Pofigism as a lifestyle 2.0

Audi A1 Cabrio: еще один кабриолет

Posted in Audi by pofigist on Июнь 26, 2008

Похоже, что руководство Audi твердо решило выпустить по модели в каждой известной ему (руководству) нише. Уже известно, что в период 2009-2010гг компания представит следующие модели: A1, A3, A4 Allroad, A5 Cabriolet, А7, Q3 (вряд ли он так будет называться), Q5, два варианта R8 (TDI и Spyder), а также, два варианта TT (S и TDI). Для полного комплекта им не хватает еще и минивэна (как BMW V5), но в Audi решили, что минивэнами пусть занимается родительская компания VW, а они лучше сделают мини-кабриолет.

Машина будет основана на еще не выпущенной в продажу модели А1, которая приходит на смену давно забытой А2. Крыша будет матерчатой, с электроприводом. Ни о каких хард-топах (металлической складной крыше) речи не идет — для этого не хватает места. Как ни странно, но разум возобладал на маркетологами и задних сидений в машине не будет. Дело в том, что в машинах такого размера, на заднем сидении может находиться только безногий инвалид, потому что если на кресле водителя находится человек нормального размера, то места для ног пассажиров задних сидений попросту не остается. Так что в Audi решили, что уж лучше увеличить багажник за счет бесполезных сидений и продавать машину как двухместную.

Выбор двигателей будет достаточно широким. Покупателям предложат два варианта бензинового движка 1.4л TSI (140л.с. и 170л.с.), атмосферник 1.6л (102л.с.), 1.8л турбо (150л.с.), а также двухлитровых два турбодизеля мощностью 140л.с. и 170л.с. Кроме этого, ходят слухи о S1 Cabriolet, который должен появится в 2011 году. Если это произойдет, то карманная «зажигалка» получит двигатель мощностью 261л.с от S3. Коробка передач, скорее всего будет включать шестиступенчатые роботы DSG и стандартный набор механики.

С конкурентами у машины будет интересная ситуация. Собственно, прямых конкурентов всего один — это Mini Convertible. Кроме этого, в классе (как же его обозвать-то?) дорогих кабриолетов-игрушек (ну честно не знаю, как такое называется) есть еще BMW 1 Cabrio, но эта модель, скорее, будет конкурировать с А3 Cabrio, а не с А1. Если же отрешиться от бренда, то предложений достаточно — Daihatsu Copen Open, FIAT 500 Cabriolet, Nissan Micra C+C, Peugeot 207 CC, Mitsibishi Colt CZC и так далее. Пожалуй, одним из самых серьезных конкурентов станет VW Beetle Ragster, который появится в 2011 году.

Бельгия: Ghent\Гент. Часть 3.

Posted in Belgium, Мирометания by pofigist on Июнь 26, 2008

Окончание. Начало — тут

Итак, обойдя башню (см предыдущие части), мы увидели объявление о том, что можно нанять карету с гидом и объехать на ней (карете, а не гид(ш)е) весь старый город. Дите мое, разумеется, решило, что лучше развлечения в городе просто нет и мы встали в очередь «на лошадей». Пока очередь, состоящая, преимущественно, из меня, ожидала прибытия кареты, я решил достать фотоаппарат и пощелкать им, запечатлевая окрестности. Надо сказать, что любителей «популять» во все стороны было так много, что некоторым просто не хватало места на площади и они делали свои снимки из довольно неожиданных мест. Например, вот этот фотограф снимал из общественного туалета:

Пока я ждал конный транспорт, рядом прогрохотал трамвай — самое простое средство, чтобы добраться на нем до России. Например, вот этот трамвай идет прямиком в Москву:

Но вот, наконец-то, прибыла карета:

На которой мы и отправились обозревать окрестности:

Как оказалось, в Генте есть довольно большой замок:

И огромное количество приезжих рыцарей, один из которых как раз вышел покурить на балкон:

В городе также построили новое американское посольство. И располагается оно в здании, приличествующему великому посольству великой страны:

А это — просто два старых дома:

Вид с моста на набережную:

А также — на саму реку. Эти лодки — для туристов. За небольшую плату, на них можно покататься. А если просто кататься — не устраивает, то есть фирмы, которые проводят экскурсии по каналам города:

