Mitsubishi: модели 2008-2009 годов

Японская компания Mitsubishi Motors никогда не добивалась серьезного успеха на британском рынке. Разумеется, их автомобили продавались (и продаются до сих пор) относительно неплохо, но, по сравнению с другими японскими фирмами, статистика продаж абсолютно невпечатляющая. Достаточно сказать, что такой аутсайдер европейского рынка, как Suzuki продает машин в два раза больше, чем Mitsubishi.

Почему так сложилось? Ведь на, скажем, российском рынке, Lancer является одним из лидеров продаж? На этот вопрос ответить тяжело. Возможно, сказывается отставание от конкурентов в части дизельных двигателей, а может быть, проблема в том, что тот же Lancer доступен только в кузове седан, который не добавляет ему баллов на рынке, который предпочитает хэтчбеки.

В любом случае, компания продолжает работать над новыми моделями и собирается предложить несколько интересных машин в следующем году.

В первую очередь, это касается первого массового электромобиля Mitsubishi, который будет выпускаться под названием i-MIEV. Эта машина представляет собой классический кей-кар (или городской автомобиль класса А в европейской классификации) и отличается (кроме непомерной для этого класса цены) тем, что в нем будут установлены литий-ионные батареи довольно большого объема, на которых, как утверждают разработчики, машина сможет проехать 100 миль (около 160 км) без подзарядки. Для города, в общем-то, больше и не надо, осталось только решить как эти батареи заряжать. Поскольку городская зарядная инфраструктура отсутствует, а жители городов обычно живут в многоквартирных домах (к Англии это не относится), то подключиться к розетке просто нереально. Видимо, ставка делается на небедных жителей пригородов, которые живут в отдельных коттеджах и имеют собственные частные стоянки, на которых можно установить зарядное устройство.

В любом случае, проблема с зарядкой пока на повестке дня не стоит, ибо при планируемом объеме продаж в 3000 машин, покупатели как-нибудь разберутся, что с ними делать.

Модель: Mitsubishi i-MIEV
Платформа:Mitsubish i
Класс: Городской автомобиль (класс А)
Двигатели: электромотор (63 л.с)
0-100 км\ч: 9 с
Макс. скорость: 130 км\ч
Средний расход топлива: полная зарядка батарей 14 часов, быстрая — 2 часа.
Выбросы СО2: 0 г\км
Цена: от £14.000
Конкуренты: Прямых конкурентов нет вообще. Разве что Smart EV (двухместный) или различные непрошедшие EuroNCAP тесты квадрициклы вроде Th!nk.
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Я записался в очередь на тестдрайв, но пока не получил приглашения, так что сказать, как эта машина ездит, я не могу. Что касается продаж — они будут ажиотажными, ибо «зеленые», наконец-то, получат приличную машину, которая не выглядит как мотоцикл, обвешанный пластиком. Цена в этом сегменте (пока он не развит) значения почти не имеет. Все зависит от того, как именно будет развиваться направление гибридов и что предложат Toyota, Honda и GM.

Модель: Mitsubishi cX
Платформа:нет данных
Класс: Кроссовер
Двигатели: 1.8л турбодизель (134 л.с.)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Ford Kuga, VW Tiguan
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: С момента «прибития» Shogun Pinin, у Mitsubishi не осталось ничего в классе, который развивается семимильными шагами. Pinin не был особо популярной машиной, но если дизайн cX (или как там его назовут, когда машина перейдет из стадии концепта в разряд серийных) будет таким интересным, то конкурентам стоит его опасаться.

Модель: Mitsubishi Shogun Sport
Платформа:Mitsubishi L200
Класс: Внедорожник
Двигатели: 2.5л турбодизели (136 л.с. и 167 л.с.)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £23.000
Конкуренты: Land Rover Freelander 2, Nissan X-Trail
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Решение выкинуть бензиновые двигатели из гаммы было явно правильным, поскольку продажи бензиновых внедорожников в Европе стремятся к нулю. Что касается шансов… ну, как-то продаваться эта машина будет, наверное, но мне лично непонятен сам смысл ее существования. Зачем нужен внедорожник на грузовой платформе? Для утилитарных применений можно использовать L200 с двойной кабиной и закрытым кузовом. Для распальцовок — Shogun LWB… Может, я что-то пропустил?

Модель: Mitsubishi Lancer Ralliart
Платформа:Mitsubishi Lancer
Класс: «Горячий» хэтчбек (класс С)
Двигатели: 2.0л турбо (240 л.с.)
0-100 км\ч: 7.0 с
Макс. скорость: 230 км\ч
Средний расход топлива: 10л\100км
Выбросы СО2: 238г\км
Цена: £21.500
Конкуренты: Audi S3, Subaru Impreza WRX STi
Начало продаж в UK: начало 2009 года
Шансы: Вечные конкуренты Subaru (с ее Impreza) и Mitsubishi (Lancer) опять принялись за дело. В этот раз, и те и другие решили, что им в гамме абсолютно необходим «горячий» хэтчбек. Ну вот, собственно, и он, встречайте. Что касается шансов, то, как мне кажется, машина все-таки дороговата (я не о базовой модели), она вторгается на территорию BMW 1 Coupe и Audi S3. Но фанаты, разумеется, найдутся, другое дело — сколько их будет.

По материалам Car и AutoExpress

Люксембург: Часть 3. Город

Продолжение. Начало — здесь.

