Совместный проект BMW и FIAT: Isetta/Topolino

Как говорится, дожили. Мало того, что BMW устанавливает на свои Mini движки от Peugeout, так теперь они решили скооперироваться со своим главным конкурентом в этом классе — FIATом. Понятно, что война не на жизнь а на смерть идет между 500 и Mini (периодически в нее ввязываются другие фирмы, например, Renault со своим Twingo, но, получив по зубам от обоих лидеров рынка псевдоисторических машин, быстро отскакивают с жалобным воем назад), но, как это ни странно, на решение компаний скооперироваться в деле возрождения еще двух забытых легендарных имен, это не повлияло.

Итак, что же собираются продемонстрировать миру эти два концерна? Да, в общем-то, ничего особо революционного — просто две городские машины с рекордной (даже для этого класса) экономией топлива — менее 3 л\100км. Кроме того, BMW еще и планирует полностью электрическую версию своей Isetta!

Зачем это нужно FIAT, нетрудно догадаться — итальянская фирма давно является законодателем мод в классах А и B (супермини и городские автомобили), но достойного ответа на Smart они так и не создали. А тут еще и Toyota IQ подбирается, да и VW Up! обещает быть сильным противником. Есть от чего задуматься. короче говоря. Что касается BMW, то тут все намного проще. Если вы помните, Еврокомиссия собирается ввести ограничение на выбросы CO2 для автокомпаний и те фирмы, которые не смогут достичь среднего уровня в 120г\км к 2012 году (а кроме FIAT и, может быть, французов, на такое никто не способен), будут обязаны выплачивать штрафы. Так что, для BMW, Isetta — изящный способ послать любимую всеми Еврокомиссию на три далеко идущих буквы (нет, не в ВТО). Кроме того, чем черт не шутит, а вдруг машина начнет продаваться?

Данных по моторам, характеристикам и даже внешнему виду, пока нет. То, что изображено на картинке выше, является просто очередной спекуляцией на тему и ничем больше. Хотя, кто его знает, может, именно так эта парочка и будет выглядеть. В принципе, если продолжать гадать на кофейной гуще, то можно предположить, что двигатель будет 900-кубовый двухтактник, продемонстрированный FIAT в концепте Panda Aria, коробка будет автоматом или полуавтоматом, у машины будет старт-стоп система и стоить она будет чуть меньше Mini или 500. Но так, чтобы все-таки конкурировать с Toyota и VW.  Выбросы CO2, на которых сейчас помешана вся Европа, будут около 98г\км, что означает, что, по крайней мере, в наших краях, владельцы таких машин будут освобождены от дорожного налога. Насчет привода тоже не очень понятно — если тот же VW Up! сначала был разрекламирован как машина с задним расположением двигателя и приводом на задние же колеса, то потом инженеры признались, что это нереально, посколько развесовка по осям получается просто кошмарной, что негативно влияет на управляемость и устойчивость. Смогут ли в BMW и FIAT сотворить инженерное чудо — неясно, так что, поживем-увидим. Может получиться что-то интересное.

По материалам AutoExpress

Англия: Oxford\Оксфорд

Оксфорд (Oxford) — один из старейших университетских городков Англии. Вторым городом такого масштаба является Кембридж (Cambridge). Иногда англичане, дабы подчеркнуть что кто-то учился в университетах этих городов, говорят, что он из Оксбриджа (Oxbridge). На самом деле, такого города нет и не было, а само слово образовано от названий двух вышеупомянутых городов.

Кроме бесчисленных университетов и церквей (и тех и других там, по моему, штук сорок — никак не меньше), в городе есть и еще одна достопримечательность — единственный (на момент написания первоначального поста — сейчас их как собак нерезанных) на весь округ Midlands русский магазин. Правда, и обслуживание там российского типа — сдачи не допросишься, нахамить — вполне в порядке вещей, а слово «стоянка» — что-то из другой вселенной. Так сказать, для придания соответствующей атмосферы.

Приезжать в Оксфорд на своей машине (имеется в виду центр города) — поступок, сравнимый с суицидом. Стоянок мало и они довольно дорогие (что-то около 1.5-2 фунтов в час), поэтому, если вы действительно хотите прогуляться по городу, оставьте машину на одной из загородных парковок системы Park and Ride (платить все равно придется, но ощутимо меньше) и продолжайте свой путь на специальном автобусе, который привезет вас в центр города.

Посмотреть в городе есть на что, хотя те, кто предпочитает тихие места будет разочарован, поскольку жизнь на улицах бурлит. Да так, что просто пройти негде. Потолкавшись с час таким образом, мы сбежали в относительно пустынное место рядом с церковью Христа, где и были сделаны эти снимки.

Вид на церковь:

Оксфордский дворик:

Университет (один из ооооочень многих):