Компания Porsche победила «зеленых»

В кои-то веки, приятные новости из Лондона. Даже не одна, а сразу две и взаимосвязанные.

Во-первых,Porsche добилась победы в суде по своему иску против мэрии Лондона, касающегося изменения в планах сбора за въезд в центр города. На сегодняшний момент, от этого сбора (который составляет 8 фунтов стерлингов) освобождены только автомобили на альтернативной тяге (такие, как Prius, например, или электромобили. Сказать, что это очень правильно, я не могу, поскольку такие машины, как Lexus RX400h также освобождены от уплаты налога, но их экологичность под большим вопросом. Но поскольку таких машин довольно мало, то и черт с ними, тем более, что на уровень «пробконагруженности» улиц они мало влияют, ввиду своего количества.

Однако, увидя, что схема взимания налога за въезд в центр Лондона приносит совсем неплохую выгоду, предыдущий мэр города Кен Ливингстон (или, как здесь его называют, Красный Кен), решил на полном серьезе начать делать деньги из воздуха. Поскольку он является одним из адептов религии под названием Глобальное Потепление™, он предложил ввести новый план налогообложения, «заточенный» под выбросы CO2. По этому плану, автомобили, которые выбрасывают менее 120г\км, освобождаются от налога. Те машины, которые выбрасывают между 121г\км и до 225 г\км, как платили 8 фунтов в день, так и будут платить. А вот те, которые выбрасывают более 225 г\км, должны будут платить 25 фунтов в день (около 50 долларов).

По его утверждениям, это должно было улучшить экологическую обстановку в городе. А также, исполнить мечту всех коммунистов мира — заставить богатых платить больше. Проблема была только в том, что многие бедные ездят на старых машинах (новая им не по карману), выбросы которых оставляют желать. Но, как говорится, что там какой-то пролетариат, по сравнению с мировой революцией?

Кроме того, Лондонцы, в предчувствии необратимых (как уверяли СМИ, стоящие целиком и полностью на левацких позициях) изменений, спешно рванули покупать машины класса А и B, на которых налог не должен был распространиться. В итоге, количество проданных машин выросло настолько, что, как стало ясно для всех (кроме, разумеется, экофашистов), что план по сокращению автотранспорта в городе перестал быть таковым, а превратился в эко-налог. Мне вот интересно, а что сейчас будет с этими машинами? Надо ли ожидать массового вброса малоподержаных автомобилей класса A и B на рынок?

Как ни странно, на защиту своих клиентов (а также всех остальных) пришли не демонстранты с улиц, а вполне респектабельная компания, ранее не замеченная в политическом активизме — Porsche. Я не буду подробно рассказывать о том, чего они хотели добиться и как (это все есть на сайте, ссылка на который приведена выше), главное, что они добились отмены в системе налогов. Суд приказал мэрии оплатить Порше все судебные расходы (шестизначная цифра), которые те решили перечислить на благотворительность.

А вторая хорошая новость заключается в том, что новый мэр Лондона Борис Джонсон (одним из предвыборных обещаний которого, кстати, была отмена расширения зоны действия налога) решил не только согласиться с решением суда (думаю, что Кен бы это дело так не оставил), но и отменил изменение системы налога в принципе. Так что теперь, Красный Кен и его сотоварищи по красно-зеленой коалиции могут только лить слезы и причитать на тему того, что Апокалипсис Глобальное Потепление™ грядет и мы все умрем.

Такие дела © Курт Воннегут.

P.S. В ближайшее время ожидается массовая истерика со стороны истово верующих в Глобальное Потепление™.

Ссылки по теме (все на английском): Porsche Judicial Review и WhatCar: Boris scraps £25 Congestion Charge.

Финляндия: Суоменлинна\Suomenlinna. Часть 6

Продолжение. Начало здесь

Часть одиннадцатая. Свеаборг

Обсудив с natl‘ом, что же, собственно, можно увидеть в Хельсинки, мы решили, что начнем наш осмотр финской столицы с посещения острова Суоменлинна (Suomenlinna), он же Свеаборг (Sveaborg). Поскольку ехать в центр города на своей машине мне не очень хотелось, мы купили билеты на поезд. Надо сказать, что проезд на общественном транспорте в Хельсинки очень дешев, если, конечно, покупать правильный тип билетов. К сведению тех, кто хочет посетить сей город — на станциях поездов можно купить так называемый суточный групповой билет, который стоит 7 евро на семью из шести человек (двое взрослых и четыре ребенка), если вы находитесь в черте города и 11, если вы находитесь в пригороде. Билет этот действителен на 24 часа и включает в себя все виды транспорта, включая водный. Если платить за каждую поездку в отдельности, то учтите, что билет на одну поездку стоит около 2 евро, что превращается в довольно дорогое удовольствие.

Как бы то ни было, прибыв в центр Хельсинки, мы стали искать точку отправления кораблей на Свеаборг, что оказалось не столь уж легкой задачей. К счастью, финны, в отличие от, скажем, чехов, довольно дружелюбно настроены и даже, будучи в пьяно-невменяемом состоянии и зная всего пару слов на английском, всегда готовы помочь (вопрос в том, нужна ли вам такая помощь?). В итоге, всего через час наших мотаний по центру, мы нашли трамвай, который доставил нас в порт.
Корабль, на котором нам предстояло отплыть был старый и ржавый. Билеты не проверяли. Вообще, должен сказать, что билеты у нас не проверили ни разу и нигде, но, как мне сказали, в принципе, их могут проверить, так что лучше не рисковать.

Прибыв на остров, мы как будто оказались в Питере. Та же архитектура, те же дома, только вот деревьев, пожалуй, побольше. Также, на острове находится довольно большое количество пушек, казематов и различного рода фортификационных сооружений.

Пушки:

Землянки:

Вид на море:

Еще пушки:

Форт:

Должен сказать, что остров этот — не музей, как таковой. Там живут люди и часть острова огорожена низкими заборчиками с надписями на финском и шведском (я так понял, что это предупреждение о том, что это частная собственность). Музеи, впрочем, тоже есть, но они все были закрыты. Кроме этого, мы увидели стоящую на берегу подводную лодку, которая тоже превращена в музей (естественно, закрытый).

В центре острова находится собор, он же, по совместительству, маяк:

А это — главный административный центр острова. Это здание — первое и последнее, что вы видите, когда приходите\уходите на корабле на Суоменлинна.

В принципе, если вы собираетесь посетить Хельсинки, то я не рекомендую отводить время на посещение этого острова. Смотреть там особо не на что, разве что музеи будут открыты. С другой стороны, сам Хельсинки не очень-то подходит под статус туристического города, так что если вы решите потратить на него более одного дня, то поездка на Свеаборг будет вашим, практически единственным возможным, выбором.

Продолжение следует