Прокатившись на карете, мы вернулись к Пятничному рынку в поисках пропитания (помните? мы приехали откушать устриц!), а вместо рынка животных там уже расположилась выставка старых автомобилей. Как назло, машины были облеплены туристами настолько, что ничего, кроме отдельных частей (автомобилей, естественно), разглядеть было невозможно. Единственная машина, которая меня заинтересовала, и которую можно было хоть как-то сфотографировать, был прообраз горбатого Запора — Фиат 500:

Покончив с разглядыванием наших четырехколесных друзей, мы пошли искать устрицы. Не тут-то было! Все официанты хором утверждали, что, поскольку устриц надо есть только в месяцы, в которых есть буква «Р» (то есть, с сентября по апрель), а в слове «Июнь» таковой буквы не наблюдается, то «фиг вам, а не устрицу!». Но кто ищет, тот найдет, поэтому мы все-таки нашли ресторанчик «Кафе де Пари», в котором эти устрицы подавались. Я, в общем-то, не очень люблю моллюсков, поэтому,себе я заказал некое местное блюдо Ватерзуй (Waterzooi), которое представляло собой нечто среднее между жарким из
курицы и супом из нее же. Довольно вкусная штука, надо заметить. Запивалось это пивом Hoegaarden (пардон, если ошибся в написании), а жена предпочла вишневое пиво Kriek. Кстати, о пиве. Когда в одной из предыдущих поездок мы были в Брюгге (Brugge), мы пили там вкуснейшее пиво Kwak,название которого напрямую связано с лягушками. Нет, оно не делается из лягушек (типун на язык!), а просто… квакает.
Честное слово, я еще не допился до белой горячки и мозги у меня, хоть и не на полную мощь, но работают. Оно действительно квакает. Секрет сего звука заключается в том, что оно (пиво) наливается в специальную колбу, из которой и пьется. Когда колба наполовину пустая, пиво начинает плескаться в ее нижней части и, при попытке отпить из колбы, производит звук, который сравним с кваканьем вышеупомянутых земноводных.

Проблема у нас с этим пивом была только одна — его нигде не продавали. Однако, как уже неоднократно отмечалось, в том числе и в данном повествовании, свинья везде грязь найдет. И мы нашли. Вот в этой таверне:

Надо сказать, что в этом заведении подают не оригинальный Kwak, а его местную улучшенную разновидность. Пиво такое вкусное, и так легко идет, что вот такой бокальчик я проглотил за 5 минут.

Если решите повторить мой подвиг, учтите две вещи:
1. Пиво это довольно крепкое — 9% И в голову дает очень хорошо.
2. При заказе этого пива, у вас отбирают один ботинок (серьезно!), который потом кладется в специальную корзину, а ее поднимают над головами всех присутствующих, так, чтобы ее никто не мог достать. И, пока не расплатитесь за пиво (а оно, кстати, недешевое — 9 евро за стакан; в стакане почти полтора литра), и не докажете, что в силах уйти на своих ногах, вам этот ботинок не отдадут.

Понятно, что после полутора литров 9%-го пива надо прогуляться. Что мы и сделали, чему свидетельством могут стать пара фоток.

Вид на канал:

Местная разновидность царь-пушки весом в 65 тонн. Злые языки утверждают, что она сделал всего один выстрел, причем ядро пролетело ровно один метр. В сторону, обратную от той, куда оно должно было лететь. Так что, пушку поставили на вечный прикол, и именно вечным приколом гигантомании она и служит.

Как известно, в Брюсселе есть фонтан «Писающий мальчик». Но разве Гент хуже? Нет, не хуже, решили жители города, и создали свой вариант. Правда, это не фонтан, а просто статуя, и не писающий, а просто стоящий. И размерам раз так в надцать поменьше. Зато свой, Гентский!

На этом я заканчиваю рассказ, поскольку дальше ничего интересного не было. Описание дороги домой, покупки нескольких ящиков вина (а также процесса разбития одного из них при открывании багажника) вряд ли кого-то заинтересуют, так что не стоит заострять на них внимание. А посему, самое время поставить точку.

точка ——> .

Aston Martin: модели 2009 года

Posted in Aston Martin, автомобили by pofigist on Июнь 25, 2008

Aston Martin — пожалуй, одна из самых больших «маленьких» британских автофирм. Типично для британского автопрома, она занимается выпуском дорогих машин, ориентированных на премиум-спорт сегмент. До недавнего времени, она находилась под крылом Форда, но в 2007 году была продана группе инвесторов из Кувейта. Так что теперь, соревнование вечных соперников Jaguar и Aston Martin будет, фактически, соревнованием Индии и Кувейта в том, кто больше продаст «британских» машин людям со средствами.

