Jaguar: Модели 2009-2010 годов

Индийская компания Jaguar (я не ошибся, ей действительно владеют индусы после того, как Ford продал ее Tata) переживает черт-ти какое по счету возрождение. Еще недавно они выпускали только машины, на которые без слез нельзя было глянуть (за исключением, пожалуй, модели XK), но с выпуском XF дела вроде бы пошли на лад. Ford допустил много ошибок, когда являлся владельцем компании, например, с выпуском X-Type, который являлся ни чем иным, чем Mondeo с шильдиком Jaguar (настройки шасси, правда, были иными). Затем, фордовцы осознали свою ошибку и спешно стали разрабатывать новые модели (тот же XF), но воспользоваться плодами их усилий придется новому владельцу фирмы — компании Tata).

Но не будем о грустном, поскольку хоть я и уверен, что Jaguar-у вскоре наступит северный пушной зверек, но пока что компания лезет из кожи вон, чтобы доказать себе, всему миру, а, главное, своим новым хозяевам, что выпускать мощные и престижные автомобили в мире, который рехнулся на воображаемом глобальном потеплении и страдает от ипотечного кризиса, все-таки можно. Я лично желаю им успеха, но уверен на 100% что ситуация, когда сборщик машин на британском конвейере зарабатывает едва ли не больше топ-менеджера той же компании, который сидит где-нибудь в Бангалоре, продлится недолго. Лет пять, может, чуть больше…

Модель: Jaguar XFR
Платформа:Ford DEW
Класс: спортивный седан (класс Е)
Двигатели: 5.0л V8 (500 л.с)
0-100 км\ч: 4.8с
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £60,000
Конкуренты: BMW M5, Lexus IS-F, Audi S6
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы:Спрос на такие машины был всегда. Сможет ли новый Ягуар конкурировать с М5 и S6 — хороший вопрос, но, по крайней мере, все для этого требующееся у него есть.

Модель: Jaguar XJ
Платформа: предыдущий Jaguar XJ
Класс: представительский (класс F)
Двигатели: 3.0л V6, 5.0л V8 (500 л.с), турбодизель 3.0л, гибридный привод (с 2012 года)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: BMW 7, Audi A8, Mercedes S-class
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы:Как и в случае с XFR, спрос на такие машины будет. Конечно, обогнать по продажам Mercedes S-class (и даже Audi A8) Jaguar не сможет, но оригиналы, которым больше нравится британский дизайн (даже если ничего общего с Британией у Jaguar нет, кроме завода), найдутся.

Фотография XFR утащена из топика на форуме сайта Pistonheads. Кроме того, были использованы материалы с AutoExpress

Чехия: Часть 1

Заранее предупреждаю, что этот цикл был написан довольно давно — в 2002 году. А посему, многое в нем уже устарело, а кое-что не соответствует правде. Например, я стал намного лучше относиться к Праге сейчас, чем раньше. Да и дороги там улучшились.

Начало

Однажды, моей жене в голову пришла необыкновенная идея. «А не поехать бы нам в Амстердам?» — сказала она. На мой ответный вопрос — «А чем тебе в Англии плохо?», я получил примерно полторы тысячи слов, из которых я понял, что:
1. Англия — не заграница
2. В Голландии мы никогда не были
3. Ездить на машине по Европе — очень интересно
4. Я получил премию, которую надо немедленно потратить.
5. Ее подруги собираются встретиться в Амстердаме.
Несколько ошарашенный таким количеством информации, я попытался что-то возразить, но был полностью разоружен следующим высказыванием: «И вообще, мы сможем заехать в гости к твоему другу в Чехии».
На такое утверждение у меня ответа просто не нашлось, тем более, что я этого друга не видел уже лет 10.

На следующий день, я обложился картами и Microsoft Autoroute, пытаясь проложить оптимальную дорогу из Англии в Голландию. Выяснилось, что надо проехать через всю Голландию, Германию и половину Чехии, чтобы попасть в эту самую Прагу.
«Ничего», — сказала моя благоверная. «За два дня доедем».
И мы стали собираться…

День первый

Поднявшись утром в дикую (как мне показалось) рань, а именно, в 5:30 утра, и загрузив все нужное и ненужное в машину, мы отправились в путь. Дорога до порта заняла где-то два часа, во время которых я ежеминутно воевал с капризничающим МР3 плейером системы Lenoxx. Сие создание китайского плейеростроения хотело играть только в одном положении — а именно у меня на колене. Любые попытки переместить его в другое место — например, на колено жены (что на мой взгляд, является намного более интересным, чем мое), успехов не имели. Очевидно, что плейер имел собственный взгляд на жизнь, причем коренным образом отличавшийся от моего. После того, как плейер был с нехорошими выражениями закинут куда подальше, чтобы не мешал вести машину, я переключился на чейнджер, который в свое время мне установили по ошибке и понял, что на самом деле, ошибки иногда бывают полезными.
Как ни странно, но дороги были пустыми и даже самая большая в мире автостоянка (кольцевая трасса М25 вокруг Лондона) была свободна, чем повергла меня в невыразимый шок.

