MG: Возрождение бренда?

Когда некий дилер, торгующий автомобилями Morris решил начать выпускать свои варианты популярного в то время автомобиля, он вряд ли думал, что его бренд MG (Morris Garages) переживет саму фирму Morris. Однако, это оказалось именно так, и, несмотря на то, что MG несколько раз переходил из рук в руки, бренд выжил. Сначала компания была куплена Morris, затем British Motor Corporation, которая, в свою очередь стала British Leyland, затем фирму выкупила небезызвестная компания BMW, которая потом сбагрила (по-другому это не назвать) убыточное производство Phonenix. После банкротства последнего в 2005 году, бренд принадлежит китайской Nanjing Automotive Corporation, которая, в свою очередь, недавно была поглощена своим давним врагом китайской же SAIC. К слову сказать, именно SAIC воевала с NAC за обладанием наследства Phoenix. В итоге, все имущество фирмы Rover отошло к SAIC, кроме самого бренда Rover, который остался во владении BMW. А то, на чем был шильдик MG — к NAC, таким образом, разделив фирму пополам. Однако, слияние SAIC и NAC восстановило (почти) фирму MG-Rover во всем, кроме, опять же, имени. Так что теперь, автомобили MG будут базироваться не на Rover, а на Roewe (бренд, изобретенный SAIC для автомобилей Rover).

В общем, все достаточно запутано и многие не надеялись на возвращение бренда MG на завод в Лонгбридже и, собственно, в Европу. Однако, в августе 2008 года, первые MG TF от нового владельца компании сошли с конвейера в Англии. Машина получила измененный по сравнению с моделью 2005 года, бампер, «морду» и новую отделку салона. Технически, она осталась тем же самым автомобилем образца 2002 года, что и раньше.

Модель: MG TF LE500
Платформа:MG-Rover TF
Класс: Родстер
Двигатели: 1.8л (133 л.с)
0-100 км\ч: 8.4с
Макс. скорость: 200 км\ч
Средний расход топлива: 8 л\100км
Выбросы СО2: 185 г\км
Цена: £16,399.
Конкуренты: Mazda MX5
Начало продаж в UK: сентябрь 2008 года
Шансы: С одной стороны, предыдущий вариант MG TF был самой продаваемой моделью в этом классе в Англии. С другой стороны, с новой Mazda MX5 эту модель сравнивать тяжело. Вопрос заключается в том — хватит ли у местного населения достаточно патриотизма, чтобы покупать эти машины, особенно зная о том, что настоящий владелец бренда — китайская компания? Если да, то свою норму (около 4000 в год) фирма выполнит. Если нет, то не беда, настоящим тестом для NAC будет следующая модель.

Кроме морально и технически устаревшего MG TF LE500 (LE означает Limited Edition (ограниченная партия) а число 500 означает количество машин в этой самой партии), компания собирается выпустить еще и новый MG TF (не уверен, что он будет называться именно так) в 2010 году. Интересно, что китайцы решили поменять значение аббревиатуры MG на всех рынках, кроме европейского. По их версии, MG означает Modern Gentleman (современный джентльмен), а не Morris Garages. Как на мой взгляд, так эта расшифровка просто идиотская, хотя, зная любовь китайцев ко всяким странным названиям, это все-таки лучше, чем Mysterious Gecko (загадочный геккон) или Mighty Gibbon (мощный гиббон) или еще как-то в этом стиле.

Модель: MG TF
Платформа:Roewe 550 (Rover 45)
Класс: Родстер
Двигатели: 1.8л турбо, 2.5л V6
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £18.000 (?)
Конкуренты: Mazda MX5, Audi TT
Начало продаж в UK: конец 2010 года
Шансы: Машина, вроде бы, должна получиться интересная. Базируется она на заднеприводной платформе Roewe 550, который, в свою очередь, получил ее от новой (невыпущенной на рынок) модели Rover 45. Если цена будет ниже, чем у Mazda MX-5 и патриотические настроения не сойдут на нет (и машина будет выпускаться в Англии), то покупать ее, безусловно, будут. Но если она будет выпускаться в Китае, то о продажах в этой стране можно смело забыть. У англичан долгая память.

По материалам AutoExpress и Car.

Люксембург: Часть 2. Ярмарка

Продолжение. Начало — здесь.

