Ford Mondeo Coupe: в 2011 году?

Видимо, лавры VW с идиотской (на мой взгляд) идеей растягивания Passat с целью превращения его в четырехдверное купе (знаю, что это звучит оксимороном) не дают спать конкурентам в лице Форда. А поскольку прямой конкурент Passat в их линейке — это Mondeo, то скромную семейную лошадку (и не менее скромное средство передвижения коммивояжеров средней руки) было решено превратить во что-то очень спортивное, крутое и «ваще».

Я так понимаю, что руководством Форда двигала простая мысль «если у них есть, то пусть и у нас будет!» Продажи таких моделей никак не будут поражать воображение и бухучет, так что в линейке эта модель будет занимать положение над еще одной машиной из серии «шоб было» — Mondeo ST (или, как его теперь надо называть Mondeo Titanium X Sport).

Ладно, хватит всяческих измышлений и спекуляций на тему «нафига оно надо». Посмотрим, что Форд сможет предложить для тех, кто решит выкинуть более £25,000 за эту машину.

Ожидается, что в стандартную комплектацию войдет TFT панель инструментов, спутниковая навигация, Bluetooth, MP3 док-станция и система запуска двигателя без ключа. Подвеска будет стандартная от обычного Мондео, за исключением некоторых специальных настроек, которые будут доступны водителю (например, выбор режима Спорт или Комфорт). С двигателями так же все просто — это будет новый турбодизель, который сейчас устанавливается на Mondeo ST Titanium X Sport (175 л.с, 2.2л) и турбированный бензиновый движок T5 от Volvo (217 л.с., 2.5л). Возможно, машина получит автоматическую коробку Powershift (хорошо хоть не устаревшую Durashift, которая полностью отвечает своему русскому произношению), а так же обычную 6-скоростную ручную коробку.

Кроме того, если верить слухам, обсуждается возможность полного привода, а также старт-стоп системы, чтобы снизить вредные выбросы и сэкономить горючее. Понятно, что экономия и спорт-купе не особо коррелируются, но все-таки, Форд должен следовать последней моде, а также указаниям Еврокомиссии.

Если эта машина появится на рынке, то конкурировать она будет с уже упомянутым VW Passat CC, новым Opel (Vauxhall на британском рынке) Insignia и, возможно, с Peugeot 407 Coupe и тому подобными французскими извращениями. Поскольку на сегодняшний момент, Форд официально не подтвердил слухи о запуске этой машины в серию, оставим вопрос о конкурентах на будущее.

Да, новость эта (но не мои измышления) нагло утащена с Autoexpress

Германия: Кобленц/Koblenz

В последнее время, меня что-то ломает заходить в Инет. И причиной тому не сам Инет, и даже не дурацкая летняя (вроде как) погода, а какое-то неопределенное состояние того, что называется мозгами, которое проще всего охарактеризовать заумным словом «апатия». Или простым словом «пофигизм». То есть, пофиг все — Нетлаб, видео, аудио и вообще, все, что связано с компьютерами.
Болезнь дошла до того, что мой главный компьютер неделю (слышите? неделю!) пребывал в выключенном состоянии, а в инет я ходил с собственноручно раздолбанного лаптопа. Причем, как правило, дальше домашней страницы (это Лента.вру), я не попадал. Хотя бы потому, что по прочтении новостей, меня безудержно клонило в сон.

Нельзя, конечно, сказать, что в Инет я совсем не ходил. Иногда я появлялся на форумах, чтобы высказать свое мудрое мнение (зачастую сводящееся к «угу», «лол» и «аффтар жжот») в паре-другой топиков, а также, чтобы обозначить свое присутствие, как модератора на паре сайтов. Однако, что совсем не странно, если подумать, такие высказывания, в лучшем случае, полностью игнорировались остальными участниками, а в худшем, вслед за моим постом появлялась печать с «кг\ам». И, что самое странное, в большинстве случаев, я был с этим согласен. Не со всем, конечно, а только с первой частью резолюции.