Поскольку фирма довольно небольшая, то и ожидать выпуска пяти-десяти новых моделей в ближайшие несколько лет не приходится. Новых моделей всего две — Rapide и Vantage RS. Машины эти абсолютно разные по классу, поскольку они призваны решать разные задачи. Если первая предназначена для солидного семейного бизнесмена, который предпочитает сам сидеть за рулем и, при возможности, «притопить» (но для него это не главное), то вторая ориентирована на тех, для кого скорость — все, что нужно от автомобиля. Мне кажется, что первая машина будет интереснее с точки зрения продаж, поскольку в этом сегменте практически ничего нет, за исключением Maserati Quattroporte (с традиционным итальянским «качеством») и Bentley Continental GT (который стал символом распальцовок различных рэперов и футболистов).

Модель: Aston Martin Rapide
Платформа:нет данных
Класс: представительский
Двигатели: 6.0л V12 (480 л.с.)
0-100 км\ч: 5.5с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £130,000
Конкуренты: Bentley Continental GT, Maserati Quattroporte
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Довольно узкая ниша, но предложений в ней почти нет. Те, кто хотят купить четырехдверное купе, должны покупать либо «простонародные» Audi A7, Passat CC или Mercedes CLS, либо они вынуждены мириться с капризным Quattroporte или мириться с тем, что они выглядят как еще один рэппер за рулем Bentley. Думаю, что успех модели обеспечен.

Модель: Aston Vantage V12 RS
Платформа:нет данных
Класс: суперкар
Двигатели: 6.0л V12 (600 л.с.)
0-100 км\ч:
Макс. скорость: 320 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £160,000
Конкуренты: Porsche Carrera 911 GT2, Ferrari 430
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Aston Martin не собирается выпускать эти машины в больщом количестве, но та ограниченная серия, которую они сделают, разлетится довольно быстро среди фанатов марки.

Бельгия: Ghent\Гент. Часть 2.

Posted in Belgium, Мирометания by pofigist on Июнь 25, 2008

Продолжение. Начало здесь.

Как водится у классиков жанра, начало нового дня принято описывать фразой «А поутру они проснулись». Действительно, странно было бы читать повествование от первого лица, если бы оно, лицо, больше бы не проснулось поутру. Или, скажем, не только поутру, а вообще бы не проснулось (как вам такой сценарий для ужастика?). Но, отвлекусь от мрачных мыслей и напишу сакраментальную фразу: А поутру они проснулись и стали соображать, куда же теперь ехать. Тут моей жене в голову пришла счастливая мысль — она вспомнила, что я как-то года четыре назад ездил в Гент и он показался мне довольно симпатичным. По крайней мере, из окна такси.
Поскольку все знают, что спорить с женщиной, после того, как она приняла какое-то решение — нарываться на крупные неприятности, чреватые членовредительством и скандалом, то я с ней мудро согласился, хотя вообще не имел никакого представления о том, в какой стороне этот самый Гент находится и сколько часов до него ехать. На мое счастье, оказалось, что он находится не так далеко от Кале, всего полтора часа езды или около того. Так что, мы быстро собрались (я решил не ждать, пока жене придет в голову еще какая-нибудь мысль, вроде «посмотреть на Кобленц (Koblenz), куда я езжу минимум раз в неделю) и поехали.

На удивление, Гент действительно оказался приятным городом. на удивление, парковку я нашел довольно быстро (это моя вечная проблема — парковка, а не быстрота ее нахождения, разумеется). Для заинтересованных, могу сообщить, что лучшим местом для того, чтобы запарковать машину в самом центре города является подземная парковка под Пятничным рынком (Vrijdagmart), которая оказалась еще и на удивление дешевой — за 8 часов стоянки я заплатил всего 3 евро.
Но черт с ней, с парковкой. Это все-таки не самое интересное в этом городе.
Выйдя на белый свет из темного и мрачного парковочного помещения (это я сгущаю краски, чтобы было интереснее читать, на самом деле там все нормально освещено), мы попали на рынок животных. Оказывается, на этом самом Пятничном рынке каждый день (а не только по пятницам) проводятся всяческие разные торговые мероприятия, стиль которых зависит от дня недели. Например, в воскресенье там был «живой уголок».