Те, кто путешествует с детьми, знает, что все благие намерения, касающиеся походов по музеям, замкам и тому подобным культурновремяпрепровожденческим местам, как правило, заканчиваются очень быстро. Обычно, воем «мнееее скуууучноооо!» в лучшем случае.
Поэтому, полностью посвятить поездку тому, что интересно родителям, никогда не получается. Понятно, что «прививать культурку» надо, но, как правило, это не получается и тогда, единственным выходом будет заключение пакта о ненападении том, что «сегодня пойдем туда, где интересно тебе, а завтра — туда, где интересно нам с мамой, или наоборот — выбирай». В результате, первый день отпуска, разумеется, будет посвящен всяческим балаганам и тому подобным развлечениям.

Наша поездка не стала исключением и, узнав, что в Люксембурге (городе, а не стране) как раз проходит ежегодная ярмарка, мы поехали туда.

Парковку мы нашли довольно быстро, вот на этой улице:

Система оплаты парковки в Люксембурге достаточно интересная. Например, в Англии, если надо запарковаться, скажем, часов на 5, идешь и покупаешь парковочный талон на 5 часов. В Люксембурге же все зависит от времени суток. Как правило, парковку надо оплачивать с 9 утра и 12 дня, а затем, с 14 и до 18. То есть, запарковавшись, скажем, в 11 утра и рассчитывая уехать в 16:00, надо заплатить за 3 часа — с 11:00 до 12:00 и с 14:00 до 16:00. Это не распространяется на подземные и некоторые «организованные» парковки, но, например, на муниципальных парковках в деревнях, это правило работает. Стоимость парковки довольно божеская, от 20 евроцентов до 1 евро, зависит от местонахождения выбранного места притыкания автомобиля.

Ну ладно, хватит о грустном. Так вот, припарковавшись, мы пошли на ярмарку и первое, что увидели — вот такой вагончик. Как вы думаете, что в нем находилось?

Для тех, у кого проблемы со зренем или ленью (в смысле, кликнуть на картинку облом), вот фотка надписи несколько большего размера:

Так вот, повторяю вопрос — что именно представляет собой этот фургончик? Правильно, это место обитания гадалки. А не то, что некоторые могли подумать.

Сама по себе ярмарка разительно отличалась от тех, к которым я привык в Англии. Ну да, аттракционы, магазинчики класса ФФ (фсякая фигня), забегаловки с шуармой (называемой тут «кебаб», к немалому нашему удивлению, поскольку «кебаб» в Англии — это такая жареная палочка из рубленого мяса, но никак не то, что кладут в хлеб «питта»), и, разумеется, толпы народа. Все это присутствовало в приличествующих таким местам количествах. Но аттракционы могли сделать честь какому-нибудь Alton Towers (один из самых известных парков развлечений в Англии). Например, вот такая каруселька:

Угла моей камеры просто не хватило на то, чтобы заснять эту «карусель цепочную» целиком, хотя я находился от нее метрах так в ста. Высотой это сооружение с десятиэтажку как минимум. Понятно почему желающих покататься было не очень много.

Вот, кстати, попытка дать общий вид ярмарки, чтобы было понятна атмосфера происходящего.

Еще из экзотики были вот такие качели, размером, пожалуй, побольше, чем вышеупомянутая карусель:

А также вот такой прикол. Вся «фишка» состоит в том, что когда страдальца посетителя переворачивают вверх ногами и медленно опускают к земле, в лицо ему (или ей) бьет фонтан воды. Смешно… Тем, кто смотрит на это «счастье». Но детям нравится.

Не обошлось, разумеется и от комнаты страха, по которой можно проехаться на вагончике. Внешне это все выглядит забавно:

Ну, и напоследок, скучающий владелец объекта развлечения, обходит свой аттракцион, чтобы убедиться, что желающих потратить деньги на него не нашлось:

В общем, как я уже говорил, ярмарка как ярмарка, шумная, красочная и изобретательная в относительно честных способах отъема денег у населения. Что интересно, так это то, что при всем кажущемся обилии народа, очередей практически не было. Для нас, привыкших к получасовым (минимум) очередям в том же Alton Towers это было в новинку. Потолкавшись в толпе и прокатившись на всем, на чем хотелось, мы поняли, что времени у нас осталось еще много, а на ярмарке делать нечего. И мы решили поехать в центр города (опять), чтобы посмотреть на то, какой этот центр летом, в сухую погоду, а не в весеннюю слякоть.

Продолжение следует