По зрелом размышлении о состоянии вещей в природе, я понял, что абсолютно согласен с автором афоризма «апатия — отношение к сношению после сношения». То есть, право на апатию еще надо заработать, а не так просто впадать в горизонтальное положение с целью плевания перпендикулярно направлению лежания, но параллельно поверхности соприкосновения меня с диваном. А посему, я решил, что жизнь прекрасна, на улице — вроде как лето, под окном стоит новая машина, а кнопка включения в компьютере все еще работает. Захотелось зайти в инет, написать на форуме какую-нибудь гадость, прочитать наираспоследний обзор о нафиг никому не нужной и никогда не выпущенной в продажу материнской суперплате под 16 Атлонов сразу, проглядеть новости науки и техники, покрутить пальцем у виска при виде мыши со встроенным кондиционером, а также позвонить начальству и сказать, что оно, начальство, запоздало в умственном развитии лет так на пятьдесят.
Каково?
Я тоже решил, что лучше уж апатия. Или по крайней мере то, что к ней приводит.

Однако, начальство решило иначе. Оно мне позвонило и предупредило, что очень вскоре мне придется ехать в славный город Кобленц («я-я, шайзен Кобленц, я», подтвердило начальство) читать лекцию о… (тут я лучше заткнусь — секрет фирмы и все такое, а то не видать мне апатии во веки веков). Надо, так надо… И я засобирался в дорогу.

Название города, как уверяет древнерусское предание, происходит от крылатого русского выражения «О, блин!», которое вырвалось у известного путешественника и летописца Прохора Тютюрина, невесть зачем проходящего в долине Рейна и споткнувшегося о камень. Этому выражению было придано немецкое звучание «облинц», которое затем трансформировалось в Коблинц и, позже, в привычный нашему слуху Кобленц.
Однако, не все ученые думают так. Например, некоторые считают, что это название произошло названия замка, которые построили римляне в 9-м веке до нашей эры. Они назвали этот замок «castellum apud confluentes», то бишь, замок в месте слияния рек.
Лично мне, версия о Прохоре кажется более реальной, хотя бы потому, что римское название ни один нормальный человек не выговорит.

Как бы то ни было, Кобленц действительно находится в месте слияния двух рек — Мозеля и Рейна. Это именно то место, где производят неплохие вина — Рейнское и Мозельское, хотя, по правде, я считаю, что вина умеют делать только в Аргентине. Вот такой у меня извращенный вкус.

Прибыл в Кобленц я довольно поздно вечером и был неприятно поражен местом пребывания, которое выбрала для меня моя компания. Честно скажу, я бы в этом отеле не остановился. Гостиница называется Diehl’s Hotel и находится в метре (буквально!) от железнодорожного полотна. На фоне проходящих поездов, все прелести гостиницы, заключающиеся в том, что она находится на набережной Рейна, а также в четырехзвездном статусе, меркнут, как свет от зажигалки при включении ксенонового прожектора. С другой стороны, из окна гостиницы открывался довольно симпатичный вид на реку и первое, что я сделал — высунул камеру за окно с целью заснять ночной пейзаж. На другом берегу реки, находилось какое-то красивое здание с подсветкой. Его-то я и сфотографировал в первую очередь. Заранее прошу прощения за качество фоток, строки эти были написаны на лаптопе, который нагло темнит все и вся, так что яркость я пытался поднять, чтобы увидеть вообще хоть что-то. Если пересветил, свистните, я переделаю.

Так вот, несмотря на все мои попытки узнать у местных немцев назначение данного здания, они все, как один, отвечали, что это что-то государственное, а что именно, знают только те, кто там работает. Зато рядом с этим зданием есть дворец (шлосс), который «фантастиш». На самом деле, ничего фантастичного в нем нет, но размеры впечатляют.

По ночному Рейну ходят корабли, прогулочные и не очень. Но дело было позднее, я был уставший от перелета и переезда, так что моих сил хватило лишь на еще одну фотку.