Завидя этот аквариум, жена рванулась к нему со скоростью ракеты, поскольку в нем находились те самые устрицы (или мидии, что для меня вообще-то одно и то же — ну не вышел из меня великосветский лев, отгибающий мизинчик при питье шампанского и точно знающий, сколько зубчиков должно быть у вилки для каждого блюда). До аквариума она не добежала, я ее успел перехватить и объяснить, что устрицы тут хоть и продаются, но они сырые. А поскольку она и готовка психологически несовместимы, то лучше подождать, пока кто-то другой их для нас приготовит. Услышав слово «готовка», жена тут же остыла к устрицам в аквариуме и мы с ней пошли смотреть другие достопримечательности рынка:

Согласитесь, что вот эти симпатяги намного приятнее устриц. Особенно в виде жаркого:

Налюбовавшись гастрономически-животными экспонатами, мы решили оглянуться окрест и посмотреть, куда же мы все-таки приехали. В центре площади стояла статуя Минина без Пожарского (или Пожарского без Минина?):

Слева от этой статуи располагалось здание, надпись на котором меня повергла в некоторое смущение, а затем в дикий восторг. Написано там было что-то вроде Socialisten Huis. Я прочитал это на русский лад и целиком и полностью согласился с этим высказыванием. Правда, когда мне позже объяснили, что ничего такого в виду не имелось, а здание это называется Дом Социалистической Партии, я несколько приуныл. И на всякий случай ушел с площади.
Недалеко от Пятничного рынка находится небольшая барахолка, где можно за небольшие деньги купить всякую фигню, которая по приезде домой будет отправлена в надлежащее место. А именно — в мусорку. Но одна сценка меня просто поразила. Представьте себе арабчонка, играющего в центре Гента на баяне «Хава Нагила» (это такая еврейская мелодия). Израильтяне, думаю, оценят комизм ситуации.

А этот предмет с выставки-продажи вызвал в моей душе волну эмоций. Я представил себе, как покупаю себе этот знак Renault и сжигаю его перед своим домом… Какой кайф! Нет, лучше это сделать перед представительством сей компании! Меня и так, как (слава Богу, бывшего) «счастливого» владельца самоходного аппарата, кое-как сделанного данной французской конторой, давно распирает от желания приклеить на заднюю дверь моего транспортного средства транспарант «Renault — NEVER AGAIN!» (Рено — никогда больше!). Правда, судя по состоянию этого знака, таких желающих было немало.

Устав смотреть на барахольные места, мы пошли гулять по старому городу:

Кстати, очень понравилось, что практически все улицы города усыпаны цветами. Они есть на фасадах домов, клумбах и клумбочках и даже на специальных столбах:

Правда красивое здание? Вы бы хотели там жить? Да? Сильно сомневаюсь — это полицейский участок.

Башня в центре города мне так понравилась, что я решил ее заснять во всевозможных ракурсах:

Но особенно она мне понравилась в стиле «а-ля космическая ракета». Есть в ней что-то такое, стремительное.

Окончание следует.

Alfa Romeo: модели 2009-2010

Posted in Alfa Romeo, автомобили by pofigist on Июнь 24, 2008

Alfa Romeo наконец-то на подъеме. И хотя статистика утверждает, что у компании не все так хорошо в смысле продаж, можно надеяться на то, что серьезное падение европейской доли рынка у Alfa Romeo (более чем на 36% процентов в этом году!) -это просто затишье перед бурей.

На сегодняшний момент, этот бренд (я думаю, что все знают, что Alfa Romeo — не самостоятельная компания, а просто еще один бренд корпорации FIAT) «держит» всего 0.7% европейского рынка, что является значительным снижением, по сравнению с прошлогодним результатом (1% рынка). Для сравнения, родительская компания FIAT показала рост доли рынка с 6.5% в 2007 году до 6.9% в этом году. Рост её продаж составил 3.6%, что не так уж много, но на фоне других компаний — совсем неплохо.

