Pofigism as a lifestyle 2.0

Отдракулился

Posted in Просто трёп by pofigist on 21 июля, 2008

Из Румынии я вроде вернулся и пока еще живой 🙂
Но всю эту неделю я тут буду появляться исключительно набегами ввиду полного завала на работе, а также ожидаемого приезда начальства 😦
Думаю, что на следующей неделе уже все более-менее распогодится.

Tagged with:

Ferrari California: модель 2009 года

Posted in автомобили, Ferrari by pofigist on 21 июля, 2008

По идее, вводное предложение в топике об известных брендах полагается начинать с фразы об общеизвестности оного бренда и о ненужности комментариев на тему того, чем же именно занимается данный бренд и нафига он вообще нужен. Честно говоря, мне не очень хочется писать панегирики фирме, а также восхищаться ее историей и всем таким (хотя, гордиться этому подразделению FIAT, действительно есть чем). Видимо, сказывается то, что я всю неделю провел, читая лекции и хочется отдохнуть от «вводных», «направляющих» и «разъясняющих» статей. В конце концов, я же не профессиональный журналист (хотя, в свое время, и задумывался над этим), а простой блоггер, каковых миллионы (если не миллиарды уже), так что мне можно отойти от устоявшихся канонов.

Хм… о чем это я? Что-то меня занесло куда-то не в ту степь. Ладно, попытаюсь, все-таки, собрать остатки мыслей в пустой башке и написать что-то путное.

Так вот, компания Ferrari (напоминаю, что фирма эта не самостоятельная, а является подразделением концерна FIAT), не так давно представила свою новую модель, Ferrari California, которая начнет продаваться в наших краях в 2009 году. Надо сказать, что это далеко не первый автомобиль Ferrari под таким названием — машины с шильдиком California выпускались в 1958 и 1966 годах.

Первой в свет вышла модификация популярной (относительно, разумеется, это все-таки Ferrari, а не Volkswagen или, не к ночи будь помянут, Peugeot) модели 250, получившая полное название 250 GT Spyder California SWB (последнее расшифровывается как Short Wheel Base — укороченная колесная база).

Двигатель в машине был достаточно мощный — 280 л.с. V12, который мог разогнать ее до скорости в 235 км\ч. Разгон до 100 км\ч занимал 6.5с (напомню, что речь идет о 1958 году!). Всего было сделано 55 таких автомобилей и, если верить различным источникам в Интернете, то один из экземпляров 250 GT California был продан за 5.5 миллиона фунтов на аукционе в Маранелло.

Вторая машина, носящая имя California, является отпрыском 365-й серии (365 GT Spyder California) и также представляет собой вариант в кузове Spyder. Технические характеристики вполне достойны бренда, машина оснащалась двигателем в 320л.с., который позволял развивать максимальную скорость в 245 км\ч. Правда, разгон «до сотни» занимал, по сравнению с предшественницей, на 0.6 секунды больше и составлят 7.1с. Таких автомобилей было сделано всего 14 штук.

С другой стороны, кого вообще волнует максимальная скорость и старт с места? Это же машина с открытым верхом, которая предназначена для того, чтобы неспешно (относительно, конечно) перемещаться в пространстве. А в качестве шофера лучше всего выбрать симпатичную блондинку с длинными (э…) волосами и большими (э… х2 раза) глазами (чтобы видела куда едет). Надеюсь, что жена этот топик читать не будет 🙂

Так вот, вернемся к виновнице сегодняшнего поста (нет, не блондинке!). В мае 2008 года, представители Ferrari торжественно объявили о том, что, с 2009 года, начнется выпуск новой машины под маркой California. И называться она будет, в отличие от предыдущих моделей, просто и скромно: Ferrari California. Итак, что же она из себя представляет?

Модель: Ferrari California
Платформа:нет данных
Класс: суперкар
Двигатели: 4.3л V8 (454 л.с.)
0-100 км\ч: 4.0с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 310г\км
Цена: £130,000
Конкуренты: Aston Martin Vantage, Jaguar XKR S
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: А мне действительно надо здесь что-то писать о шансах этой машины? Думаю, что самое время мне сделать глубокомысленный вид, поправить очки на носу (я, вообще-то, очков не ношу, но мой виртуальный персонаж может это сделать за меня) и изречь что-то претендующее на вселенскую мудрость. Ну типа того, что в данном финансовом климате, когда банки банкротятся направо и налево, а инфляция растет, то покупка этой машины может оказаться совсем неплохим вложением денег, а посему продажи будут гарантированными. Но, поскольку я, все-таки, не являюсь обозревателем программы «куда надежно и быстро вложить лишний миллион?», а высказываю лишь свое мнение, то все, что я могу сказать, это то, что как мне кажется, что спрос на действительно эксклюзивные вещи (а не типа часов от Алана Зильберштейна) не падает даже в моменты финансового кризиса. Ибо всегда находятся люди, которые могут за такое заплатить. Но, может, я и ошибаюсь.