Днем по Рейну ходят длиннющие баржи, перевозящие что угодно, от контейнеров, до автомобилей. Причем, иногда емкости одной такой баржи не хватает и к ней прицепляют еще одну такую же (без рубки и двигателя, только баржа) спереди. Такая сцепка длиной никак не меньше 200 метров, и смотрится довольно впечатляюще. Как длиннющий карандаш, который кто-то уронил в реку.
Вот пример одной такой баржи (короткий вариант):

На заднем фоне, кстати, крепость Эренбрайтштейн (ну и имечко!), которая является гордостью местных фортификационных сооружений. Надо сказать, что город Кобленц с момента своего основания, служил причиной для различных военных раздоров. Его завоевывали франки, затем пруссаки, затем несколько немецких принцев, после чего его захватили французы, которых гордо выбили оттуда вернувшиеся в очередной раз пруссаки. В общем — типично европейский город. Что касается сегодняшнего военного состояния Кобленца, это один из самых насыщенных вояками городов. Здесь расположились несколько военных баз, а в магазинах зачастую видишь солдат Бундесвера, смотавшихся в очередную самоволку за сигаретами.

На месте слияния двух рек, в 1860-каком-то году, поставили статую императору Вильгельму, сидящему на коне и обозревающему окрестности. После войны, Вильгельма с конем убрали, поскольку решили, что памятник этот разжигает немецкий национализм. Затем, вернули на место коня, поскольку конь, если и виновен в объединении Германии, то косвенно. Затем, решили, что черт с ним, с Вильгельмом, можно его посадить обратно. Что и сделали. Сей процесс сопровождался демонстрациями невиданного размаха противников сажания на коня, но в итоге, Вильгельма посадили. Вот так:

Памятник, надо заметить, совсем немаленький (что можно заметить по двум молодым любителям распития пива у ног императора, сидящим на ступенях) и находиться рядом не очень приятно. Огромная черная статуя подавляет размерами. Впрочем, после пары пива это проходит, а еще после нескольких банок, начинаешь обращаться к императору «Вилли» на что он, впрочем, совсем не обижается.
Следующая фотография представляет вовсе не нос корабля, как можно подумать, а набережную перед памятником в месте слияния двух рек. Но выглядит забавно.

Кстати, если уж рассуждать о немецкой государственности, то никто не задумывался, почему в качестве столицы ФРГ в свое время выбрали никчемный Бонн? Правильно, потому что его не бомбили, а еще почему? Да потому что в качестве столицы требовалось выбрать город, который не пробуждал бы националистических чувств у народа. В качестве претендентов на пост столицы
рассматривались Кельн, Бонн, Майнц и Кобленц. Однако, в Кельне есть собор, в Майнце тоже что-то есть, а в Кобленце находилась статуя императора. Только в Бонне не было ничего, за что его и выбрали столицей.

В центре города, кроме автостоянок и улицы с магазинами (ничего особенного, как всегда — Karstadt, Tchibo и еще пара-тройка стандартных для Германии торговых точек) и пивными (категорически советую посетить), находятся еще пара-тройка церквей обычного вида.

Погуляв по центру, и поняв, что делать мне там больше нечего, я решил вернуться в отель (все-таки надо было готовиться к завтрашней шестичасовой лекции). Кстати, вид со стоянки отеля также был довольно живописным, особенно, если ухитриться просунуть объектив в дыру в заборе, да еще и умудриться, чтобы этот объектив не сшиб проходящий мимо поезд. Вот, например, небольшой домик в горах.

Вот, пожалуй, и все. Спать я пошел с осознанием того, что Кобленц, наверное, не такой уж и шайзен, если в нем попадаются такие интересные места, однако пробуждение поутру убедило меня, что вечерние мысли были ошибочными. Было раннее утро, шесть часов по немецкому времени (или пять по Гринвичу), жутко хотелось спать, за одной стеной грохотали поезда, за другой кто-то бился головой (или еще чеи-то) о стену, а мне предстояло читать лекцию о (вымарано цензурой) на протяжении шести часов кряду…