Почему я написал «затишье перед бурей»? Все достаточно просто. Компания долгое время не обновляла модельный ряд (кроме относительно успешной Brera), а в некоторых сегментах не могла ничего предложить покупателям. Менеджеры FIAT это понимали, так что вскоре мы увидим несколько новых моделей от Alfa Romeo. Надо сказать, что суперуспеха ожидать не приходится, уж больно узкая ниша у этого бренда на мой взгляд. Далеко не все хотят купить семейный автомобиль со спортивными задатками, тем более, что страховка и расходы на топливо могут быть достаточно высоки, по сравнению со стандартными эконом-коробками на колесах. В этой нише также присуствует SEAT, продающий перелицованные VW, которым придан «спортивный» вид. Причем, надо заметить, что дела у SEAT идут намного лучше, чем у Alfa Romeo: доля рынка компании 2.4%, а падение продаж в этом году было всего на 4.5%.

Думаю, что хватит моих измышлений по поводу будущего компании, благо что предсказатель из меня довольно поганый. Итак, что же предложит компания в недалеком будущем?

Прежде всего, это будет Mi.To (с точкой в середине). Название, на мой взгляд, дурацкое и, если верить слухам в Интернете, означает Milan Torino (Милан Турин). Угу. А «Волга» значит «ВОЛгоград. ГАдюкино». Или, все-таки, как проговорился кто-то из представителей Alfa, это значит MIni TOurer? В общем, неважно, как они решили расшифровывать это название, хотя мне лично Furiosa нравилось больше.

Модель: Alfa Romeo Mi.To
Платформа:FIAT Punto
Класс: Супермини (класс B)
Двигатели: 1.4л (74 л.с), 1.4л турбо (153л.с.), 1.6 турбодизель (118 л.с.)
0-100 км\ч: 8.0с (153л.с.) — 12.3с(74л.с)
Макс. скорость: 170-215 км\ч
Средний расход топлива: 4.8л (турбодизель)-6.5 (153 л.с.)
Выбросы СО2: 126г\км (турбодизель)-153г\км (153 л.с.)
Цена: от £12,500.
Конкуренты: SEAT Ibiza, BMW 1, Mini Cooper, Renaultsport Clio, Peugeot 207 Sport и так далее.
Начало продаж в UK: конец 2008 года
Шансы: Думаю, что из всей линейки Alfa эта модель будет самой успешной

Модель: Alfa Romeo 149.
Платформа:FIAT Bravo
Класс: Golf-класс (класс С)
Двигатели: бензиновые 120 л.с для базовой модели и V6 265л.с. для GTA
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £15,000.
Конкуренты: SEAT Leon, BMW 1, Golf GT…
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: В этом классе конкуренция очень сильна и Alfa надо будет выпустить что-то экстраординарное, чтобы занять в нем свою нишу

Модель: Alfa Romeo 159 GTA.
Платформа:FIAT/GM Premium (та же, что и у Alfa Romeo Brera)
Класс: малый представительский (класс D)
Двигатели: 3.2л V6 или 4.3л V8 (от Maserati GranTurismo)
0-100 км\ч: менее 5 с
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £40,000.
Конкуренты: BMW M3, Audi RS4
Начало продаж в UK: конец 2008 года
Шансы: Думаю, что целевая группа — те, кто хочет купить спортивный практичный автомобиль, но не сядут в немецкую машину под страхом смерти.

Модель: Alfa Romeo Mi.To Cabriolet
Платформа:FIAT Punto
Класс: Кабриолет (4-хместный)
Двигатели: 1.4л турбо (153л.с.), 1.6 турбодизель (118 л.с.)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £14,000.
Конкуренты: Mini Convertible, Peugeot 207 CC, Mitsubishi Colt CZC
Начало продаж в UK: начало 2010 года
Шансы: Как и у всех кабриолетов этого класса. Эти машины выбирают по внешнему виду, а не мозгами.

Модель: Alfa Romeo 169
Платформа:нет данных (та же, что и у Maserati Quattroporte?)
Класс: Представительский (класс Е)
Двигатели: 2.8л V6 (250л.с.), 3.0 V6 (275л.с.) дизельный, 5.0л V8 (530л.с.)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £30,000.
Конкуренты: BMW 5, Mercedes CLS, Audi A5. Jaguar XF
Начало продаж в UK: середина 2010 года
Шансы: Надо быть очень большим почитателем данного бренда, чтобы удержаться от покупки чего-то немецкого.

Инфа утащена с WhatCar, AutoExpress, еще раз AutoExpress и