В посте использованы материалы с сайта

Уэльс: Сноудония\Snowdonia

Posted in Мирометания, Wales by pofigist on 21 июля, 2008

Я уже столько раз писал про Уэльс, что добавить что-то новое мне тяжело. Разве что вставить пару слов о местном национализме и населении вообще. Жители северного Уэльса (пожалуй, самой бедной его части, кстати), считают тех, кто живет в южном Уэльсе — неправильными валлийцами. И по-английски они дома говорят, и англичан там много и вообще… Зато вот северные валлийцы — самые правильные валлийцы в мире. Россия — родина слонов, короче.

На самом деле, если не обращать внимание на эти закидоны, валлийцы очень приятные и дружелюбные люди (если ты не англичанин и не француз, разумеется). Правда, людей в Уэльсе вообще-то не так уж и много, здесь даже шутка есть на эту тему, что в Уэльсе овец больше, чем людей. Кстати, похоже, что это правда. По какой дороге не проедь, все равно встретишь пару сотен овец около нее.

Наше сегодняшнее путешествие мы начнем с озера Llanwddyn (только не просите меня это транскрибировать на русский! Валлийцы произносят это как-то похоже на Хланодин, но у меня так не получается). Это небольшое озерцо, расположенное около городка Penisacrwn (произносится, кстати, что-то в стиле Пенискраун, то есть корона на гхм… поручик, молчать!)

В любом случае, озеро довольно красивое, особенно если посмотреть со стороны дамбы:

Рядом с дамбой есть небольшой птичий заповедник, в который людей не пускают. Если так уж хочется посмотреть на птиц, можно это сделать через полусантиметровое оргстекло. Я долго мучился, чтобы отговорить камеру фокусироваться на этом гадком исцарапанном стекле и, в конце концов, у меня это получилось:

Если поехать по дорожке рядом с дамбой, то через полкилометра можно увидеть очень симпатичную картину. Догадайтесь, что это за сооружение такое?


Чтобы легче было догадываться — вот еще одна фотка этой же самой башни, но поближе:


Догадались? Нет, это не замок. И не фортификационные укрепления! Это самое обычное водоочистное сооружение…

Дороги в Уэльсе (если не придерживаться магистралей, конечно) довольно узкие. Вот так выглядит дорога, по которой мы ехали через национальный парк Сноудония (Snowdonia):

Рядом с дорогой вился ручей, плавно переходящий в водопад. Надо сказать, что одно неверное движение руля и кроме воды туда упадет что-нибудь еще. Включая водителя.


Сам по себе парк представляет гористую и практически необжитую местность. Если машина поломается, то забудьте о мобильниках — в таких местах шансы поймать станцию примерно равняются шансам того, что мой босс мне позвонит и радостно сообщит о повышении зарплаты. Но вид (парка, а не босса) очень красивый:

Надо заметить, что пока я отвлекался на всяческие природные красоты, машину я-таки умудрился разбить. Так что совет тем, кто все-таки поедет в Уэльс — следите за дорогами! Они здесь узкие, а местные водители показывают чудеса пилотажа, проносясь на мимо так, что между боком встречной машины и вашей собственной, кроме монеты (а иногда и листка бумаги) ничего поместить нельзя… Так вот, пока мы ждали приезда тягача, моя жена утащила камеру и, воспользовавшись максимальным зумом, решила сфотографировать обитателей близлежащей фермы:

Кстати, стену из камней видите на заднем плане? Именно она и стала причиной аварии — из нее упал камень мне под колесо и я на него налетел на скорости 60 миль в час. Попрощался с двумя левыми колесами. Пока я мрачно осматривал повреждения, жена успела сфотографировать местное население:

А эта фотка была сделана из кабины тягача, пока тот, завывая дохлым мотором, тащил нас и нашу машину подальше от гостеприимной валлийской земли:

В гости к Дракуле

Posted in Просто трёп by pofigist on 11 июля, 2008

В двух словах так — я умотал в командировку в Румынию и обновлений блога не будет, по крайней мере, до 25 июля. Если будет время, то в комментах я постараюсь появляться, но если нет — то не обессудьте.

А пока что, всем — счастливо оставаться. Вернусь — продолжим 🙂

Tagged with:

FIAT: Модели 2008-2010 годов

Posted in автомобили, Fiat by pofigist on 11 июля, 2008

Думаю, что представлять эту марку не стоит, если кто про нее и не слышал, то это, скорее всего, жители североамериканского континента, куда машины концерна если и попадают, то только в виде Maserati и Ferrari (оба бренда принадлежат FIAT).

