910:

И один из первых Peugeot:

Покончив с обходом автовыставки (вот честно скажу, ну не вяжется у меня это с гордым названием «музей»), мы решили посетить еще одно гордое заведение под названием «музей пивоварни Diekirch», из-за которого мы, собственно, и приехали в сей достославный город.

Так вот, представьте себе уголок заводской славы или школьный музей или еще что-то в таком же стиле. «Музей» располагается в 1 (одной) комнате, в которой есть несколько витрин, содержащих различные рекламные материалы, посвященные пивоварне. То есть, наши надежды на то, что удастся прогуляться по заводу, отведать свежего пива и посмотреть, как это самое пиво делают, были разбиты на месте. Даже непонятно, за что берут 3 евро за вход… Мне даже фотографировать эти витрины было лень, несмотря на то, что количество фоток, по которым явно плачет мусорка, в этой серии просто огромно.

В итоге, кроме как пойти погулять по городу, вариантов у нас не осталось. Что мы и сделали.

Продолжение следует.