Прибыв в порт, мы поняли, что из-за гнусного поведения М25 мы приехали на 2 часа раньше, а делать в порту абсолютно нечего. Ну, в самом деле, чем можно заняться в порту, если вы не докер и не представитель администрации порта? Ответ один — тем же, чем заняты представители той самой администрации, то есть расхаживанием с гордым видом по территории порта и полным игнорированием всего происходящего. После 15 минут такого времяпрепровождения, я понял, что если бы я был администратором порта, я бы устроил забастовку из-за тяжелых условий труда. Посудите сами — каково ничего не делать аж целых 15 минут, когда нет возможности зайти в Интернет?
Воспоминание об Интернете вернуло меня к действительности и я вспомнил, что где-то в салоне машины валяется непревзойденное чудо компьютерной техники — лаптоп Dell. Воткнув его в заблаговременно приобретенный переходник с аккумулятора (12В) на нормальные 240В, я засунул в него диск с Final Fantasy и попытался как-то вникнуть в смысл происходящего на экране. Я не собираюсь здесь писать обзор фильма, но в двух словах можно выразить это так — классная графика, отстойный сюжет. То есть вообще. Зато, это творение японской мультипликационной индустрии помогло скоротать те самые два часа, которые нам надо было ждать в порту.

Не успели мы досмотреть фильм, как открылись ворота и мы поехали к паспортному контролю. После короткой проверки и 20-кратным обзыванием меня словом «Сэр», каковым я не являюсь, мы по каким-то странным и довольно узким пандусам заехали на корабль.

Описывать сам корабль — дело неблагодарное. Честно говоря, я никогда особо не любил корабли, а тем более, паромы. Но, когда мы зашли на палубу (кстати, на этом корабле нет открытых палуб), то, честно говоря, были в очередной раз шокированы — на корабле имеются:
— 2 кинотеатра
— Казино
— McDonald’s, пиццерия, ресторан попроще, ресторан покруче, и совсем крутой ресторан.
— Несчетное количество баров
— магазин Duty Free
Впечатляет такое, не правда ли? На пароме-то!

Так как единственная фраза, которая крутилась в наших мозгах, была «Очень хочется кушать!», мы отправились на поиски ресторана и нас занесло, совершенно случайно, конечно, в очень крутой ресторан. При виде нас, стоявший у входа, как дежурный на тумбочке, официант, оживился и выдал такое количество сэров и мэмов, что мы позволили ему затащить нас в ресторан. Ну что сказать — было вкусно и не очень дорого. 50 евро за обед на двоих — на мой взгляд, это, конечно, недешево, но и не жутко дорого. Тем более, что официант доставал всю дорогу с сэрами.
Больше про паром рассказывать нечего, разве что упомянуть тот факт, что он довез нас до Амстердама за каких-то 3 с половиной часа.
Переварив крутую пищу и посетив магазин беспошлинной торговли, мы залезли обратно в машину и выехали с корабля. На выезде присутствовал паспортный контроль, но каким-то образом я повернул не в ту сторону и объехал его. Поскольку никто этим фактом возмущаться не стал, мы просто продолжили наш путь в Голландию.

Рассказывать про впечатления о Голландии, когда видишь ее из окна машины, просто глупо, ибо все впечатления сводятся только к одному — пробки, пробки, пробки. Кляня Голландию, голландцев, Нептуна за то что, не мог им дать больше земли, а также всех остальных за компанию, мы с черепашьей скоростью в 30-40 км\ч доползли до границы с Германией. Тут уж мы оторвались на полную катушку!

Про немецкие автобаны написано столько, что писать еще что-то о них будет просто дублированием уже написанного. Поэтому я этим заниматься не буду, а сразу перейду к заключительной части дневного путешествия.

Мы приехали в Эрфурт. Я в этом городе был уже несколько раз и могу сказать, что если кто-то страдает ностальгией по советским временам — может смело приезжать в восточную Германию, где он (или она) увидит дорогую сердцу архитектуру времен лучшего друга детей, а также пятиэтажные хрущобы. Однако, поскольку это уже была ночь, ничего из этого мы не видели, а просто тупо шпарили по дороге, надеясь доехать до Эрфурта до наступления полуночи. Как ни странно, но нам это удалось, и мы доехали до отеля где-то в половине одиннадцатого ночи.

И тут начались злоключения. Дело в том, что отель, который мы выбрали, чтобы переночевать, представлял собой полностью компьютеризированное помещение. Причем даже для того, чтобы зайти в отель, надо было набирать код. Ну, уж с компьютером я как-нибудь справлюсь, решил я и попытался получить код, тыкая в компьютер кредиткой. Компьютер вежливо соглашался, что, по его данным, я существую, и даже имею право поселиться, но вот кредитку мою он не распознает, а посему, не пошел бы я в банк (там, на самом деле, было 4 строчки на немецком, из которых я только банк и понял). Через 15 минут такого общения с компьютером, я начал тихо звереть. Увидя такое, мирно пившие пиво немецкие парни попытались мне помочь, но, как оказалось, их знания немецкого было недостаточно, чтобы общаться с наглым компьютером, и они тихо ретировались поближе к недопитому пиву.

Решая в голове стандартные русские вопросы «Кто виноват?» и, самое главное, «Что делать?», я заметил маленькую кнопочку, на которую не преминул нажать. Через пару минут, пришла женщина и на ломаном английском потребовала, чтобы я ей дал кредитку. Она вставила кредитку в компьютер, и тот, как домашний пес, признав хозяйку, быстро ее распознал.
Ввалившись в номер, мы грохнулись на кровать и, после того, как досмотрели последние 10 минут гениального Final Fantasy, заснули непробудным сном.

Так закончился первый день нашего нелегкого путешествия.

Продолжение следует