В любом случае, компания эта, в отличие от большинства выпускаемых ею автомобилей, совсем немаленькая и, на сегодняшний момент, доля европейского рынка, которую она занимает, составляет около 8%. Если сравнить эту цифру с позицией коцерна VW, то это немного, но, с другой стороны, это почти столько же, сколько продает Ford и больше, чем продажи Toyota и Honda вместе взятые.

Итак, чего же ждать от бренда в ближайшее время? Собственно, новых моделей будут всего три, остальные представляют собой вариации на тему Fiat 500 и Grande Punto. Речь пойдет о Topolino (вроде как переводится, как «мышонок», но поскольку мой итальянский несколько того-с, просьба камнями не кидаться), небольшом развозном минивэне Fiorino (пассажирская версия тоже будет продаваться) и кроссовер на базе Bravo под названием CX-Over (думаю, что это предварительное название, а там уж маркетологи постараются).

Модель: FIAT Topolino
Платформа:FIAT Panda (?)
Класс: городской автомобиль (класс А)
Двигатели: 0.9л (65 л.с и 105л.с))
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 3.5л\100км
Выбросы СО2: 90г\км
Цена: нет данных
Конкуренты: VW Up!, Toyota IQ, Smart ForTwo
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Городской автомобиль, интерьер которого выполнен в стиле Toyota IQ (посадочная схема 3+1), но, в отличие от конкурентов, с «историей» и явно невысокой стоимостью. Продажи, думаю, будут зависеть от цены на топливо. Если цены будут высокими, то машина будет продаваться очень хорошо. Уж точно лучше, чем табуретка на колесах, под названием Smart.

Модель: FIAT 500 Giardiniera
Платформа:FIAT Panda
Класс: городской автомобиль (класс А)
Двигатели: 1.2л (69л.с), 1.4л (100л.с), 1.3л (75л.с) дизель
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Mini Clubman
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Думаю, что ажиотажный спрос, как на более дешевую версию имиджевого Mini Clubman, этой машинке обеспечен. Имидж — это наше все!

Модель: FIAT Fiorino
Платформа:FIAT Panda
Класс: минивэн (класс С)
Двигатели: 1.4л (74л.с), 1.3л (76л.с) дизель
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £10,000
Конкуренты: FIAT Doblo, Citroen Berlingo
Начало продаж в UK: начало 2009 года
Шансы: Машина придет на замену кошмарно выглядящему FIAT Doblo, но какое-то время будет продаваться наравне с ним. Хотя автомобиль и был разработан в сотрудничестве с PSA, французские версии (Peugeot Bipper и Citroen Nemo) на английском рынке не появятся, так что шансы у новичка неплохие.

Модель: FIAT CX-Over
Платформа:нет данных
Класс: кроссовер
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £20,000
Конкуренты: VW Tiguan, Ford Kuga и так далее
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Еще один внедорожно выглядящий хэтчбек. Шансы, если судить по единственному кроссоверу от FIAT (Sedici) на английском рынке будут довольно мрачными, поскольку большие (относительно) FIAT здесь продаются крайне погано. А если еще и появится версия от Alfa Romeo, то… Лучше подождем официального анонса, прежде чем хоронить машину.

Модель: FIAT Grande Punto Abarth
Платформа:GM Gamma
Класс: супермини (класс B)
Двигатели: 1.4л турбо (155л.с)
0-100 км\ч: 8.2с
Макс. скорость: 206 км\ч
Средний расход топлива: 7л\100км
Выбросы СО2: 162 г\км
Цена: £13,000
Конкуренты: Opel Corsa VXR, Ford Fiesta ST
Начало продаж в UK: конец 2008 года
Шансы: Не лучше и не хуже, чем у конкурентов.

Модель: FIAT 500 Abarth
Платформа:FIAT Panda
Класс: городской автомобиль (класс А)
Двигатели: 1.4л турбо (135л.с)
0-100 км\ч: 7.9с
Макс. скорость: 203 км\ч
Средний расход топлива: 6.7л\100км
Выбросы СО2: 155 г\км
Цена: £13,500
Конкуренты: Mini Cooper
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Еще одна «сумасшедшая табуретка» от FIAT. Такие машины обычно не продаются в ошеломляющих количествах, но и на стоянках дилеров не застаиваются.

Модель: FIAT 500 Cabrio
Платформа:FIAT Panda
Класс: кабриолет (класс А)
Двигатели: 1.2л (69л.с), 1.4л (100л.с), 1.3л (75л.с) дизель
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Mini Cooper Cabrio, VW Beetle Ragster
Начало продаж в UK: 2009 год

Шансы: Сбылась мечта советских людей! Наконец-то в продаже появился Запорожец Кабриолет! А если серьезно, то, думаю, что машина будет продаваться совсем неплохо, насколько это вообще возможно для такого нишевого предложения.

По материалам AutoExpress, Infomotori и Car.