В отличине от нашего прошлого визита в эти края, на улицах были люди. Честное слово! Некоторые из них даже стремились во что бы то ни стало влезть в кадр, и некоторым это даже удалось. Вообще говоря, Люксембург — идеальное место для тех, кто хочет поехать летом отдохнуть куда-нибудь и при этом не толкаться в жуткой толпе таких же. К слову сказать, в один из дней, мы решили поехать в Триер (Германия), на пару часов, и были просто ошарашены количеством народу в центре города. Ошарашены настолько, что вместо того, чтобы посмотреть город, мы просто смотались оттуда какможно быстрее, в благословенную Люксембургскую глушь.

Запарковались мы на подземной стоянке Place de Theatre, которая, собственно, была призвана обслуживать посетителей Театра Капуцинов. Который располагается на площади имени этого самого театра, кстати. В центре площади стоит скульптура, увековечивающая некое театральное действо.

Не знаю, что там они показывают в театре, но вот эта фигура вызвала у меня крайне противоречивые ассоциации — сначала мне показалось, что он показывает двумя руками неприличный жест, затем,разобравшись в пальцах, я подумал, что это какой-то кидала. Но, в конце концов, я пришел к выводу,что это инспектор ГАИ (ДПС), наглядно демонстрирующий постулат о том, что чтобы я ни делал, штраф я все равно получу. Вот такая ассоциация… по Фрейду.

А дальше мы просто пошли бесцельно шататься по центру города, щелкая камерой все, что попадалось вокруг. Домишки:

и церквушки:

Улочки:

и часики:

Так, надо остановиться, пока это не перепечатал какой-нибудь гламурненький журнальчик. Хотя, если подумать, пусть печатают, может, гонорарчик, такой гламурненький пришлют…

На площади д`Армес пока еще народу мало, но скоро тут начнется концерт.

Кстати, с другой стороны площади находится незабвенная Pizza Hut, за которую моя жена мне грозится сделать обрезание всего чего угодно, если я хоть раз еще заведу ее туда. Дело в том, что в наш прошлый визит, когда нам приспичило перекусить, мы стали обходить одну кафешку за другой, ужасаясь ценам (преимущественно, жена). В итоге, она встала в позу, сказав что-то вроде, «я хочу жрать, так что накорми меня сейчас же!», после чего, я ее затащил в первый попавшийся ресторан, оказавшийся (на мою беду) Pizza Hut. Нет, обслуживание и сама пицца там была вполне нормальная, но сам факт того, что, оказавшись за границей, мы опять пошли в стандартно-сетевую забегаловку, мне будут припоминать до конца жизни. Моей. Или ее, но это неважно.

Рядом с вышеупомянутым местом общепита находится симпатичный мексиканский ресторанчик, о чем повествуют рекламные плакаты, которыми закрыты окна балконов дома:

Около него располагается сувенирный магазин, в котором была толпа русских (или русскоязычных, чтоб политкорректнее было) туристов. Туристы вели себя абсолютно карикатурно-стереотипно, периодически взревывая «Коля, ты водку будешь? Вот же тут есть и всего 7 евро! Будешь? Ну тогда я беру две». Женская часть руссо-туристов также стереотипно стояла рядом, обсуждая «этих козлов, которым только бы нажраться!» В итоге, эта компания из человек так двадцати, умудрилась создать такую пробку посередине абсолютно пустой улицы, что пройти по ней без того, чтобы ежесекундно не говорить «экскьюз ми» (что, в дословном переводе не является аналогом «пшёл отсюда, козел», но сходно по смыслу для произносящего) было нереально.

Прорвавшись через препятствие, мы попали на площадь Гильома Второго. Из достопримечательностей там был сам Гильом Второй (на лошади):

муниципалитет (который мы приняли за отель, потому что на нем было написано Hotel de Ville):

по бокам которого установлены каменные львы, видимо, чтобы детям и тех кто их фотографирует, было легче искать «ценный кадр».

Рядом с муниципалетитом установлен памятник Мишелю Роданжу, одному из немногих люксембургских поэтов, получивших хоть какую-то известность. Сверху памятника находится статуя лисы, которая символизирует знаменитую (в определенных кругах) поэму Роданжа «Рейнард-лис», которая явилась адаптацией различных вариаций на тему похождений лиса Рейнарда (Рейнеке или Рихарда). Лис этот выступает в роли кого-то типа Робин Гуда, защитником ущемленных и обманщиком богатых. Короче, классический персонаж.

На другой стороне площади все, более-менее, стандартно — рестораны, магазинчики и информационный центр.

Фонари в Люксембурге вот такие:

На заднем плане — стоянка велосипедов. Этих стоянок полно по всему городу и на них можно взять напрокат электровелосипед (за плату, естественно), чтобы покататься там, где машинам ездить нельзя.

Ну, и напоследок, повторение пройденного (в том смысле, что эти места я уже фотографировал, только дело было в мрачный, ненастный день).

Дворец Великого Герцога:

Продолжение дворца:

Госдума Парламент

Мемориал Великой Герцогини Шарлотты (мне уже надоело каждое слово начинать с большой буквы!)

Пока мы шлялись по городу, на площади д`Армес концерт уже кончился и музыканты начали расходиться. Некоторые, правда, были облеплены туристами, которые приставали к ним с просьбами типа «дяденька, ну дай шапку поносить, тебе жалко, что ли?».

Ну, и напоследок — еще одна фотка вышеупомянутой церквушки. Просто потому, что она мне понравилась.

Продолжение следует.