Загашник опустел

Не прошло и трех месяцев, как я перенес сюда все свои истории о поездках (как правило, начинающихся в стиле «приходит, значит, жена со сковородкой…»). Теперь придется писать новые 🙂 Если честно, то это даже интересно, потому что заново переживаешь недавнюю поездку и думашь что-то в стиле «ну какой же я урод, почему не подошел к воооон тому зданию и не сделал нормальную фотку?». Потом, правда, вспоминаешь, что здание сие располагалось метрах так в трехста, снимок был сделан на полном зуме, а между тобой и зданием была речушка шириной метров так в тридцать. Но причина поворчать остается, конечно 🙂

Так вот, к чему это я? А к тому, что рассказы о поездках будут появляться здесь реже, чем было раньше. Одно дело скопировать старый рассказ, а другое — написать новый, подобрать фотки и так далее.
Автомобильные посты, думаю, будут появляться с той же периодичностью, по крайней мере, пока не закончу проект «… модели 2009-2010 годов». Дальше будет видно.

По крайней мере, я не хочу допустить, чтобы этот блог стал, как в свое время VCDRookie — то, что начиналось, как интересный для меня проект, стало второй (и почти неоплачиваемой, к тому же, работой. А когда увлечение становится работой, то шансы на то, что оно еще долго останется увлечением, достаточно низки, особенно, если нет финансовой подпитки.
Поскольку, в отличие от того же VCDRookie, я не ставлю себе целью превратить этот блог в суперпроект (хотя, не скрою, на высокие показатели посещаемости смотреть все же приятно), то и делать его я стараюсь «в охотку». Пока есть интерес. Но такова судьба всех блогов, разве не так?

Mazda: модели 2009-2010 годов

Думаю, что особо вдаваться в подробности о том, что из себя представляет эта японская компания, которой частично владеют американцы из Форда, смысла нет. Фирма достаточно известна и, зачастую, выпускает автомобили, которые повергают автожурналы в шок. Как пример, можно привести Mazda2, которая удостоилась невероятного количества комплиментов со стороны пишущей автомобильной братии. Лично мне восторги по поводу этой машины абсолютно непонятны. Ну да, управляется неплохо. Выглядит она так себе, особого отторжения не вызывает (особенно в канареечных цветах), но и любви тоже. Так, проходная модель, типа Ford Fiesta (я так чувствую, что меня сейчас будут бить серьезно и долго).

Как и Fiesta для Ford, Mazda2 — это основной двигатель продаж для Mazda. Недорогая машина на каждый день и, обильно «посоленная» восторженными публикациями в прессе, она проглатывается рынком «на ура». Ну, да Бог с ней.

Однако, кроме невзрачных (на мой взгляд) моделей, которые выпускает фирма сейчас (к RX-8, разумеется, слово «невзрачный» не применимо), компания периодически поражает мир новыми концептами, которые выглядят настолько не от мира сего, что просто поражаешься выдумке дизайнеров. А потом начинается проза жизни — волнистые острые края на «морде» машины не пойдут в серию из-за безопасности пешеходов, низкая крыша не получится, потому что негде разместить подушки безопасности, невероятно красивая консоль в серию не пойдет, потому что простое радио дешевле на 2 доллара и так далее и тому подобное. В итоге, видим концепт типа Furai, а потом получаем безликую Mazda6.

Вернее, не совсем так. Mazda6 не безликая, она вполне даже симпатичная, но, по сравнению с концептами — просто никакая. И когда компания показывает свое видение того, как будут выглядеть ее автомобили в будущем, а потом выпускает что-то вполне обычного вида, то, естественно, наступает разочарование. Возможно, это только мой «бзик», но именно поэтому я не рассматриваю автомобили этой марки в качестве кандидата на покупку. Пусть уж лучше будет «серая» Toyota, без претензий на дизайн и спортивность, чем псевдоспортивный перенастроенный Ford с другим шильдиком. Вот такие провокационные мысли…

Ну ладно, а теперь вернемся к нашим баранам машинам от Mazda. В ближайшее время, компания собирается представить несколько новых моделей. Начнем с той, фотка «живьем» которой появится очень скоро — недели через две. А пока что, придется довольствоваться эскизом.

Модель: Mazda 1
Платформа:Mazda 2 (?)
Класс: Супермини (класс B) или все-таки городской автомобиль (класс А)?
Двигатели: 1.3л турбо + старт-стоп
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: тяжело сказать что именно будет конкурировать с этой машиной, если даже неясен класс, к которому ее стоит отнести. Если она будет в классе А, то конкурентами будут Renault Twingo, Fiat 500. Если в классе B, то Mazda 2, Honda Jazz, Ford Fiesta и так далее
Начало продаж в UK: конец 2010 года
Шансы: Слишком рано говорить о каких-то шансах. Машину-бы увидеть для начала!

Модель: Mazda 3
Платформа:Ford Focus
Класс: Малый семейный (класс С)
Двигатели: 1.4л (84 л.с.), 1.6л (105 л.с), 2.0л (150 л.с), 1.6л турбодизель (90 или 109 л.с), 2.2л турбодизель
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Ford Focus, Honda Civic, Skoda Octavia, VW Golf и т.д.
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Вот ЭТО — Mazda? Я был уверен, что это снимок новой Renault Laguna! Честное слово… Ну ладно, о шансах — Mazda не очень хорошо продается на британском рынке. по сравнению с другими брендами, но, в общем, продажи в Европе у компании выросли достаточно серьезно — на 9% в текущем году (и это при общем спаде экономики). Думаю, что продажи и дальше будут неплохими, в особенности среди тех, кому нужен компактный семейный автомобиль, но не представляющих себя за рулем Ford Focus.

Модель: Mazda CX-5
Платформа:Mazda CX-7 (укороченный вариант)
Класс: Компактный внедорожник (паркетник)
Двигатели: 2.3л (260 л.с), 2.2л турбодизель
0-100 км\ч: 7.0с
Макс. скорость: 220 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Ford Kuga, LandRover LRX, VW Tiguan
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Интересная модель! Морду, конечно, подровняют, заменив концептуальную нашлепку чем-то более разумным… А дальше все будет зависеть от того, какое направление примет рынок. Если продажи в сегменте паркетных внедорожников будут увеличиваться (что вполне вероятно), то машину может ждать успех среди тех, кто хочеть выделяться в потоке автомобилей.

Модель: Mazda CX-9
Платформа:Ford CD3
Класс: Полноразмерный кроссовер
Двигатели: 3.7л V6 (273 л.с)
0-100 км\ч: 10.1с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 13.6л\100км
Выбросы СО2: 309г\км
Цена: нет данных
Конкуренты: Lexus RX450h, Ford Escape, Jeep Commander
Начало продаж в UK: продаваться в UK не будет
Шансы: Эта машина была предствлена на Московском автосалоне. Продаваться в Англии она не будет, поскольку шансов у нее нет вообще — внедорожники (пусть даже и паркетные) с большим бензиновым двигателем здесь не пользуются спросом (вообще никаким). Но, в России с ее низкими ценами на топливо, машина может «пойти». Это только мое предположение, поскольку с российским рынком я не знаком вообще.

По материалам Car и AutoExpress